四年蟬聯(lián)桂冠！這家車企正夯筑強大“朋友圈”

　　“西抱太湖、北依長江”的蘇州，自古以來就是交通樞紐;只是如今，陸路運輸已成為主力，而積極研討和探索智慧物流，是推動地方經濟發(fā)展的新動力。2020年9月6日，全國各地智慧物流領域的佼佼者齊聚蘇州，他們有著相同的愿景——共筑一汽解放“生態(tài)伙伴”新模式。

　　“未來30年，解放將通過自主和開放，推動世界智慧物流行業(yè)的快速發(fā)展，推動解放品牌向更高目標邁進，為創(chuàng)建中國第一個百年汽車品牌而努力奮進，砥礪前行。”中國一汽總經理助理、一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰，在一汽解放第二屆生態(tài)合作伙伴大會上提出了新目標。

　　行業(yè)領先 “開放、協(xié)同、創(chuàng)新”是關鍵詞

　　從零部件干起的胡漢杰，曾先后在一汽解放、一汽吉林、一汽大眾等多個領導崗位錘煉，得益于“乘商兼?zhèn)?rdquo;的豐富經歷，2015年“回歸”一汽解放的胡漢杰，為公司帶來了更多的變革和創(chuàng)新。

　　“中國商用車股比現(xiàn)在已經完全放開，沒有限制，這意味著中國市場已經變成了國際化市場。國外商用車企業(yè)通過在中國獨立建廠、提高股比等方式來推出自己的品牌和產品。”談及行業(yè)嶄新的變化，胡漢杰理性地分析，并自信地指出：“近年來，隨著排放標準提升、道路運輸法規(guī)加強，得以讓解放這樣有技術背景、深厚底蘊的汽車企業(yè)在中國商用車市場脫穎而出，新機遇為我們實現(xiàn)超越創(chuàng)造條件。”

　　在胡漢杰眼里，超越絕不是單純的銷量第一，而是技術、產品、管理、員工發(fā)展和社會責任等全體系、多方面的全球化水準，其背后的核心，恰恰是“創(chuàng)新與改革”，它也讓60多年歷史的一汽解放煥發(fā)出嶄新活力。

　　胡漢杰在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、產品推廣、品牌營銷等方面為一汽解放指明方向。2016年，一汽解放“收復失地”，銷量排名重回國內重卡行業(yè)第一，取得全年整車銷售20.2萬輛的優(yōu)異成績;從2016-2019年，一汽解放連續(xù)四年蟬聯(lián)桂冠。

　　今年上半年，受疫情影響，全球汽車行業(yè)業(yè)績下滑明顯，但中國商用車異軍突起，同比實現(xiàn)增長;解放品牌更是表現(xiàn)突出，收獲了中重卡整車銷售23.9萬輛，同比增長35.7%;營收690.9億元，同比增長16.08%;凈利潤21.5億元，同比增長19.75%。連續(xù)多年優(yōu)異表現(xiàn)，從一個側面印證了胡漢杰給解放帶來的改變。

　　談及2025年愿景，胡漢杰表示，在三年前(2017年)制定規(guī)劃時，一汽解放提出到2025年銷量將達到50萬輛，從今年的表現(xiàn)來看，全年努力實現(xiàn)中重卡銷量35萬。“這僅僅是量的變化，我更希望看到質的變化，即一汽解放的產品性能、整體排放、產品安全性等關鍵指標，要比肩歐美。此外，更重要的是，要時刻滿足用戶需求，以服務客戶為中心，實現(xiàn)行業(yè)引領。”

　　技術領先 “以用戶為中心”開展變革

　　保持技術領先，是一汽解放毫不動搖的核心戰(zhàn)略，它承載了解放卡車研發(fā)70年來的優(yōu)良傳統(tǒng)。70年來，解放從第一代CA10到第七代解放J7，七代產品從發(fā)動機、變速箱、再到車橋，一直是以自主研發(fā)為宗旨，體現(xiàn)了中國汽車行業(yè)自主創(chuàng)新的勇氣和魄力。

　　據(jù)胡漢杰介紹，解放七代車的傳承經歷也是創(chuàng)新發(fā)展的過程，從“拿來”到“換新”、到產品“平頭化”、柴油化、到搭載奧威發(fā)動機等，為解放的體系化建設，奠定了堅實的基礎。隨著J6、J7產品上市，70年的發(fā)展歷程結出碩果，這恰恰是一代代解放人披荊斬棘、不斷奮進的結果。

　　技術領先是體現(xiàn)企業(yè)實力的硬指標，“以用戶為中心”才是企業(yè)長序發(fā)展的內核，兩者相輔相成，互為因果。在胡漢杰看來，圍繞用戶服務開展企業(yè)變革，保持企業(yè)活力，行成強大的體系能力，是引領企業(yè)發(fā)展的關鍵所在。“協(xié)同性不高、知識積累不夠,無法形成強大的流程管理體系，這樣的企業(yè)走不遠”，胡漢杰說，“近年來，我們一直在研究和學習華為，尤其是它的戰(zhàn)略管理體系，讓宏大的戰(zhàn)略落地，并不容易。”

　　之所以舉辦一汽解放生態(tài)合作伙伴大會，就是要緊跟時代發(fā)展，全面提升用戶服務水平，開拓智慧物流發(fā)展的新格局。本次大會取得的一個重要成果，即一汽解放與蘇州政府將聯(lián)合產業(yè)伙伴資源，合作開展5G在V2X車路協(xié)同、車輛遠程控制、云網融合、數(shù)據(jù)傳輸、信息安全等領域的新應用研究，共同探索智能商用車示范應用落地，加強通信運營商與自動駕駛企業(yè)的合作，促進5G在智能交通行業(yè)應用的發(fā)展，助力產業(yè)轉型升級。

　　“解放這幾年的變化，就是要凸顯變革的價值。建立生態(tài)合作伙伴圈、成立創(chuàng)新公司，也是在新業(yè)務方面進行一種模式和嘗試。通過變革快速實現(xiàn)新技術市場化，在為我所用的同時，推動行業(yè)發(fā)展。”胡漢杰說。

　　除了放眼企業(yè)發(fā)展的生態(tài)圈，今年上半年，一汽解放通過重大資產重組正式登陸A股市場，開啟了資本助力實業(yè)創(chuàng)新的新局面。“上市以后，肯定會借助這一平臺助推企業(yè)發(fā)展;同時，對資本的認識和了解，也是一個學習的過程。”胡漢杰說，“我曾在零部件領域工作，對國外企業(yè)的觀察也比較多，他們就非常善于利用資本組合，實現(xiàn)企業(yè)規(guī)劃和戰(zhàn)略發(fā)展，這一點值得我們借鑒。”

　　市場領先 向智慧交通解決方案轉型

　　如果說早些年只關注產品本身，那未來以軟件和生態(tài)服務為標志的全價值輸出，將是整車廠必須面對的新課題。俗話說“打江山不易，守江山更難”，一直勇立潮頭的一汽解放，又將如何在汽車“新四化”的發(fā)展浪潮中，保持市場的領先優(yōu)勢?

　　胡漢杰自有他的答案，“核心還是要做好產品本身，為用戶創(chuàng)造最大的價值、提升用戶滿意度。而做好‘生態(tài)合作服務’，才能進一步實現(xiàn)以上目標，換句話說，未來，用戶需要的不僅僅是一輛車，而是一套解決方案。”

　　此外，對于一汽解放而言，為了更好地服務用戶，滿足客戶需求，需要企業(yè)自身的變革，一汽解放就是要從傳統(tǒng)的汽車生產企業(yè)向“智慧交通物流解決方案提供者”轉型。“廣交朋友，與相關企業(yè)一同推動行業(yè)發(fā)展，行業(yè)也會為一汽解放賦能”。

中國一汽總經理助理、一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰

　　受疫情影響，今年國內汽車市場整體呈現(xiàn)大幅下滑，相比之下，商用車一枝獨秀，同比實現(xiàn)高增長。“今年商用車市場增量中有必然也有偶然，總體來說是政策法規(guī)推動，比如說‘國三’車置換、經濟在恢復增長，各地加強治超治限，這些因素疊加，造成了上半年商用車行業(yè)發(fā)展向好的趨勢。”胡漢杰介紹說。

　　“從長遠來看，商用車市場的走勢與經濟發(fā)展強相關，呈現(xiàn)5-6年的周期性波動;隨著運輸結構的調整、運輸效率的提升，‘車好路好’、換車周期將延長;此外，基建規(guī)模將會縮小，商用車市場規(guī)模也會調整。”胡漢杰提出對環(huán)境、市場、客戶保持積極的洞察，善于審時度勢，靈活應對，是一汽解放近年來保持市場領先的法寶;產品和服務雙保障，是一汽解放勇立潮頭的試金石，“人努力、天幫忙、機會好。相信以技術為主導的解放，渾身有勁都能使出來。”胡漢杰最后說到。