車隊(duì)歐曼重卡占比超過(guò)50%是什么體驗(yàn) 這位老板告訴你

楊慶連(左)入選2020歐曼百萬(wàn)公里名人堂

　　國(guó)內(nèi)主流的重卡企業(yè)中，福田戴姆勒歐曼是自動(dòng)擋車型上量最快的品牌，以3/4的市場(chǎng)占有率在當(dāng)前的“自動(dòng)擋之戰(zhàn)”中拔得頭籌。那么福田戴姆勒歐曼自動(dòng)擋車型為什么如此受歡迎?近日，卡車網(wǎng)記者采訪了來(lái)自河北滄州的車隊(duì)老板楊慶連，關(guān)于買車用車，已經(jīng)是歐曼百萬(wàn)俱樂(lè)部成員的他有自己的心得，也有自己的堅(jiān)持。

　　從國(guó)三到國(guó)五 從歐曼GTL到EST

　　楊慶連第一次接觸福田歐曼已經(jīng)是十幾年前的事情，久到他已忘記了具體細(xì)節(jié)，但從那時(shí)開(kāi)始，他與歐曼的緣分就畫(huà)上了未完待續(xù)的標(biāo)簽。截止目前，在楊慶連車隊(duì)服務(wù)過(guò)的歐曼重卡已經(jīng)有近百輛，隨著車型的換代淘汰，現(xiàn)在車隊(duì)中有23輛歐曼重卡，占比超過(guò)50%以上。

　　“最初買歐曼是好多年前了，那時(shí)候還是國(guó)三的ETX，功率是336馬力，后來(lái)逐漸換了GTL再到現(xiàn)在的EST車型。”可以說(shuō)楊慶連見(jiàn)證了歐曼重卡近10年的進(jìn)步，自己的公司也與福田歐曼一起成長(zhǎng)。

歐曼EST重卡

　　談到成為2020歐曼百萬(wàn)公里名人堂的一員，楊慶連表示2016年1月的時(shí)候自己買了一輛福田歐曼GTL重卡，到現(xiàn)在不到5年的時(shí)間已經(jīng)行駛超過(guò)100萬(wàn)公里，也正是它讓楊慶連與福田歐曼的關(guān)系更加緊密。前幾天楊慶連又新買了5輛歐曼車，還沒(méi)有過(guò)戶上路。除了這些之外，公司還有幾輛車跑了60萬(wàn)公里左右，按照現(xiàn)在的節(jié)奏，很快也會(huì)向下一個(gè)百萬(wàn)公里邁進(jìn)。

　　記者了解到，目前楊慶連的公司專門從事鋼材運(yùn)輸工作，走的是天津—濰坊—滄州的閉合線路，往返都是運(yùn)輸鋼材，滿載49噸左右，平均一個(gè)往返需要兩天時(shí)間。“這段時(shí)間比較忙，幾乎所有車子都在路上，司機(jī)和車都比較辛苦，趁年底前這段時(shí)間，爭(zhēng)取把上半年的空檔補(bǔ)回來(lái)。”

　　百萬(wàn)公里只是起點(diǎn) 歐曼重卡值得信賴

　　“2016年買的那輛歐曼GTL行駛里程已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)公里，楊慶連對(duì)車子的滿意還體現(xiàn)在了車子的通勤率上。我們現(xiàn)在車子幾乎都沒(méi)有休息時(shí)間，裝完貨就走。司機(jī)可以輪流開(kāi)車，但是車子只能一直在路上。這就要求車子性能必須過(guò)關(guān)，不能耽誤事。”

　　除了對(duì)質(zhì)量的認(rèn)可外，楊慶連看中的還有歐曼的經(jīng)濟(jì)實(shí)用型。他告訴記者車子滿載的時(shí)候49噸左右，百公里油耗在30升上下。“我們沒(méi)有給司機(jī)做什么規(guī)定，全靠他們自覺(jué)開(kāi)車，對(duì)于這樣的油耗我是挺滿意的，現(xiàn)在柴油價(jià)格低，也給我省了不少錢。”

行駛里程過(guò)百萬(wàn)公里的歐曼GTL

　　還有就是福田歐曼的售后服務(wù)方面，楊慶連拿公司其它品牌的車做了比較。福田歐曼不僅做到上門服務(wù)，每次需要的時(shí)候，福田歐曼的工作人員總會(huì)比其它品牌來(lái)的更早，服務(wù)的也更周到。“車子好不好，我們心里有桿秤。他們工作人員的服務(wù)態(tài)度和工作水平怎樣，我也是心知肚明，選擇歐曼可以說(shuō)就是放心。”

　　整個(gè)采訪過(guò)程楊慶連的語(yǔ)速一直很快，時(shí)而還要處理其它問(wèn)題，但他一直都很有耐心，關(guān)于歐曼他有講不完的話，說(shuō)不完的故事。他告訴記者自己今年買的車全部是福田歐曼品牌，如果再有換車打算，他首選的還將會(huì)是福田歐曼。他的目標(biāo)是將公司更多的車子開(kāi)到百萬(wàn)公里，感受福田歐曼越來(lái)越好的性能和質(zhì)量。