立足車聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì) 中寰衛(wèi)星打造節(jié)油應(yīng)用行業(yè)標(biāo)桿

CATICE2020 第二屆智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代汽車技術(shù)開放論壇

　　據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，雖然卡車只占汽車保有量的11%，但卻消耗了交通運(yùn)輸將近50%的原油，排放了60%的顆粒物，造成了35%的交通事故以及48%的死亡人數(shù)，所以卡車在整個(gè)汽車行業(yè)中的影響力舉足輕重。中寰衛(wèi)星車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)卡車物流行業(yè)，圍繞節(jié)能、安全、效率等行業(yè)核心需求出發(fā)，不斷通過(guò)技術(shù)賦能物流運(yùn)輸生產(chǎn)，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供有益探索。

　　中寰衛(wèi)星車聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)

　　此次會(huì)議李興坤從中寰衛(wèi)星智能硬件、中臺(tái)技術(shù)架構(gòu)、數(shù)據(jù)中心核心能力、大數(shù)據(jù)分析等方面介紹了中寰車聯(lián)網(wǎng)的核心優(yōu)勢(shì)。 在智能硬件方面。中寰衛(wèi)星智能硬件覆蓋包括網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控，安全駕駛、人機(jī)交互、智能控制等方面。硬件智能解決方案，可實(shí)現(xiàn)車端的邊緣計(jì)算，20余種終端算法不但提高了“急剎車、急加速、實(shí)時(shí)油耗”等數(shù)據(jù)的計(jì)算實(shí)時(shí)性，還降低了網(wǎng)絡(luò)帶寬的占用，既節(jié)省流量費(fèi)，又節(jié)省服務(wù)器存儲(chǔ)費(fèi)用，且輸出結(jié)果更準(zhǔn)確。 中寰車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)架構(gòu)平臺(tái)方面。中寰衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)了所有車型統(tǒng)一接入，統(tǒng)一維護(hù)，統(tǒng)一管理，降低維護(hù)運(yùn)營(yíng)成本，統(tǒng)一業(yè)務(wù)體驗(yàn)。支持千萬(wàn)級(jí)車輛連接，百萬(wàn)級(jí)并發(fā)，日均超百億條數(shù)據(jù)的清洗、計(jì)算及落盤，支持車企業(yè)務(wù)上量，可以隨著業(yè)務(wù)發(fā)展彈性擴(kuò)展。同時(shí)，提供開放的技術(shù)中臺(tái)、數(shù)據(jù)中臺(tái)和服務(wù)中臺(tái)。平臺(tái)易于集成、降低開發(fā)成本，提升開發(fā)效率，便于創(chuàng)新業(yè)務(wù)快速落地。該技術(shù)架構(gòu)支持向未來(lái)的V2X，自動(dòng)駕駛演進(jìn)。 在大數(shù)據(jù)方面。中寰衛(wèi)星車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)具備1000多項(xiàng)商用車數(shù)據(jù)采集能力，其中包含200多種車輛原始數(shù)據(jù)，50多種經(jīng)過(guò)智能設(shè)備預(yù)處理的標(biāo)簽數(shù)據(jù)，300多種使用模型詳細(xì)計(jì)算的場(chǎng)景數(shù)據(jù)。覆蓋了商用車生產(chǎn)、銷售和服務(wù)、二手車交易、維修&保養(yǎng)、運(yùn)輸能力優(yōu)化、節(jié)能減排、安全駕駛、金融&保險(xiǎn)等多場(chǎng)景的全生命周期。

　　中寰衛(wèi)星車聯(lián)網(wǎng)節(jié)油應(yīng)用

　　中寰衛(wèi)星憑借成熟的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在節(jié)油應(yīng)用方面落地了如車隊(duì)駕駛行為分析、車聯(lián)網(wǎng)節(jié)油大賽、PCC預(yù)見(jiàn)性巡航控制系統(tǒng)等一批典型的應(yīng)用。 擋位選擇，車速控制，油門深淺……這些看似不經(jīng)意的動(dòng)作，都會(huì)對(duì)油耗和性能造成影響。中寰衛(wèi)星司機(jī)駕駛行為精細(xì)化管理，創(chuàng)新性地加入坡度等路況信息，從坡度、檔位、車速、轉(zhuǎn)速、油門變化等5大系統(tǒng)進(jìn)行分析，采用SAAS式的管理系統(tǒng)，助力車隊(duì)、主機(jī)廠直達(dá)司機(jī)，通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)手機(jī)端對(duì)司機(jī)進(jìn)行駕駛指導(dǎo)，每天推送駕駛建議。駕駛行為科學(xué)分析五大系統(tǒng)，助力司機(jī)科學(xué)駕駛，降低油耗和損耗。

中寰衛(wèi)星車聯(lián)網(wǎng)節(jié)油應(yīng)用

　　正是因?yàn)橹绣拘l(wèi)星車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)快速、真實(shí)準(zhǔn)確、靈活可擴(kuò)展等特性，解放司機(jī)已連續(xù)三屆參加了解放行車聯(lián)網(wǎng)節(jié)油大賽，在不影響拉貨賺錢的前提下，享受到了車聯(lián)網(wǎng)科技帶來(lái)的紅利。僅2019年由中寰車聯(lián)網(wǎng)支撐的比賽總里程高達(dá)5.33億公里，可繞地球13303圈。百公里平均油耗下降2.4L，省油12,795,467L，減排量相當(dāng)于9337230棵綠樹1年所吸收的二氧化碳。區(qū)別于傳統(tǒng)的節(jié)油大賽,車聯(lián)網(wǎng)節(jié)油大賽可以讓參賽司機(jī)豐富日常生活，同時(shí)還能體驗(yàn)到科技帶來(lái)的降本增效福利，真正響應(yīng)了國(guó)家節(jié)能減排的號(hào)召。活動(dòng)因其社會(huì)意義，也受到了央視的關(guān)注。

車聯(lián)網(wǎng)節(jié)油大賽

　　為適應(yīng)物流行業(yè)節(jié)油的需求，中寰衛(wèi)星還推出了PCC預(yù)見(jiàn)性巡航控制系統(tǒng)。無(wú)論是駕駛經(jīng)驗(yàn)不豐富路況不熟的新司機(jī)，還是受制于精力有限無(wú)法一直保持節(jié)油狀態(tài)的老司機(jī)，都能夠在中寰衛(wèi)星PCC大數(shù)據(jù)和AI算法的加持下，達(dá)到節(jié)油的目的。PCC預(yù)見(jiàn)性巡航控制系統(tǒng)在不改變司機(jī)駕駛行為及車輛動(dòng)力總成匹配的情況下，通過(guò)對(duì)車輛的最優(yōu)控制實(shí)現(xiàn)節(jié)油，并有效緩解司機(jī)的駕駛疲勞。PCC從ADAS地圖數(shù)據(jù)中，提取出坡度、曲率、航向等數(shù)據(jù)，結(jié)合持續(xù)優(yōu)化的節(jié)油算法，進(jìn)行車輛的駕駛決策。中寰PCC可實(shí)現(xiàn)平均節(jié)油約6%。 車聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值，遠(yuǎn)不限于此。會(huì)上李興坤向來(lái)自產(chǎn)學(xué)研等機(jī)構(gòu)的嘉賓傳遞了中寰衛(wèi)星開放共享的理念。中寰衛(wèi)星一以貫之地以開放的心態(tài)與汽車行業(yè)各界共同促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)融合跨界，產(chǎn)生更大價(jià)值。