運(yùn)輸?shù)漠?dāng)下與未來會(huì)是什么樣？梅賽德斯-奔馳卡車給出答案

梅賽德斯-奔馳eActros LongHaul純電動(dòng)長(zhǎng)途卡車

　　除9月16日全球首發(fā)、續(xù)航里程超1000公里的梅賽德斯-奔馳GenH2氫燃料概念卡車以外，戴姆勒還展示了梅賽德斯-奔馳卡車的領(lǐng)先車輛安全與數(shù)字化創(chuàng)新技術(shù)、阿克托斯(Actros)家族新成員——性價(jià)比之選Actros F和令人驚艷的限量版旗艦車型Edition 2、即將在沃爾特工廠量產(chǎn)的eActros 第二代純電動(dòng)卡車，以及搭載前沿科技的新阿洛斯(Arocs)工程車。

　　梅賽德斯-奔馳卡車以創(chuàng)新成果助力道路交通安全的提升

　　梅賽德斯-奔馳卡車一直在車輛安全領(lǐng)域保持著行業(yè)領(lǐng)先，每年在研發(fā)領(lǐng)域投入達(dá)數(shù)億歐元，持續(xù)優(yōu)化駕駛輔助系統(tǒng)，旨在為駕駛員提供更多助力，進(jìn)一步提升道路交通安全。

梅賽德斯-奔馳卡車一直在車輛安全領(lǐng)域保持著行業(yè)領(lǐng)先

　　我們應(yīng)竭盡所能避免任何交通事故的發(fā)生，或盡量減輕其后果。為提升交通安全，能夠提前識(shí)別危險(xiǎn)情境、并在不影響駕駛員主體責(zé)任的前提下為其提供主動(dòng)輔助的系統(tǒng)至關(guān)重要。幾年前，德國(guó)聯(lián)邦貨運(yùn)物流與廢料清運(yùn)協(xié)會(huì)、交通業(yè)貿(mào)易協(xié)會(huì)及Kravag保險(xiǎn)公司聯(lián)合采用100余輛卡車進(jìn)行實(shí)地測(cè)試，結(jié)果顯示配備駕駛員輔助系統(tǒng)的卡車比同類對(duì)照車輛的事故概率低34%。

　　已經(jīng)搭載在梅賽德斯-奔馳第五代Actros車型上的第五代主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)(Active Brake Assist 5 ，ABA 5)是駕駛員在高速公路和城市交通中的緊急制動(dòng)助手。通過雷達(dá)和攝像頭系統(tǒng)的協(xié)作，ABA 5能夠在特定條件下智能識(shí)別前車、靜止障礙物甚至迎面而來、橫穿馬路、走在路上或突然停下的行人，并對(duì)駕駛員做出分級(jí)提示。若駕駛員未做出充分反應(yīng)，系統(tǒng)將減速乃至在限制范圍內(nèi)采取完全緊急制動(dòng)，并在車輛停穩(wěn)后啟動(dòng)電子駐車系統(tǒng)。

第二代主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)識(shí)別出駕駛員因健康問題等原因沒有駕駛動(dòng)作時(shí)，會(huì)在限制范圍內(nèi)啟動(dòng)制動(dòng)

　　主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)(Active Drive Assist ，ADA)的推出代表梅賽德斯-奔馳卡車在安全技術(shù)上更進(jìn)一步，新Actros也是全球首款在全速域?qū)崿F(xiàn)國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)(SAE) L2級(jí)部分自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)卡車。在特定行駛條件下，該系統(tǒng)可為駕駛員提供車輛縱向和橫向引導(dǎo)、自動(dòng)保持跟車車距、自動(dòng)加速和轉(zhuǎn)向等功能。當(dāng)卡車距離前車太近，ADA能夠自動(dòng)制動(dòng)，并在車輛重新達(dá)到預(yù)先設(shè)置的最小距離后再次加速至預(yù)設(shè)速度。

　　此次發(fā)布的第二代主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)(ADA 2)則具備更多功能，比如，當(dāng)系統(tǒng)識(shí)別出駕駛員如因健康問題等原因長(zhǎng)時(shí)間沒有駕駛動(dòng)作時(shí)，會(huì)在限制范圍內(nèi)啟動(dòng)制動(dòng)，并開啟雙閃警告燈提醒后方車輛。當(dāng)車輛停穩(wěn)后，系統(tǒng)將啟動(dòng)電子駐車，并開啟車鎖，以便醫(yī)護(hù)和救援人員實(shí)施救助。系統(tǒng)發(fā)起的自動(dòng)制動(dòng)可通過降擋隨時(shí)停止程序。

通過車輛轉(zhuǎn)向角度，主動(dòng)式車側(cè)區(qū)域保護(hù)輔助系統(tǒng)能夠判斷制動(dòng)操作的必要性，盡量降低可能發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)

　　在城市中駕駛的重卡有時(shí)需要穿越縱橫交錯(cuò)的窄路，這即使對(duì)于職業(yè)駕駛員來說也是一種挑戰(zhàn)，尤其在轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員需要注意紅綠燈、交通標(biāo)志、前方和兩側(cè)來車、車側(cè)行人及騎行者。問題是，其他交通參與者常常不易理解卡車的轉(zhuǎn)向操作，或意識(shí)不到卡車駕駛員在某些情境下可能根本看不到他們。

　　因此，此次發(fā)布的主動(dòng)式車側(cè)區(qū)域保護(hù)輔助系統(tǒng)(Active Sideguard Assist，ASGA)在梅賽德斯-奔馳卡車幾年前開發(fā)的車側(cè)區(qū)域保護(hù)輔助系統(tǒng)(Sideguard Assist)基礎(chǔ)上再次升級(jí)。新系統(tǒng)不僅可以在探測(cè)到車側(cè)的移動(dòng)行人或騎行者時(shí)對(duì)駕駛員作出警告，還能在駕駛員未響應(yīng)警告時(shí)啟動(dòng)自動(dòng)制動(dòng)。通過車輛轉(zhuǎn)向角度，ASGA能夠判斷此類制動(dòng)操作的必要性，盡量降低可能發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。梅賽德斯-奔馳卡車是全球首家搭載此系統(tǒng)的制造商，致力于進(jìn)一步減少卡車右轉(zhuǎn)彎時(shí)的重大傷亡事故。

　　梅賽德斯-奔馳卡車以創(chuàng)新的車型陣容滿足不同客戶需求

　　自1996年問世以來，梅賽德斯-奔馳Actros不斷為行業(yè)樹立經(jīng)濟(jì)性、安全性和舒適性的新標(biāo)桿。融合多媒體互動(dòng)駕駛艙、電子后視鏡(MirrorCam)、進(jìn)一步開發(fā)的安全系統(tǒng)和部分自動(dòng)駕駛功能等突破性的創(chuàng)新成果，第五代Actros獲得了全面提升，榮膺 “2020國(guó)際年度卡車”等眾多獎(jiǎng)項(xiàng)。以客戶為中心，戴姆勒在商用車行業(yè)的追求永不止步：為更好地滿足多樣化的客戶需求，梅賽德斯-奔馳Actros豐富的車型陣容再添兩名新成員——全新Actros F和Actros Edition 2。

作為專門打造的純功能型卡車，梅賽德斯-奔馳全新Actros F在兼顧高性價(jià)比的同時(shí)，繼承了真正梅賽德斯-奔馳卡車的DNA

　　作為專門打造的純功能型卡車，梅賽德斯-奔馳全新Actros F在兼顧高性價(jià)比的同時(shí)，繼承了真正梅賽德斯-奔馳卡車的DNA。這是一款體現(xiàn)梅賽德斯-奔馳卡車品牌價(jià)值的車輛，代表著一流的品質(zhì)、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、功能性、安全性和極高的實(shí)用價(jià)值。Actros F擁有17種車型配置(均為左舵設(shè)計(jì))，適用于傳統(tǒng)和區(qū)域性的長(zhǎng)途運(yùn)輸，特別是作為可卸式全掛列車、自卸車或筒倉(cāng)運(yùn)輸車使用。駕駛員的舒適性和車隊(duì)運(yùn)營(yíng)所需的功能性是此車型的重中之重，全新設(shè)計(jì)的流線型駕駛室(StreamSpace)和大型駕駛室(BigSpace)寬2.5米、發(fā)動(dòng)機(jī)艙高度為120毫米，不僅駕乘空間十分寬敞，三級(jí)踏步的設(shè)計(jì)還能讓駕駛員更輕松地出入駕駛室。Actros F標(biāo)配經(jīng)典駕駛艙及傳統(tǒng)玻璃后視鏡，除導(dǎo)航系統(tǒng)、溫度控制及多種可選配置外，客戶還可選裝Actros旗艦車型上配備的多媒體互動(dòng)駕駛艙和多功能方向盤。此外，動(dòng)力系統(tǒng)預(yù)見性巡航(Predictive Powertrain Control，PPC)也是可選功能之一，它可以通過三維地圖預(yù)知前方地形并提前控制車速和擋位，從而幫助駕駛員輕松節(jié)油。根據(jù)法規(guī)要求和客戶需求，第五代主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)也將成為全體Actros 車型的標(biāo)配。

Actros F標(biāo)配經(jīng)典駕駛艙，駕乘空間寬敞，三級(jí)踏步設(shè)計(jì)能讓駕駛員更輕松地出入駕駛室
Actros F提供多媒體互動(dòng)駕駛艙、動(dòng)力系統(tǒng)預(yù)見性巡航等多種可選配置

　　Actros Edition 2則完全滿足了客戶的另外一種需求，令觀者為之驚艷。該車型將于2021年開放訂購(gòu)，全球僅限量發(fā)售400輛。對(duì)著迷于卡車創(chuàng)新技術(shù)的專業(yè)駕駛員和親自駕駛車輛的物流經(jīng)營(yíng)者而言，卡車遠(yuǎn)不止是一臺(tái)生產(chǎn)工具和駕駛機(jī)器，而是他們移動(dòng)的家。因此，他們與自己的卡車有著強(qiáng)烈的情感連結(jié)，也非常重視個(gè)人風(fēng)格與舒適性。獨(dú)具一格的Actros Edition 2不僅有助于客戶提升企業(yè)形象，也為其吸引優(yōu)秀駕駛員的加盟提供了一張王牌。此車型在內(nèi)飾、外觀等方面提供了多達(dá)40個(gè)的選裝配置，風(fēng)格鮮明獨(dú)特，讓人一見難忘。Edition 2系列包含以下六個(gè)配置套件：安全套件(配備多個(gè)主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng));舒適套件(配備LED環(huán)境照明、剃須鏡、冰箱和多種便利設(shè)施，打造舒適生活)，駕駛套件(如皮革方向盤、電動(dòng)遮陽(yáng)簾等);視野套件(配備雙氙氣大燈、雨量傳感器和LED尾燈);多媒體配件(配備音響系統(tǒng)、筆記本電腦支架、額外的12/15 V插座);Extra Line(電子后視鏡中集成LED位置燈、LED指示燈和歡迎燈)。

梅賽德斯-奔馳Actros Edition 2令觀者為之驚艷
Actros Edition 2全球僅限量發(fā)售400輛
Actros Edition 2的多個(gè)配置套件為駕駛員打造舒適的移動(dòng)之家

　　戴姆勒卡車還展示了接近量產(chǎn)的梅賽德斯-奔馳eActros第二代純電動(dòng)重卡原型車。eActros將于2021年在沃爾特工廠投入量產(chǎn)，與傳統(tǒng)的燃油版車型共享產(chǎn)線，靈活生產(chǎn)。梅賽德斯-奔馳卡車于2016年成為全球首家展示電動(dòng)重卡的制造商，并于兩年后首發(fā)了eActros車型。戴姆勒于2019年開始該車型的客戶測(cè)試，并將測(cè)試結(jié)果直接反饋到原型車的后續(xù)開發(fā)中。事實(shí)證明，無論車輛負(fù)載、行駛路線和地形如何，原型車均可實(shí)現(xiàn)200公里左右的續(xù)航里程。在續(xù)航里程、驅(qū)動(dòng)功率和安全性能方面，eActros量產(chǎn)版還將較現(xiàn)有原型車大幅提升，其有效載荷也將媲美傳統(tǒng)燃油車型。此外，戴姆勒卡車還將圍繞純電動(dòng)重卡搭建全面的生態(tài)系統(tǒng)，推出行駛路線、潛在補(bǔ)貼、車隊(duì)運(yùn)營(yíng)、充電基礎(chǔ)設(shè)施等相關(guān)咨詢服務(wù)及定制解決方案。值得一提的是，2020年9月16日，續(xù)航里程可達(dá)500公里左右的梅賽德斯-奔馳eActros LongHaul純電動(dòng)長(zhǎng)途卡車全球首發(fā)。該車型專為常規(guī)路線上可計(jì)劃的高效運(yùn)輸設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)于2024年投入量產(chǎn)。

 梅賽德斯-奔馳電動(dòng)化卡車產(chǎn)品組合（左：eActros純電動(dòng)重卡；中：eActros LongHaul純電動(dòng)長(zhǎng)途重卡；右：GenH2燃料電池概念卡車）
梅賽德斯-奔馳Arocs是非公路作業(yè)的理想卡車伙伴

　　非公路運(yùn)輸作業(yè)往往面臨更加苛刻的工況，“硬核”車輛裝備必不可少。全新梅賽德斯-奔馳Arocs正具備成為理想合作伙伴的全部特性。這款可靠的底盤車擁有強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，和適用于多種行業(yè)改裝需求的豐富配置，便于客戶量身打造個(gè)性化的行業(yè)解決方案。如今，來自梅賽德斯-奔馳卡車的最新技術(shù)也將應(yīng)用于Arocs車型上，比如動(dòng)力系統(tǒng)預(yù)見性巡航、車側(cè)區(qū)域保護(hù)輔助系統(tǒng)、主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)、電子后視鏡、多媒體互動(dòng)式駕駛艙、卡車數(shù)據(jù)中心(Truck Data Center, TDC)互聯(lián)平臺(tái)等。全新Arocs在經(jīng)濟(jì)性、數(shù)字化、安全性和互聯(lián)功能等方面將再次引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

　　梅賽德斯-奔馳卡車聚焦數(shù)字化服務(wù)

　　如今，物流行業(yè)正在擁抱數(shù)字化浪潮，推動(dòng)價(jià)值鏈上的相關(guān)方打破壁壘，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。物流服務(wù)提供商正積極向流程管理者和數(shù)據(jù)提供者轉(zhuǎn)型，為勝任新角色，運(yùn)輸車輛配備的相關(guān)基礎(chǔ)性能不可或缺。因此，卡車制造商也在向服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型，通過數(shù)字化的增值服務(wù)為客戶的新角色提供支持。本著“卡車即服務(wù)”的理念，梅賽德斯-奔馳卡車致力于通過數(shù)字服務(wù)，助力客戶持續(xù)優(yōu)化運(yùn)輸流程，細(xì)化車隊(duì)及單臺(tái)車輛的管理。以客戶需求為導(dǎo)向打造的綜合解決方案大幅提高了卡車的實(shí)用性，支持客戶進(jìn)一步提高設(shè)備生產(chǎn)力。

本著“卡車即服務(wù)”的理念，梅賽德斯-奔馳卡車致力于通過數(shù)字服務(wù)助力客戶優(yōu)化流程、細(xì)化車輛管理

　　為打造一輛可以承擔(dān)運(yùn)輸重任的數(shù)字卡車，梅賽德斯-奔馳卡車以多種技術(shù)組件構(gòu)建數(shù)字化服務(wù)的基礎(chǔ)，包括作為整個(gè)車輛通信控制單元的第七代卡車數(shù)據(jù)中心(Truck Data Center 7)。它能夠接收卡車、傳感器和掛車的數(shù)據(jù)，并通過穩(wěn)定的在線連接將數(shù)據(jù)傳輸?shù)皆坪蠖?。通過多媒體互動(dòng)駕駛艙中的梅賽德斯-奔馳用戶人機(jī)界面，駕駛員可以訪問這些數(shù)據(jù)，并根據(jù)需求通過梅賽德斯-奔馳卡車應(yīng)用程序平臺(tái)(Mercedes-Benz Truck App Portal)將豐富的應(yīng)用程序無線安裝在卡車上，獲得便捷的工作支持。

梅賽德斯-奔馳eActros第二代純電動(dòng)重卡

　　為實(shí)現(xiàn)基于駕駛員工作環(huán)境開發(fā)的整合生態(tài)系統(tǒng)，梅賽德斯-奔馳卡車應(yīng)用程序平臺(tái)是一個(gè)重要的里程碑，它使卡車、掛車、基礎(chǔ)設(shè)施和傳感器系統(tǒng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)與運(yùn)輸行程、貨物和安全的相關(guān)信息得以互聯(lián)互通。車隊(duì)經(jīng)理或調(diào)度團(tuán)隊(duì)也可通過此平臺(tái)為卡車安裝新的應(yīng)用程序。當(dāng)車內(nèi)和車外終端(如手機(jī))管理同一個(gè)行程時(shí)，應(yīng)用程序還能在卡車多媒體互動(dòng)駕駛艙與車外移動(dòng)設(shè)備之間實(shí)時(shí)同步。

多媒體互動(dòng)駕駛艙等來自梅賽德斯-奔馳卡車的最新技術(shù)也將應(yīng)用于Arocs車型上

　　隨著基礎(chǔ)技術(shù)的更新，F(xiàn)leetboard車隊(duì)智能管理系統(tǒng)也迎來煥新升級(jí)。新的車隊(duì)智能管理系統(tǒng)平臺(tái)(Fleetboard Portal)更加敏捷、有的放矢，且支持靈活擴(kuò)展，讓客戶的日常工作更加輕松。未來，系統(tǒng)升級(jí)及功能新增都將更迅速;得益于Fleetboard車隊(duì)智能管理系統(tǒng)全新的用戶界面，信息顯示更為快捷和直觀;通過通知中心，系統(tǒng)可主動(dòng)向用戶展示重要信息。同時(shí)，新的Fleetboard車隊(duì)智能管理系統(tǒng)還為車輛管理提供了更豐富的選擇，比如，卡車的GPS定位可以每30秒更新一次，系統(tǒng)還可記錄車輛安全輔助系統(tǒng)的使用信息，如駕駛員關(guān)閉ABA 5或車道保持輔助功能(LDWS)的頻率。有了這些信息，車隊(duì)管理者將得以更加精細(xì)地分析和改進(jìn)駕駛員的操作。