卡車燃?xì)鈾C(jī)同比增長15.8%，產(chǎn)品“三叉戟”優(yōu)勢互補(bǔ)
隨著中俄、中歐、中緬等數(shù)條氣源引入，國內(nèi)天然氣市場將得到進(jìn)一步拓展。除天然氣儲量富饒的中西部地區(qū)之外，諸如晉陜冀等氣源富饒區(qū)域，憑借顯著的氣價優(yōu)勢，燃?xì)廛囆椭鸩绞盏接脩羯疃惹嗖A。
“截至今年1月至10月，玉柴累計銷售卡車燃?xì)鈾C(jī)同比增長15.8%。”玉柴股份銷售公司牽引車市場高級經(jīng)理陳桂開認(rèn)為，“氣源越富饒的區(qū)域，用戶對燃?xì)鈾C(jī)在環(huán)保、經(jīng)濟(jì)等方面的認(rèn)知與感受越深刻，對天燃?xì)庵乜ㄐ枨笤綇?qiáng)烈。目前，玉柴燃?xì)鈾C(jī)在疆晉市場份額居行業(yè)榜首，在冀豫陜市場份額位居行業(yè)前列。”
玉柴股份銷售公司牽引車市場高級經(jīng)理陳桂開
作為兩款黃金排量產(chǎn)品，玉柴YCK11N與YCK13N燃?xì)鈩恿?shí)力聚焦玉柴在燃?xì)鈩恿κ袌?，附帶?ldquo;主角光環(huán)”?？ㄜ嚲W(wǎng)了解到，2020年玉柴燃?xì)鈾C(jī)銷量逾3萬臺，其中，YCK11N和YCK13N銷量分別過萬臺，兩款機(jī)型約占銷量80%。
YCK11N功率覆蓋340-400馬力，最大扭矩1900牛米
玉柴股份銷售公司高級主任工程師王濤介紹，一方面，YCK11N作為玉柴國六燃?xì)鈾C(jī)的一款經(jīng)濟(jì)型機(jī)型，功率覆蓋340-400馬力，最大扭矩1900牛.米，在輕量化、燃?xì)饨?jīng)濟(jì)性以及動力方面進(jìn)行了全面升級，配套牽引車百公里氣耗低至26公斤。再疊加較低氣價優(yōu)勢，每年相對燃油機(jī)用戶節(jié)省的燃料成本不言而喻，故頗受中短途牽引車、自卸車、專用車細(xì)分市場用戶青睞。
玉柴股份銷售公司高級主任工程師王濤
另一方面，作為玉柴國六燃?xì)鈾C(jī)主銷機(jī)型，YCK13N功率覆蓋400-500馬力，最大扭矩2200牛米，整車起步、加速與超車都很快，爬坡有勁兒，成為高效物流運(yùn)輸?shù)睦鳌?/p>
YCK13N功率覆蓋400-500馬力，最大扭矩2200牛米
而擁有國內(nèi)燃?xì)鈾C(jī)最大排量15.26L的YCK15N同樣備受行業(yè)矚目，該產(chǎn)品功率覆蓋500-560馬力，最大扭矩2600牛米。記者了解到，玉柴YCK15N燃?xì)鈩恿ρ邪l(fā)時間早，產(chǎn)品現(xiàn)已處于適配階段，并將于明年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
王濤介紹，作為國六燃?xì)鈾C(jī)最新產(chǎn)品，YCK15N憑借大馬力優(yōu)勢，擁有很強(qiáng)的市場競爭力。例如，對于跑高速標(biāo)載的干線物流來說，YCK15N氣耗與YCK13N燃?xì)鈾C(jī)相差無幾，因?yàn)榕涮譟CK15N整車可以使用更小的后橋速比，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較低的情況下獲得更高動力傳輸，故而經(jīng)濟(jì)效益更顯著。憑借在經(jīng)濟(jì)性、動力性、出勤率等諸多優(yōu)勢，YCK15N將成為了玉柴進(jìn)軍高效物流市場的“殺手锏”，進(jìn)一步拓延YCK13N在大馬力機(jī)型領(lǐng)域的深度布局。
YCK15N將成為玉柴進(jìn)軍高效物流市場的“殺手锏”
“目前，玉柴在燃?xì)獍l(fā)動機(jī)已經(jīng)覆蓋4-15L排量，遠(yuǎn)不止此次展出的四款產(chǎn)品。4L以上排量機(jī)型平臺，每款機(jī)型幾乎均同步開發(fā)有柴油和燃?xì)獍l(fā)動機(jī)。”王濤表示，在技術(shù)、產(chǎn)品與市場份額方面，玉柴國六燃?xì)鈾C(jī)已經(jīng)完成全方位布局，再疊加與東風(fēng)柳汽、東風(fēng)新疆、一汽青島、三一重卡、陜汽商用車、聯(lián)合卡車等廠商合作的利好因素，玉柴國六燃?xì)鈾C(jī)市場表現(xiàn)更值得期待。
柴油機(jī)與新能源兼顧，“兩個都要硬”
在傳統(tǒng)的柴油動力方面，玉柴仍保持以攻代守的戰(zhàn)略方針。在輕、中型產(chǎn)品上，玉柴YCS04與YCK05兩款國六機(jī)型均在輕量化、燃油經(jīng)濟(jì)型、動力、技術(shù)、工藝與材料等方面煥然升級，YCS04動力覆蓋范圍140-200馬力，YCK05動力覆蓋范圍190-260馬力，能夠有效滿足市場不同用戶需求。
YCS04動力覆蓋范圍140-200馬力
YCS04動力覆蓋范圍140-200馬力
“在新能源方面，玉柴已具備完整的新能源動力系統(tǒng)核心零部件研發(fā)、制造能力，在最前沿的燃料電池領(lǐng)域擁有強(qiáng)大技術(shù)儲備。”王濤介紹，玉柴新能源動力E-CVT功率分流型混合動力總成和集成發(fā)電式發(fā)動機(jī)動力總成(IE-Power增程器)均為目前玉柴較為成熟的兩款新能源產(chǎn)品，為用戶提供多種最優(yōu)動力選擇。Y24增程器在配套市場實(shí)現(xiàn)批量供貨。
E-CVT功率分流型混合動力總成
在堅(jiān)持產(chǎn)品創(chuàng)新的同時，玉柴始終將售后服務(wù)置于首位。陳桂開介紹，玉柴在全國擁有超過5000家服務(wù)站，零部件儲備和供應(yīng)都有足夠的保障，同時公司總部每月會召集服務(wù)站技術(shù)人員進(jìn)行技能培訓(xùn)，提升和強(qiáng)化最新服務(wù)技術(shù)與國六維修保養(yǎng)技術(shù)。
玉柴用69年歷史奠定了行業(yè)根基，夯實(shí)了市場份額。作為老牌發(fā)動機(jī)制造商的玉柴并未懈怠滯后，而是時刻與時俱進(jìn)，發(fā)力燃?xì)馐袌?，傳統(tǒng)動力與新能源動力并舉，實(shí)現(xiàn)銷量領(lǐng)跑，夯實(shí)汽車動力多元化戰(zhàn)略布局。在即將臨至的2021年，玉柴會有哪些具體表現(xiàn)，讓我們一起期待。
