奔波青藏線 常跨五道梁 歐曼EST自動擋讓竇向永底氣十足

歐曼EST自動擋用戶竇向永

　　從青海格爾木到西藏拉薩一千多公里的線路上，美景與兇險相伴，馳騁于凝滯相守，腳下的生活與前方的夢想是如此的近，也可能如此的遠。

　　1983年出生的竇向永今年38歲，常年開卡車奔波在這條線路上，經(jīng)歷過很多風險，也撐起了整個家庭。

青海格爾木到西藏拉薩線路

　　2002年開始跑運輸，至今已經(jīng)18年，網(wǎng)名叫“跑青藏線的竇子398”，他跑過浙江線、廣東線和云南線，最近3-4年主要跑青藏線，也就是山東-西藏線路，之所以選擇這一線路，是因為這一線路路況差、極端氣候多、高海拔，這樣運費可以高些，他覺得自己年輕，身體比較棒扛得住，情愿自己多吃苦，也想讓家里多掙錢。

昆侖山腳下，竇向永在自己的歐曼EST愛車前跳舞健身

　　從山東到西藏行程4000公里，需經(jīng)過山東、河南、甘肅、青海和西藏四個省，全程里程長路況復雜，特別是從青海格爾木到西藏拉薩，海拔上升了2000多米，需要闖過鬼門關(guān)五道梁，翻越昆侖山，四季變化無常，炎熱的夏天山上也是經(jīng)常下雪，更別說凜冽的嚴冬了。道路濕滑，經(jīng)常有冰，經(jīng)常飄雪，經(jīng)常堵車，有時候堵車長達4-5天，這條路線可謂嚴酷直至，對卡車人和卡車都是極大的考驗。

　　18年來，竇向永購買過五臺卡車，他對2020年5月新入手的歐曼EST自動擋卡車，非常滿意。因為歐曼EST 560超級重卡，自動擋很舒適，爬山下坡更省力，駕駛室密封好噪音小，對他單程4000公里線路來說，太必須了;并裝備康明斯X13發(fā)動機，非常省油，一年下來能省大幾萬元。還裝備采埃孚變速箱，效率非常高，操作便捷舒適。他跑的青藏線魔鬼線路，一臺靠譜的卡車是先決條件，歐曼EST自動擋，他感覺買的太值了。

　　到了五道梁 哭爹又喊娘

　　卡車人圈里都在說：“到了五道梁，哭爹又喊娘，生死兩茫茫”。五道梁位于青海省玉樹市境內(nèi)，青藏線(109國道)沿線上，是一個只有幾百人的小鎮(zhèn)。莫說“哭爹又喊娘”，這其實是個能要人命的地方。2018年12月，某視頻網(wǎng)站網(wǎng)紅卡車人“小輝輝”夫妻兩人命喪五道梁，引起全網(wǎng)轟動。僅兩天后，同一個地方，另有一臺卡車的司乘人員喪命。

讓人聞之膽寒的五道梁小鎮(zhèn)

　　那么，五道梁究竟有什么可怕?五道梁的殺人利器，就是高原反應(yīng)。高原反應(yīng)是人在高海拔地區(qū)，所遇到的種種不適，其表現(xiàn)主要是頭疼、胸悶、氣短。誘發(fā)高原反應(yīng)的因素是三個：氣溫低、氣壓低、氧氣含量低。

　　五道梁海拔4675米，并非青藏線上最高的地方。其實青藏線上海拔超過五道梁的地方占大多數(shù)，唐古拉山口5320米，才是青藏線上海拔最高的地方。但為什么大家不說唐古拉山口“哭爹又喊娘”呢?這是因為五道梁離格爾木才270公里，司機們進藏，是從海拔兩千多米格爾木突然升高到4675米的海拔，身體來不及適應(yīng)，特別容易產(chǎn)生高原反應(yīng)。

　　最大的危險，來自于海拔升得太快，卡車人朋友們來不及適應(yīng)。按理說，卡車人在五道梁之前最好不要急匆匆趕路，不如慢慢走，讓身體逐漸適應(yīng)。但是，許多卡車人或是生計所迫，或是粗心大意，不能也不想慢慢走，那五道梁就可怕了。

　　卡車人要想平安通過五道梁及青藏線的其它關(guān)口，需要做好充分的準備。首先是車輛準備，因為在氣溫低、氣壓低、氧氣稀薄的情況下，卡車燃油也會燃燒不充分，發(fā)動機功率會下降的比較明顯，會造成爬坡無力，甚至怕不上去坡。

歐曼EST自動擋

　　另外卡車的油箱還容易被凍住，需要提前做好車輛油箱的水循環(huán)加熱系統(tǒng)，也就是卡車中的高寒版，普通卡車需要加裝這一設(shè)備，要不然很危險。并且需要給車加滿油、加滿水，電瓶滿電，并檢查車輛保證車況正常。

　　竇向永購買的福田歐曼EST自動擋卡車就完美符合要求，擁有560馬力的福田康明斯發(fā)動機，動力澎湃，也裝備了水循環(huán)加熱系統(tǒng)，不會凍住油箱，標準的高寒版。并且車輛品質(zhì)可靠，幾乎沒有毛病，不用擔心車輛問題。

　　其次是做好物資儲備，因為青藏線109國道經(jīng)常堵車，所以8天左右的食物和水儲備是需要的，還需要羽絨服羽絨被等防寒被服，還有防范高原反應(yīng)的藥品等。

　　還有是自身的準備，是在走青藏線前不要有發(fā)燒感冒等疾病，走青藏線會更加加重病情，并出現(xiàn)危險，保證自己精力充沛，不疲勞駕駛。必須有2名身體健康的駕駛員輪流駕駛，海拔4000米以上由于嚴重缺氧，盡量避免長時間停車休息或中途過夜。

走上昆侖山可可西里，竇向永做幾個俯臥撐看看身體素質(zhì)

　　最后是卡車空調(diào)要注意，行車中空調(diào)一定要打在外循環(huán)，讓新鮮空氣多進入，絕對不能為了確保室內(nèi)溫度而長期使用內(nèi)循環(huán)，更不能使用駐車暖風進行取暖，因為停車使用駐車暖風導致窒息死亡的案例數(shù)不勝數(shù)，尤其是高海拔空氣稀薄的地區(qū)，隨著駕駛室內(nèi)的溫度不斷升高，空氣更加稀薄，再加上停車時沒有新鮮空氣進入，非常危險!警告所有卡車人朋友們切記停車時不可使用駐車暖風!

　　成立“398大隊” 暖心過往卡車人

　　常年奔波在青藏線的竇向永，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)遇險和發(fā)生事故的卡車人朋友，印象最深的是一個叫“慧姐”的卡車人，慧姐是秦皇島市撫寧區(qū)沿溝屯人，2019年9月18日，慧姐在去西藏的路上，在青海省格爾木附近不幸追尾身亡。

　　慧姐是不幸的!3月前的6月8號，慧姐老公劉先生在運輸途中突發(fā)腦梗離世，公公遭受不了打擊，不久也離世，距離老公離世剛剛100天，慧姐就去了。三個月內(nèi)三人離世，白發(fā)人送黑發(fā)人，人之至痛!

竇向永和他的卡車人朋友一起慶祝中秋節(jié)

　　許多卡友無不痛惜的說：“慧姐，你太狠心了，怎么舍得留下兩個年幼的孩子，還有年邁的父母。”、“慧姐，是不是太想念老公?但愿天堂里你們不再開卡車!”聞聽慧姐遇難，許多卡友不遠千里前往慧姐家里慰問，慧姐未完成的運輸，卡友幫著送到。姐的骨灰也在卡友的護送之下回到了家里。

　　正因為青藏線比較艱難，因此竇向永和其它卡車人朋友一起成立了“398大隊”愛心驛站，聯(lián)合了格爾木到拉薩之間卡車維修站、食品店、藥店、配件店等，專門為過往的卡車人朋友提供服務(wù)，“慧姐”事件發(fā)生后，398大隊都很痛心，一起捐款10幾萬元并親自送到“慧姐”家，為她兩個年幼的小孩近一點綿薄之力。

竇向永用卡車救陷入沙坑的轎車出來

　　“398大隊”愛心驛站是一個公益組織，僅僅為卡車人朋友提供服務(wù)，不收取費用。跑青藏線3年多來，他幫助過無數(shù)人，牽引過掉進沙坑的卡車，及時詢問停在路邊不走的卡車人，送高反藥，送食物，有時候會帶其他卡車人去急救，還幫助過很多次油箱凍住的卡車人化凍，也幫助過很多次卡車打不著火的卡車人，還幫助卡車拋錨在路上的卡車人，把卡車連車廂一起用自己的福田歐曼卡車運到服務(wù)站…………。

　　4000公里的征途，兇險的青藏線，一年365天，竇向永和他的福田歐曼EST自動擋卡車一起，奔跑成一條致富的康莊大道，他感動過很多卡車人，他也被很多卡車人所感動，他給別人帶來了歡笑，也為自己的家庭帶來了幸福。

　　“買卡車認準歐曼重卡，特別是歐曼EST自動擋卡車，物超所值，我非常滿意。”竇向永說。