【內(nèi)含視頻】用斯堪尼亞從事商品車運(yùn)輸，天津金河物流為何敢這樣玩？

　　這在行業(yè)內(nèi)絕對(duì)不多見(jiàn)，然而總有一些敢于“第一個(gè)吃螃蟹的人”來(lái)打破常規(guī)。今天的“嘗鮮者”名叫馮金河，天津?yàn)I海新區(qū)金河物流有限公司(下文簡(jiǎn)稱天津金河物流)創(chuàng)始人，在進(jìn)口商品車運(yùn)輸行業(yè)打拼近20年，有著常人想不到的勤奮與努力，也有極其敏銳的市場(chǎng)反應(yīng)力與十分果敢的行動(dòng)力。也正因?yàn)榇?，才有了天津金河物流?dāng)前的發(fā)展，也有了與斯堪尼亞的緣分。

天津金河物流

　　考察兩年 終于入手一臺(tái)國(guó)六版斯堪尼亞G450

　　說(shuō)起與斯堪尼亞的結(jié)緣，馮總說(shuō)：“早就聽(tīng)說(shuō)過(guò)這個(gè)品牌，從前年開(kāi)始接觸到斯堪尼亞在天津的負(fù)責(zé)人，然后考察了兩年，怎么說(shuō)呢，畢竟一臺(tái)進(jìn)口車的售價(jià)比國(guó)產(chǎn)車貴好多，而且我得保證買來(lái)這么一臺(tái)車無(wú)論是在安全性還是燃油經(jīng)濟(jì)性上都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于國(guó)產(chǎn)車。”

　　馮總有這些顧慮在所難免，因?yàn)閷?duì)于商品車運(yùn)輸而言，幾乎是沒(méi)有人敢用進(jìn)口車，這不僅需要勇氣，更需要公司實(shí)力。

看馮總怎么評(píng)價(jià)斯堪尼亞G450

　　在這其中，馮總也經(jīng)過(guò)抖音等各種網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)獲知斯堪尼亞車輛的性能表現(xiàn)，再加上與斯堪尼亞天津負(fù)責(zé)人的多次接洽，終于在2020年9月購(gòu)入一臺(tái)國(guó)六排放的斯堪尼亞G450，用來(lái)運(yùn)輸進(jìn)口商品車，按馮總自己的話那就是：國(guó)六排放一步到位，以后省得換，再說(shuō)用進(jìn)口卡車?yán)M(jìn)口商品車，一看就特別靠譜。

馮金河與斯堪尼亞G450

　　那斯堪尼亞G450是否靠譜呢?

　　運(yùn)營(yíng)一個(gè)多月，燃油經(jīng)濟(jì)性、時(shí)效性與安全性得認(rèn)可

　　斯堪尼亞G450新車上牌之后，就開(kāi)始了上路測(cè)試，而這對(duì)于馮總來(lái)說(shuō)，亦是充滿忐忑與期待，忐忑的是買了一輛這么貴的進(jìn)口車，油耗、舒適與安全性等性能表現(xiàn)會(huì)不會(huì)讓人失望?期待的是，對(duì)于自己選擇正確的堅(jiān)定與對(duì)斯堪尼亞車輛的信賴。

國(guó)六排放的斯堪尼亞G450

　　“經(jīng)過(guò)這一個(gè)多月的運(yùn)營(yíng)測(cè)試，斯堪尼亞空駛21L/百公里、重載25L/百公里的油耗表現(xiàn)讓我驚喜，就拿空駛來(lái)算，其他國(guó)產(chǎn)品牌百公里耗油27L，斯堪尼亞百公里就省了6L，從天津到廣州往返4500公里，柴油按6元/L算的話，一趟就能節(jié)省6×(4500÷100)×6=1620元，那一年就差不多省出一個(gè)司機(jī)的工資了。”馮總給記者算這筆帳的時(shí)候，語(yǔ)氣里已經(jīng)透出十分的認(rèn)可。

　　不僅如此，斯堪尼亞的時(shí)效性更是讓客戶為之點(diǎn)贊，馮總舉了一個(gè)例子：客戶問(wèn)我說(shuō)今天下午發(fā)車，明天早晨能到鄭州么?這邊下午四點(diǎn)從天津發(fā)的車，凌晨三點(diǎn)就到目的地了，這時(shí)效性，客戶能不認(rèn)可么?不止時(shí)效性能極大滿足客戶，對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)，還可以在靜音的駕駛室里，一邊享受地聽(tīng)著音樂(lè)，一邊開(kāi)啟定速巡航模式開(kāi)車，何樂(lè)而不為?

斯堪尼亞G450用來(lái)運(yùn)輸進(jìn)口商品車

　　還有斯堪尼亞的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEB)、電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)等安全功能系統(tǒng)的裝載，也為馮總以及他的客戶吃下定心丸。

　　壓力之大更需多條腿走路來(lái)演繹“適者生存”，運(yùn)輸還是交給斯堪尼亞

　　2011年之前，馮總在天津某個(gè)商品車運(yùn)輸公司任職，在這里積累了大量的經(jīng)驗(yàn)，包括流程的規(guī)范化以及先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)。2011年之后，馮總開(kāi)始單干，并于2014年成立了天津金河物流，這個(gè)時(shí)候馮總仿若打開(kāi)話匣子講述他這些年怎么跟著政策之變。

　　馮總說(shuō)：“當(dāng)時(shí)，買的第一臺(tái)車的時(shí)候可以拉12臺(tái)商品車，后來(lái)隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展下半年又買了一臺(tái)，沒(méi)想到第二年車輛就翻倍了，后來(lái)政策一直在變，從平頭轎運(yùn)車、長(zhǎng)頭轎運(yùn)車，后來(lái)又力推中置軸轎運(yùn)車，我這里購(gòu)新車也必須跟著變，舊車就進(jìn)行大量改裝，所以現(xiàn)在公司壓了不少車，另外，商品車運(yùn)輸行業(yè)賬期一般都是N+1，我這邊資金壓力很大。”

　　不過(guò)，馮總補(bǔ)充說(shuō)，盡管有壓力，但是適者生存，必須開(kāi)啟業(yè)務(wù)多元化之路，在進(jìn)口商品車這塊，斯堪尼亞已經(jīng)樹(shù)立了標(biāo)桿?，F(xiàn)在正在打算進(jìn)軍冷鏈行業(yè)，目前已經(jīng)有一輛二手斯堪尼亞在山東運(yùn)營(yíng)，后期，隨著資金到位，打算再購(gòu)入幾輛新斯堪尼亞國(guó)六車從事冷鏈運(yùn)輸。

　　總之，無(wú)論是進(jìn)口商品運(yùn)輸還是冷鏈運(yùn)輸，交給斯堪尼亞就很放心，金河物流就敢這么玩!