首批無人集卡車輛正式交付 東風商用車助力港口智慧化升級

首批無人集卡

　　首批無人集卡交付，助力港口智慧化升級

　　2020年9月8日，在廈門港口遠海碼頭，東風商用車與中遠海運、中國移動聯(lián)手打造的無人駕駛集裝箱卡車首批前3臺正式車輛交付，接下來經(jīng)過調(diào)試后會投入運營，勢必將在5G智慧港口的建設(shè)中發(fā)揮重要作用。

　　眾所周知，港口作為現(xiàn)代交通運輸?shù)闹匾獦屑~，關(guān)乎到經(jīng)濟的命脈，在產(chǎn)業(yè)智能化的大潮中，港口行業(yè)的變革與創(chuàng)新已成為必然之舉。5G技術(shù)的發(fā)展、智能駕駛和物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的應(yīng)用，為智慧港口提供了技術(shù)上的先決條件，東風商用車以場景需求驅(qū)動智慧汽車的研發(fā)，面對智慧物流，尤其是港口物流的新場景，結(jié)合自身輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等汽車領(lǐng)域的技術(shù)積累，打造了精度要求極為嚴苛的港口無人集卡，為港口提供安全、可靠、高效的全方位作業(yè)保障。

無人集卡對港口作業(yè)意義重大

　　無人集卡對于智慧港口的意義不言而喻，此次東風商用車無人集卡的交付加快推進了智慧港口建設(shè)的步伐。在2020年5月，東風商用車就與中遠海運集團、中國移動通信集團強強聯(lián)合，發(fā)布了《5G智慧港口全業(yè)務(wù)場景落地白皮書》、《港口無人駕駛集裝箱卡車性能和測試方法》、《5G智慧港口實施方案和路線圖》等方案和標準，并獲得交通部C-ITS智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟立項，為處于探索階段的智慧港口快速落地提供了框架支持。同時，三方聯(lián)合開發(fā)的首臺定制平臺港口無人駕駛集裝箱卡車通過了實際生產(chǎn)運行試驗，為此次完成交付打下了基礎(chǔ)!

　　無人集卡——智慧港口的先進生產(chǎn)力

　　無人集卡作為智慧港口建設(shè)上的關(guān)鍵一環(huán)，需要在感知準確率、場景定位精度、決策控制合理性、系統(tǒng)容錯與故障處理能力，智能汽車基礎(chǔ)地圖服務(wù)能力，以及“人-車-路-云”系統(tǒng)協(xié)同性達到很高的標準。港口相對封閉的環(huán)境，也為無人集卡現(xiàn)階段發(fā)展提供了場景落地的條件。東風商用車無人集卡是基于港口集裝箱裝卸作業(yè)工況打造，采用無駕駛室純電動底盤，雙電機直驅(qū)、雙向轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，配備激光雷達、高精定位慣導等，可實現(xiàn)環(huán)境主動感知、自定位、自主智能控制、遙控控制和遠程通訊五大功能，專為適配港口運輸打造。

無人集卡——智慧港口的先進生產(chǎn)力

　　本次交付的無人集卡融合多項先進技術(shù)，雙動力系統(tǒng)設(shè)計，動力性強，為港口運輸?shù)倪\營效率提供保障;雙向轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，機動性好，可以更好的適應(yīng)復(fù)雜路況;純電動技術(shù)，綠色節(jié)能，符合環(huán)保的要求;多層環(huán)境感知冗余設(shè)計、控制系統(tǒng)冗余設(shè)計保障自動化運營，在智能網(wǎng)聯(lián)與自動駕駛技術(shù)方面達到行業(yè)領(lǐng)先水準。

　　根據(jù)港口運營需求，東風商用車無人集卡還將車管平臺和港口TOS平臺對接，后臺統(tǒng)一調(diào)度、規(guī)劃路線，實現(xiàn)車輛遠程監(jiān)控、智能化管理，可以有效節(jié)省投資成本、降低運營成本、提升運營效率、降低運維復(fù)雜程度，全面解放運輸生產(chǎn)力，建設(shè)綠色、自動化港口。

無人集卡是智能汽車創(chuàng)新發(fā)展的成果

　　發(fā)展智能汽車已經(jīng)成為我國重要的戰(zhàn)略，隨著國家《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》的發(fā)布以及《汽車駕駛自動化分級》國家標準報批公示，智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的角逐將更加激烈。東風商用車抓住發(fā)展窗口期，積極響應(yīng)“寬帶中國”、“交通強國”戰(zhàn)略，將加快改革創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型升級。廈門遠海碼頭示范項目的成功交車，是多方深度協(xié)同的成果，也充分彰顯了東風商用車在5G時代將為港口自動化、數(shù)字化、信息化發(fā)展帶來全新的生命力，未來東風商用車將不斷通過技術(shù)加碼，助推港口智慧化升級與變革。