吳險(xiǎn)峰說， 這100萬輛車雖然只占所在7個(gè)省市機(jī)動(dòng)車保有量的1.2%，但是淘汰以后，能夠減排機(jī)動(dòng)車氮氧化物30%以上、顆粒物50%以上，環(huán)境效果非常顯著，中國其他地區(qū)也會(huì)持續(xù)的推進(jìn)。
日前，記者從交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司了解到，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原已經(jīng)淘汰國Ⅲ及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運(yùn)柴油貨車近40萬輛，淘汰工作取得階段性重大進(jìn)展。生態(tài)環(huán)境部最新數(shù)據(jù)顯示，該區(qū)域主要污染排放量大幅下降，秋冬季環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)到三年最好水平。
“今年是打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃的決勝之年。我們將更加突出部門協(xié)同，形成工作合力，進(jìn)一步加大推進(jìn)力度，確保如期完成淘汰國Ⅲ及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運(yùn)柴油貨車100萬輛以上。”4月末，交通運(yùn)輸部與生態(tài)環(huán)境部、財(cái)政部等五部門進(jìn)行視頻調(diào)度，對(duì)北京、天津、河北、山西、山東、河南、陜西七省市淘汰工作再動(dòng)員、再部署。
為了環(huán)保等目的，除了淘汰國三貨車，多地限行嚴(yán)重。并且限行不僅僅針對(duì)國三車，部分地區(qū)，國五車輛限行也很嚴(yán)重。
近期，山東棗莊嶧城區(qū)的工業(yè)園區(qū)內(nèi)，有兩條道路全天24小時(shí)禁止貨車通行，這讓附近的十幾家企業(yè)苦不堪言。送貨的司機(jī)也犯難，快到卸貨點(diǎn)了卻因?yàn)榻胁桓疫M(jìn)去，企業(yè)的貨物也無法順利用貨車運(yùn)出去。
一位企業(yè)負(fù)責(zé)人向記者反映，園區(qū)周邊區(qū)域好幾條道路被設(shè)成了禁區(qū)。
一些不熟悉路況的貨車司機(jī)就常常誤闖了進(jìn)去，被攝像頭拍到闖禁區(qū)1次就扣3分。
“1次扣3分、1次扣3分，12分沒幾次就扣沒了。”一位送貨的貨車司機(jī)無奈地說道。
當(dāng)?shù)亟痪箨?duì)發(fā)布的通知顯示：這兩條路段的禁行是從今年5月1日才開始實(shí)行的，目的是為“進(jìn)一步改善道路通行環(huán)境，加強(qiáng)交通秩序管理，保護(hù)群眾通行安全。”
除棗莊嶧城區(qū)這兩條道路禁行外，在棗莊市臺(tái)兒莊區(qū)廣進(jìn)路同樣也是對(duì)黃牌貨車24小時(shí)禁行，道路兩側(cè)也有幾十家生產(chǎn)企業(yè)。
而早在2018年公安部發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范和優(yōu)化城市配送車輛通行管理》的通知中第四條就要求：原則上除城市核心區(qū)、政治敏感區(qū)部分道路外，禁止24小時(shí)限制貨車通行(高污染排放車輛除外)。
在此，我們也呼吁相關(guān)部門，在設(shè)置禁行路段時(shí)，切實(shí)考慮實(shí)際道路運(yùn)輸情況，不要讓企業(yè)和貨車司機(jī)再犯難。
