【內含視頻】用斯堪尼亞從事商品車運輸，天津金河物流為何敢這樣玩？

　　這在行業(yè)內絕對不多見，然而總有一些敢于“第一個吃螃蟹的人”來打破常規(guī)。今天的“嘗鮮者”名叫馮金河，天津濱海新區(qū)金河物流有限公司(下文簡稱天津金河物流)創(chuàng)始人，在進口商品車運輸行業(yè)打拼近20年，有著常人想不到的勤奮與努力，也有極其敏銳的市場反應力與十分果敢的行動力。也正因為此，才有了天津金河物流當前的發(fā)展，也有了與斯堪尼亞的緣分。

天津金河物流

　　考察兩年 終于入手一臺國六版斯堪尼亞G450

　　說起與斯堪尼亞的結緣，馮總說：“早就聽說過這個品牌，從前年開始接觸到斯堪尼亞在天津的負責人，然后考察了兩年，怎么說呢，畢竟一臺進口車的售價比國產車貴好多，而且我得保證買來這么一臺車無論是在安全性還是燃油經濟性上都要遠遠優(yōu)于國產車。”

　　馮總有這些顧慮在所難免，因為對于商品車運輸而言，幾乎是沒有人敢用進口車，這不僅需要勇氣，更需要公司實力。

看馮總怎么評價斯堪尼亞G450

　　在這其中，馮總也經過抖音等各種網絡平臺獲知斯堪尼亞車輛的性能表現(xiàn)，再加上與斯堪尼亞天津負責人的多次接洽，終于在2020年9月購入一臺國六排放的斯堪尼亞G450，用來運輸進口商品車，按馮總自己的話那就是：國六排放一步到位，以后省得換，再說用進口卡車拉進口商品車，一看就特別靠譜。

馮金河與斯堪尼亞G450

　　那斯堪尼亞G450是否靠譜呢?

　　運營一個多月，燃油經濟性、時效性與安全性得認可

　　斯堪尼亞G450新車上牌之后，就開始了上路測試，而這對于馮總來說，亦是充滿忐忑與期待，忐忑的是買了一輛這么貴的進口車，油耗、舒適與安全性等性能表現(xiàn)會不會讓人失望?期待的是，對于自己選擇正確的堅定與對斯堪尼亞車輛的信賴。

國六排放的斯堪尼亞G450

　　“經過這一個多月的運營測試，斯堪尼亞空駛21L/百公里、重載25L/百公里的油耗表現(xiàn)讓我驚喜，就拿空駛來算，其他國產品牌百公里耗油27L，斯堪尼亞百公里就省了6L，從天津到廣州往返4500公里，柴油按6元/L算的話，一趟就能節(jié)省6×(4500÷100)×6=1620元，那一年就差不多省出一個司機的工資了。”馮總給記者算這筆帳的時候，語氣里已經透出十分的認可。

　　不僅如此，斯堪尼亞的時效性更是讓客戶為之點贊，馮總舉了一個例子：客戶問我說今天下午發(fā)車，明天早晨能到鄭州么?這邊下午四點從天津發(fā)的車，凌晨三點就到目的地了，這時效性，客戶能不認可么?不止時效性能極大滿足客戶，對于司機來說，還可以在靜音的駕駛室里，一邊享受地聽著音樂，一邊開啟定速巡航模式開車，何樂而不為?

斯堪尼亞G450用來運輸進口商品車

　　還有斯堪尼亞的自動緊急制動系統(tǒng)(AEB)、電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)等安全功能系統(tǒng)的裝載，也為馮總以及他的客戶吃下定心丸。

　　壓力之大更需多條腿走路來演繹“適者生存”，運輸還是交給斯堪尼亞

　　2011年之前，馮總在天津某個商品車運輸公司任職，在這里積累了大量的經驗，包括流程的規(guī)范化以及先進的管理經驗。2011年之后，馮總開始單干，并于2014年成立了天津金河物流，這個時候馮總仿若打開話匣子講述他這些年怎么跟著政策之變。

　　馮總說：“當時，買的第一臺車的時候可以拉12臺商品車，后來隨著業(yè)務的發(fā)展下半年又買了一臺，沒想到第二年車輛就翻倍了，后來政策一直在變，從平頭轎運車、長頭轎運車，后來又力推中置軸轎運車，我這里購新車也必須跟著變，舊車就進行大量改裝，所以現(xiàn)在公司壓了不少車，另外，商品車運輸行業(yè)賬期一般都是N+1，我這邊資金壓力很大。”

　　不過，馮總補充說，盡管有壓力，但是適者生存，必須開啟業(yè)務多元化之路，在進口商品車這塊，斯堪尼亞已經樹立了標桿。現(xiàn)在正在打算進軍冷鏈行業(yè)，目前已經有一輛二手斯堪尼亞在山東運營，后期，隨著資金到位，打算再購入幾輛新斯堪尼亞國六車從事冷鏈運輸。

　　總之，無論是進口商品運輸還是冷鏈運輸，交給斯堪尼亞就很放心，金河物流就敢這么玩!