備戰(zhàn)“雙十一”：歐曼為何在快遞行業(yè)一枝獨秀

福田戴姆勒歐曼重卡

　　車輛作為快遞業(yè)務最重要的工具，很大程度上決定著快遞的時效和服務質(zhì)量，各商用車主機廠在產(chǎn)品升級的同時，越來越注重定制化，并與快遞企業(yè)共同打造滿足其運輸場景的專屬車輛。今年在自動擋細分市場異軍突起的福田戴姆勒汽車，依托自身研發(fā)及資源優(yōu)勢，針對103個工況、253個場景，為不同細分市場進行定制，其快遞之星產(chǎn)品在快遞行業(yè)一枝獨秀。據(jù)悉歐曼在快遞市場份額已連續(xù)多年第一，全面覆蓋三通一達、順豐、京東物流等國內(nèi)主流快遞物流企業(yè)。以中通集團為例，今年一次性采購歐曼快遞之星1000輛，并且以實際運營效率示范帶火了這款產(chǎn)品。

　　快遞行業(yè)作為運輸領(lǐng)域中規(guī)?；?、自動化、智能化程度最高的行業(yè)，對新技術(shù)的渴望和接受度都是最強的。福田戴姆勒汽車通過福田動力集成創(chuàng)新中心PDIC的核心技術(shù)資源，圍繞客戶價值，打造高度集成、技術(shù)領(lǐng)先的動力鏈一體化解決方案，恰好是對快遞行業(yè)上述需求的直接回應。

　　雖然市場上很多所謂的高端重卡都是全身名牌，甚至配置表上動力鏈基本相同，但卡車產(chǎn)品并不是簡單的零部件組裝，性能如何是要跑起來看，誰的產(chǎn)品能做到更好，就要看開發(fā)過程中的場景、軟件、硬件等全價值鏈配合。福田戴姆勒汽車的超級動力鏈的工況場景定義突破、硬件集成系統(tǒng)突破、軟件集成系統(tǒng)突破、軟硬件協(xié)同突破正是其引領(lǐng)技術(shù)變革的關(guān)鍵。

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　　對于快遞用戶而言，歐曼快遞之星配裝的福田康明斯、采埃孚福田、福田定制車橋組成的超級動力鏈所提供的160萬公里無大修、高達98%的整體傳動效率可大大提高運輸效率，有力推動快遞運輸裝備升級換代，為快遞市場運輸加速。

　　福田戴姆勒汽車基于中通高端化、標準化的需求，在2020年初向中通快遞交付的歐曼快遞之星均為定制化產(chǎn)品。在此前采訪中，商車邦了解到，中通快遞在新增車輛時主要對車輛配置和標準化方面進行了升級。同時，對于牽引車和掛車的主要配置都進行了標準化，便于日常管理和維修保養(yǎng)，在甩掛運輸時更加高效。

　　一位快遞駕駛員曾與商車邦交流歐曼快遞之星的駕駛心得時表示這批歐曼自動擋新車是他選擇加入中通的重要原因。目前，他的愛車已陪他走過5個月15萬公里，經(jīng)歷過新疆一路逆風上坡、云貴川的艱難爬坡、哈爾濱到廣州的氣候變化，歐曼快遞之星面對各種路況、氣候變化都表現(xiàn)非常穩(wěn)定和出色。剛剛獲得月度最佳駕駛員的他最喜歡的就是這款車的動力鏈，460馬力夠大、爬坡夠勁兒，采埃孚自動擋熟練使用后非常節(jié)油。他的愛車在路上曾遇到過一點問題，撥打廠家服務熱線后，很快得到了響應，服務人員不僅快速為其解決問題，爭取搶回耽誤的時效外，還帶來了方便面、礦泉水等保障物資，讓他感覺非常暖心。

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　　憑借在快遞行業(yè)的出色表現(xiàn)，讓更多快遞企業(yè)開始紛紛選擇歐曼專為快遞行業(yè)打造的重卡產(chǎn)品。山東從事快遞運輸?shù)哪澄锪鞴菊且焕?。在今年夏天增購車輛時，就是按圖索驥，購買了與中通快遞同款的自動擋車型，目前這批車輛已經(jīng)承擔起山東至云貴川線路的運輸，據(jù)該公司陳總介紹：“節(jié)油和舒適性是歐曼快遞車的最主要優(yōu)勢。這款車采用福田康明斯460馬力及采埃孚AMT自動擋變速箱，對于輕載的快遞業(yè)務來講爬坡有勁，而且不用頻繁換擋，駕駛員操作起來非常簡單。”據(jù)悉，該車月行駛里程超過3萬公里，百公里平均油耗24-25L，比車隊中同價位其他品牌車型百公里節(jié)油近3升。目前，物流公司車隊規(guī)模近200輛，每天發(fā)車約110-120班，陳總還表示：“公司預期明年會有新增線路，并且更新部分車輛，屆時將會首選歐曼快遞之星。”

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　　在自動擋快速普及的同時，順應快遞市場高速發(fā)展趨勢，歐曼重卡的快遞車型后續(xù)還將逐步向大馬力和清潔能源領(lǐng)域等領(lǐng)域延伸。而且隨著電商快遞需求大幅增長，加之高速按軸收費實行，很多頭部快遞企業(yè)在今年均大批增購車輛。福田戴姆勒汽車配裝超級動力鏈打造的快遞車型，憑借高效匹配、節(jié)油、輕量化、智能服務等核心優(yōu)勢，正在不斷持續(xù)提升快遞行業(yè)用戶價值，并將在未來為快遞用戶輸出更加多樣化的定制產(chǎn)品!

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