綠通運輸想要輕松又多賺 張宗樂靠歐曼EST自動擋取勝市場

　　但山東蓬萊卡友張宗樂卻不這么認為，他跑綠通運輸6年多，反而感覺綠通市場越來越好，掙錢也比以前多了，而且感覺也更輕松，這與很多卡車人的感受并不一樣，什么原因讓張宗樂在一片叫苦聲中出類拔萃呢?

　　把握市場先機 頂級重卡加持

　　張宗樂認為：不掙錢又累的主要原因是不會把握市場需求，又沒有先進的運輸裝備，盲目去干，當然掙不到錢了。

　　今年42歲的張宗樂，17歲就開始跑運輸，一晃20多年了，“我比較喜歡開車，也許是天生的，開了這么多年車，反而越來越喜歡了，每次換車我都買市面上最高端的，對車有很深的感情。”張宗樂說。

　　工欲善其事，必先利其器。2020年4月份，他購買了歐曼EST自動擋560馬力超級重卡，他覺得這款自動擋卡車是當今卡車圈中最先進的：“以前誰能想到笨重的卡車還可以自動擋，而且歐曼自動擋是市場占有率最多的，技術也更加成熟領先，而且560馬力也是當今市場最高馬力之一，輕松滿足需求，我很喜歡。”

　　有了先進的裝備可以快速出擊，同時他拉綠通會花很多精力分析全國的市場，貨源產地方只有在盛產期貨主著急出貨的時候才是運費最高的時候，但是如果這時候蜂擁而至太多的車輛，貨主也會緊急降價，比如貨主需要100臺卡車，一下來了1000臺卡車，那貨主肯定拼命壓運費，誰都掙不著錢，這就需要去提前預判和分析全國各地的綠通情況，時間往往就在2-3天，就可能產生翻轉的變化。

　　同時對于貨主方而言，只有在綠通貨品將要漲價，或者正在漲價時，貨主才更愿意著急卸貨，更快的結清運費。如果產品降價，有些貨主就不著急卸貨，甚至讓等1-2天，有些沒有倉庫的貨主就把卡車當倉庫了。

　　如果把握了市場行情，再有靠譜的裝備，即使貨主不配合卸貨，或者不及時結算，自己也可以把貨自己賣個更好的價錢，這樣反而掙的更多。

　　當然最關鍵是歐曼EST自動擋靠譜輕松。自動擋重卡非常舒適，歐曼EST 560馬力跑起來很有勁，特別適合趕時間，品質可靠毛病少，放心大膽的開，安全系數(shù)也很高，不用擔心車出毛病。這為分析市場后的把握市場提供了堅實的保障，才能真正把錢落袋為安。

　　低價擾亂市場 卡車人也要靠智慧

　　“加小油，跑小道，玩超載，你不拉我拉。這種拼命想玩死同行的惡性競爭，往往是最先把自己玩殘，更會叫苦叫累不掙錢。”張宗樂說他從不加小油，長期以往對車輛破壞得不償失，始終走高速，安全效率兼具，從來不超載，靠智慧分析市場，靠領先裝備把握市場，占領市場先機。

　　很多卡車人在貨主降低運輸提出苛刻要求的情況下，還爭著去拉，一是擔心沒有貨拉，二是想著自己通過節(jié)約加小油、跑小道，辛苦自己去掙錢，很多人這樣想之后，價格就更加低，直到低到節(jié)約手段用盡還是賠錢為止。

　　當前，也有些同行卡友也分析市場了，可惜運輸裝備不行，買的重卡效率低，總出毛病，根本把握不了市場，張宗樂每次只買最高端的重卡裝備就是這個原因。

　　福田歐曼EST自動擋效率高，毛病少，安全系數(shù)很高，駕駛還很舒服，把握市場一點問題都沒有。車輛還裝備采埃孚液力緩速器，對跑云南廣西的山路，幫助很大，基本不用給剎車片淋水，山路跑起來很多時候就跟平地一樣舒服。車開著舒服了，還能按時休息，從來不疲勞駕駛，休息好了再開車，時效一點也不耽誤。

張宗樂和愛人一起為歐曼點贊

　　“而且歐曼EST裝備的福田康明斯X13發(fā)動機還非常省油，可以說歐曼是卡車里邊最省油的了。一年油費大概就能省6萬元，6年下來幾乎省出一臺車來，相當于買一臺又送了一臺。當然選擇歐曼自動擋了。為歐曼EST自動擋點贊!”