中集車輛召開中期業(yè)績發(fā)布會 半掛車業(yè)務(wù)同比增長31.3%

　　2020年8月27日，集團披露了2020年中期業(yè)績。報告期內(nèi)，集團營業(yè)收入達111.6億元人民幣，期內(nèi)利潤7.0億元。

圖左起：中集車輛助理總裁毛弋，執(zhí)行董事、首席執(zhí)行官兼總裁李貴平，執(zhí)行副總裁兼首席財務(wù)官紀海峰

　　截至2020年6月30日止，集團的財務(wù)狀況穩(wěn)健，總資產(chǎn)與凈資產(chǎn)分別達人民幣208.5億元及100.1億元，凈資產(chǎn)收益率為6.9%。集團長期以來致力于保證優(yōu)良的現(xiàn)金流管理，報告期內(nèi)，公司經(jīng)營性凈現(xiàn)金流為人民幣10.8億元，同比上升25.7%。

　　中集車輛從2014年起開始探索建設(shè)“高端制造體系”，目前在境內(nèi)外已建成12家半掛車生產(chǎn)“燈塔”工廠、6家專用車上裝生產(chǎn)“燈塔”工廠、2家冷藏廂式車廂體生產(chǎn)“燈塔”工廠，并搭建了多個系列半掛車產(chǎn)品的“產(chǎn)品模塊”，公司致力于全面搭建和完善“高端制造體系”，保持集團的持續(xù)競爭優(yōu)勢。報告期內(nèi)，本集團不斷升級與完善“燈塔”工廠，提升了中國市場業(yè)務(wù)的生產(chǎn)效率以及毛利率。

　　中國半掛車業(yè)務(wù)增長顯著，第二代半掛車的市場潛力巨大。報告期內(nèi)，得益于中國政府加快治理“超限和超載”運輸行為，大力推動貨車非法改裝整治工作，以及第二代半掛車國家標(biāo)準全面實行，集團廂式半掛車以及骨架車+廂體的車型銷量大幅提升。同時，受益于國際油價下跌，國內(nèi)原油儲備需求增加，罐式半掛車銷量提升。報告期內(nèi)，集團中國半掛車業(yè)務(wù)收入29.8億元，同比增長31.3%，毛利率升至13.8%，增幅達到2.8個百分點。

　　中國冷藏廂式車廂體業(yè)務(wù)表現(xiàn)強勁，訂單和銷量持續(xù)高增長。新冠疫情之下，網(wǎng)絡(luò)配送迎來新的發(fā)展機遇，大眾對生鮮食品配送、低溫醫(yī)療藥品與生物制品等醫(yī)療冷鏈的需求大幅增加，刺激國內(nèi)外冷藏車市場加速發(fā)展。報告期內(nèi)，中國冷藏廂式車廂體業(yè)務(wù)實現(xiàn)收益1.3億元，較去年同期增長29.6%，毛利率提升至21.8%，增幅達3.9個百分點。

　　中國專用車上裝業(yè)務(wù)整體表現(xiàn)穩(wěn)健。報期內(nèi)，集團推出智能混凝土攪拌車，鞏固在國內(nèi)混凝土攪拌車市場的領(lǐng)先地位。隨著重卡市場在疫后迅速恢復(fù)，集團城市渣土車上裝業(yè)務(wù)訂單也于二季度開始反彈。此外，集團洛陽工廠在業(yè)界領(lǐng)先的自動化涂裝生產(chǎn)線順利投產(chǎn)，將大幅改善產(chǎn)品的涂裝質(zhì)量，提升涂裝自動化、智能化水平。報告期內(nèi)，集團專用車上裝業(yè)務(wù)(含卡車底盤及牽引車)收入44.6億元。

　　報告期內(nèi)，由于歐美等發(fā)達國家疫情持續(xù)發(fā)酵，加上中美貿(mào)易的關(guān)稅影響，集團海外業(yè)務(wù)有所放緩。報告期內(nèi)，集團海外半掛車業(yè)務(wù)收益合計25.8億元人民幣。盡管有種種不利因素，上半年，集團在最大的海外市場 -- 北美市場生產(chǎn)和交付各類半掛車超過1萬臺，平均毛利率達到13.0%。

　　展望未來，在專用車上裝業(yè)務(wù)方面，集團將持續(xù)擴大在環(huán)保型城市渣土車的優(yōu)勢地位，加深與主機廠的合作，擴大生產(chǎn)和采購的規(guī)模效應(yīng)。還將嘗試與主機廠聯(lián)合設(shè)計、聯(lián)合營銷輕量化耐用型混凝土攪拌車，在鞏固行業(yè)領(lǐng)先地位的同時，也為用戶帶來更好的購買體驗。在冷藏廂式車廂體業(yè)務(wù)方面，集團將繼續(xù)擴大冷藏廂式車廂體生產(chǎn)工廠的布局，加快新一代產(chǎn)品模塊和生產(chǎn)技術(shù)的開發(fā)，為即將到來的大發(fā)展作好準備。在半掛車業(yè)務(wù)方面，集團將把握中國半掛車升級換代的機會，積極利用新營銷和新零售擴大第二代半掛車的銷量，提升產(chǎn)品毛利率。

　　在海外市場上，除了積極推動北美冷藏半掛車和骨架車的本地化生產(chǎn)，集團還將在歐美生產(chǎn)企業(yè)中積極投資數(shù)?；O(shè)計、升級燈塔工廠、投資基于EPS(電子采購系統(tǒng))的全球供應(yīng)鏈管理體系，以此作為戰(zhàn)勝疫情，維持工廠運行的主要手段。

　　此外，集團將把握在A股市場增發(fā)的契機，完善企業(yè)治理，建設(shè)人才長效激勵機制，在培育現(xiàn)有團隊的基礎(chǔ)上不斷吸引新鮮人才加入，齊心協(xié)力建設(shè)以“升級產(chǎn)品模塊、完善燈塔工廠、啟動營銷變革、推動組織發(fā)展”為基石的中集車輛高端制造體系。