“定下來”與“跑出去” 陜汽輕卡助他找到理想生活平衡點(diǎn)

　　用他自己的話講，之前一直“走南闖北”的他，如今成了家，有了“她”，也該“收收心”，找一份穩(wěn)定的工作，努力賺錢為愛的人提供更好的生活。但是向往自由的王師傅并不甘心“束縛”于單調(diào)的辦公室工作，想著外面的“自由”世界，也基于以往對車輛的了解與研究，在朋友的影響下，王師傅開啟了自己的運(yùn)輸“事業(yè)”。

　　“之前都是開朋友的車或者和朋友一起出車跑運(yùn)輸，有了一定積累之后也想擁有一輛屬于自己的輕卡。”王師傅告訴記者。在2020年9月，經(jīng)過多方對比權(quán)衡之后，王師傅購買了160馬力的陜汽德龍K3000輕卡。

陜汽德龍K3000輕卡

　　“比來比去，還是陜汽輕卡更靠譜一點(diǎn)”

　　王師傅的運(yùn)輸路線相對固定，以諸城周邊城市飼料運(yùn)輸以及從山東到河南的綠通運(yùn)輸為主。綠通運(yùn)輸，強(qiáng)調(diào)的就是一個快字，想到出車后，家中掛念他、擔(dān)心他的家人，如何在保證時效的同時，兼顧品質(zhì)與安全成為王師傅選車時的首要標(biāo)準(zhǔn)。

　　“我姐夫是陜汽德龍的忠實(shí)用戶。”王師傅表示，“他開了好幾年的中重卡，對于陜汽無論是在安全性、穩(wěn)定性還是在舒適性、服務(wù)等各種方面的評價一直很好，所以在選車時，我就著重考慮了一下陜汽輕卡。”

　　在經(jīng)過多方比較之后，王師傅對于陜汽輕卡在舒適性和動力性方面的表現(xiàn)都很滿意，而更讓王師傅心動的是陜汽輕卡的穩(wěn)定性，特別是動力鏈中采用的濰柴發(fā)動機(jī)+法士特變速箱+漢德車橋等品牌更是品質(zhì)保證。同時，免維護(hù)也為司機(jī)師傅們節(jié)省了很大一筆的維護(hù)成本。

陜汽德龍K3000輕卡用戶王師傅

　　在油耗方面，王師傅表示“我買的這輛160馬力陜汽輕卡百公里油耗差不多在十多個油左右，身邊朋友開，基本也在十到十二個油左右，同之前開的其他品牌輕卡相比，油耗成本更低。”王師傅告訴記者，“有的時候別看油耗接近，但是我的這輛輕卡馬力更大，速度也更快，所以相對來說，還是我的德龍K3000油耗要低一些。”

　　安全前提下，重新定義“多拉”多賺

　　以前出車，許多老司機(jī)常說，多拉多賺。如今在限超治超背景下，“多拉”對于王師傅而言，有了新的含義。王師傅告訴記者，得益于之前的工作經(jīng)驗(yàn)，祖國的大好山河他也算見識過七七八八，很多典型的路況他都比較了解。“大馬力的車適應(yīng)路況要多一些，爬坡更有勁，遠(yuǎn)途和山路的訂單也可以輕松hold住。這樣一來，我在平臺上可以接的訂單也就更多了。”

　　此外，王師傅告訴記者，德龍K3000在輕量化方面“做的也不還錯”，他表示，在不超載的情況下，相比之前駕駛的車輛還可以多裝一噸半。“多裝固然多賺，但為了安全，我們跑車一般裝載5到8噸。安全才是一切的前提。”

　　基于目前新車的駕駛情況，王師傅對于陜汽德龍K3000的整體穩(wěn)定性、動力性以及安全性和經(jīng)濟(jì)性都比較滿意。同時，在粗略計(jì)算了各項(xiàng)成本與收益之后，王師傅表示，按照目前市場情況與收益，基本上一年左右就可以將購車成本全部收回，“到時候無論是賣掉再買一輛新的，還是繼續(xù)跑，都是賺到。”

　　在采訪的最后，王師傅表示，接觸下來，不僅對車很滿意，對當(dāng)?shù)仃兤p卡的經(jīng)銷商以及服務(wù)站也是滿意的，“態(tài)度很好，經(jīng)常同我們了解實(shí)際用車情況，對我們反饋的用車信息也都非常關(guān)注，這讓我覺得很溫暖。想來這也是為什么身邊這么多人都選擇陜汽德龍的原因吧。”

　　選擇運(yùn)輸就是想在讓生活“定下來”，為家庭帶來更多的收入的同時，也讓自己的自由“跑出去”，王師傅告訴記者，如今有了陜汽德龍K3000的助力，讓他離夢想生活也更近了一步!