實力不凡 這款德龍M3000S牽引車你細(xì)細(xì)品

德龍M3000  S牽引車

　　強勁省油—WP11S460E508專用發(fā)動機

　　既然說到了動力鏈，首當(dāng)其沖的便是動力性，作為一款車輛的核心部件，發(fā)動機的動力水平?jīng)Q定了工作效率。而陜汽重卡M3000 S搭載的WP11S460E508發(fā)動機是針對煤炭、公路復(fù)合運輸、城建等細(xì)分市場打造的，最大馬力為160ps,最大扭矩達(dá)到2100N·m。

WP11S460E508發(fā)動機

　　而集H平臺眾多新技術(shù)打造WP11S460E508發(fā)動機，更優(yōu)的NVH指標(biāo)，低俗扭矩高，最大扭矩轉(zhuǎn)速延伸到1000r/min,外特性最低燃油消耗率低至188.5g/KW.h，這款發(fā)動機應(yīng)用動力總成集成輕量化技術(shù)，自重比同平臺競品輕80公斤以上，綜合油耗表現(xiàn)十分亮眼，實現(xiàn)降油耗5%，采用了φ730mm風(fēng)扇，閉環(huán)控制等多項超級節(jié)油技術(shù);動力變現(xiàn)十分出色，發(fā)動機扭矩提升5%，響應(yīng)快，輕量可靠。因此，WP11S460E508發(fā)動機是助力用戶領(lǐng)跑中短途運輸?shù)囊话焉癖?/p>

　　為滿足煤炭、散貨、砂石料等細(xì)分運輸市場的輕量化需求，WP11S460E508發(fā)動機的多種零部件還采用鑄鋁件以及塑料件，結(jié)構(gòu)更緊湊且減少數(shù)量，降低重量和成本。

　　高效輸出—全新法士特S12M0 12擋

　　說起動力總成，不得不提起變速箱。從陜汽和法士特結(jié)緣到50多年的“愛情長跑”，一路走來，陜汽和法士特不斷成長、相互磨合。

　　德龍M3000 S匹配的法士特S系列變速器是升級換代的全新平臺產(chǎn)品，該變速箱采用了更嚴(yán)苛的試驗標(biāo)準(zhǔn)和更完善的試驗流程，產(chǎn)品設(shè)計理念先進(jìn)，關(guān)鍵性能指標(biāo)處于世界一流水平。

全新法士特S12M0變速箱

　　S變速器采用全斜齒、磨齒設(shè)計，承受大扭矩能力更強;斜齒軸向力平衡設(shè)計有效降低了殼體和軸承受力，各軸承不用調(diào)整游隙;另外S變速器標(biāo)配強制潤滑和冷卻系統(tǒng)，對關(guān)鍵部件定向潤滑冷卻;高強度齒輪鋼材、強化熱處理工藝;主副箱互鎖、PTO保護(hù)多種自保護(hù)裝置。

　　在輕量化方面，S變速器采用全鋁合金壓鑄殼體設(shè)計，有效降低變速器重量;高重合度、面向載荷譜的齒形設(shè)計，單位質(zhì)量承載力更強;大量應(yīng)用高強度新材料、新熱處理技術(shù)。

　　優(yōu)異底盤—漢德后橋+高強度車架

　　聊完了傳動系統(tǒng)，我們再來看看M3000 S的另一個重要組成部件—底盤。對于以中長途運輸?shù)臓恳噥碚f，優(yōu)異的底盤承載能力是基礎(chǔ)，否則再強勁的動力輸出也不過是“徒有其表”，無法發(fā)揮到實處。

　　陜汽德龍M3000 S匹配全新的漢德MAN技術(shù)5.5T前軸和11.5T后橋，鑄造橋殼+彈簧滑板集成、輕量化橋間傳動軸、半固態(tài)鑄鋁懸置支座、直流空濾、轉(zhuǎn)向器優(yōu)化、高強度鋼車架、鋁合金下推力桿、高強度鑄鐵平衡軸支架、前后少片簧等整車10多種輕量化材料應(yīng)用和30處結(jié)構(gòu)全新優(yōu)化，整車自重再降187Kg。

　　陜汽重卡一直秉承為用戶打造強動力、高效率、高可靠的重卡產(chǎn)品，在發(fā)動機匹配方面也是從用戶的角度出發(fā)，致力為用戶打造超值黃金動力鏈組合。好馬配好鞍，相信搭載WP11S460E508發(fā)動機的陜汽德龍M3000 S產(chǎn)品將是用戶的運輸之路又一項最具價值的選擇。