征服拉薩線 丁清峰攜天龍KX600馬力走天涯

　　更讓丁師傅沒想到的是，一次重卡高原運營挑戰(zhàn)賽，竟然改變了他的運輸路線，讓他從此結緣拉薩線。

天龍KX用戶丁清峰

　　高原運營挑戰(zhàn)賽見真章 東風天龍KX600馬力深得人心

　　“其實開始沒想去參加重卡高原運營挑戰(zhàn)賽，到拉薩的線都沒有跑過，要不是舉辦活動我還不來呢，聽說路況很不好，心理沒底，后來朋友一直鼓勵，想著反正剛換了新車，就去跑跑看。”沒想到這一次比賽真正讓丁師傅“開了眼界”。

　　從格爾木至拉薩，有海拔超過五千米的風火山、唐古拉山，在低壓低氧的環(huán)境下人容易發(fā)生高原反應，就連車輛也需要一顆強大的“心臟”。此外，因凍土路和坑洼路多，青藏線的路況可以用“惡劣”二字形容，顛簸晃動，對車輛的舒適性和可靠性也有了更為嚴格的要求。

天龍KX挑戰(zhàn)惡劣環(huán)境

　　從鄭州到拉薩將近3500公里的路程，第一次行駛此路線的丁師傅心里非常的忐忑，隨著一路行駛，他越來越坦然，因為東風天龍KX600馬力的車太厲害了。

　　“路上很多的坑洼路面和上下坡，這個車的動力特別的足，輕踩油門就能上去，爬坡非常的輕松，而且還有液力緩速器，開起來很輕松也很安全。”不僅如此，天龍KX600馬力車型的舒適性也非常好，盡管路況惡劣，但是車輛的減震設計都有效的減少了顛簸感，緩解了駕駛疲勞。

　　在高海拔時最容易出現的就是高原反應，不僅僅是人，車也會容易“上頭”，但是在東風天龍KX這里同樣不存在，“加油門隨踩隨有，不像別的車冒煙”。

　　提起當時比賽的情景，談到天龍KX600馬力車型帶給自己的驚喜，丁師傅聊起來依然很興奮，雖然是第一次跑拉薩線，但是在這輛“神車”的助力下，丁師傅以91.6分的好成績穩(wěn)穩(wěn)的拿了第一!這意味著在實際運營中，天龍KX600馬力車型的動力性、時效性、用戶滿意度等方面都以絕對的優(yōu)勢領先!

　　“我還對比了一下油耗，我這個600馬力的新車百公里平均油耗是42升，別的車都是45、46升!”在這個節(jié)油即是王道的物流時代，油耗的高低也是評判一輛車是否合適的重要標準之一，顯然，天龍KX600馬力深得丁師傅的心。

　　開啟拉薩之路 東風天龍KX600馬力伴君暢行

　　正是有了這次拉薩之行，丁師傅繼鄭州到云南的運輸線路后，又開啟了鄭州到拉薩的運輸。

　　“我之前用的是東風天龍420馬力車型，那輛車也非常不錯，幾年前購買后一直用了7年，跑了有60萬公里，除了基礎的保養(yǎng)從來沒有大修過，因為馬力相對來說較小，所以一直跑云南線路。這輛車賣了之后我才買的天龍KX600馬力。”

　　已經有二十年駕齡的丁師傅，這么多年用過的車輛品牌其實很少，除了最開始用過一輛其它品牌的車，就是剛剛賣掉的天龍420馬力車型，以及現在使用的天龍KX600馬力車型。從發(fā)現天龍的好，到一直使用，丁師傅以最樸實的方式表達著自己的喜愛。

丁清峰和妻子

　　“我想換車的時候正好聽說天龍KX600馬力車要上市了，為了買這個車，我足足等了三個月，還好這個車沒有讓我失望。”到現在為止，丁師傅已經跑了三趟拉薩線了，越跑車他越發(fā)現了這輛車的“好”。

　　據丁師傅介紹，經過不斷的磨合，目前這輛車的百公里平均油耗已經降至35升左右，而且隨著對路況的熟悉和對車輛的磨合，他相信這個數據還會再下降，現在和他朋友的車相比，單程運輸下來光油費就比朋友的車節(jié)約1000元，長此以往，節(jié)省的費用非常可觀。

丁清峰的妻子也非常喜歡天龍KX600

　　而且運輸效率也大大提升了。“600馬力跑得就是快，同樣時間出發(fā)，我的車昨天晚上12點就到了，我朋友的車得第二天中午才能到呢，多出來的時間，我就能好好的休息放松一下了，沒有以前那么累了。”提起自己愛車的表現，丁師傅抑制不住的喜悅。

　　天龍KX600馬力車型的舒適性同樣讓丁師傅很受益。平時都是愛人和他一起跑車，寬敞舒適的駕駛室也能為愛人提供一個輕松的休息環(huán)境，而且平時休息時他們也都是在駕駛室，天龍KX600馬力超強高頂雙臥駕駛室及超強的儲物空間為夫妻二人提供了更多的生活氣息，真正的實現將家安在車輪上。

　　就是這樣，一念起，一輛車，丁師傅從此踏上了拉薩的征途。