重載用戶想合規(guī)多賺？告別藍牌825，就選奧鈴大力哥！

　　自521事件發(fā)生后，藍牌825被扯下了最后的遮羞布，一時間被推向了風(fēng)口浪尖，自此，揭開了整頓藍牌輕卡“大頓小標”違規(guī)車輛的大幕。

　　然而整頓的背后，為何還有用戶要去冒險呢?究其原因最大一個因素就是“買一輛輕卡拉中卡噸位的活兒”--可以多賺錢，因而仍然有那么多用戶趨之若鶩地在步藍牌825的后塵。

　　但是話說回來，車貨總重才4.5噸的車輛拉著遠遠超過自重的10噸貨行駛在城市內(nèi)、高速上，對于城市的安全確實有著極大的隱患。為了更多人的安全著想，有關(guān)部門再次出手，2020年11月6日，中華人民共和國公安部交通管理局下發(fā)《關(guān)于開展輕型貨車“大頓小標”嫌疑車輛集中排查整治工作的通知隱患車輛工作進展情況的通知》(下文簡稱《通知》)，《通知》中明確規(guī)定，貫徹落實好四部門開展貨車非法改裝專項整治工作通知，推動工信部門牽頭整治違規(guī)生產(chǎn)問題。

奧鈴大力哥

　　不難看出，藍牌825這樣有著“十噸王”之稱的、曾經(jīng)給用戶帶來豐厚利潤的產(chǎn)品，因為非法、安全等問題面臨著越來越尷尬的境地，越來越多藍牌825用戶在屢次遇到“扣6分、罰款2000元”的處罰后，都紛紛表示這樣下去實在傷不起，因重載的需求更換中卡的愿望強烈，其中，包括文章開頭記者采訪的藍牌825用戶。他們普遍認為，當前要想光明正大地多賺錢，唯有買一輛合規(guī)多拉的車輛。

　　在用戶的急切呼聲中，中國奧鈴再次出手了，于2021年1月，重磅推出一款黃牌產(chǎn)品-奧鈴大力哥，以“一樣的大力，2倍的耐用”的性能極大滿足想要告別藍牌825、有著重載需求、安心跑車的用戶。

　　首先，奧鈴大力哥的合規(guī)性毋庸置疑，定位于黃牌車輛，大力哥公告齊全，最大可選18噸，符合法規(guī)要求，確保年檢無憂。合規(guī)滿足重載需求的同時，對于綠通用戶來說，不收取過路費，這又能省下一筆不小的費用。再有玉柴與德威國內(nèi)優(yōu)秀動力與法士特變速箱最優(yōu)動力鏈匹配的加持，動力方面的表現(xiàn)絕對給力。

　　多拉才能多賺。據(jù)了解，奧鈴大力哥依托于最新蟻象平臺技術(shù)的輕量化+強承載的設(shè)計，更輕的同時保證了最大的承載，700L高強度鋼板(同行業(yè)采用510L)的采用，高于競品20%的強度，加之較“十噸王”厚40mm高強度板簧的搭載，安全承載能力碾壓主流藍牌825，載重13噸SO Easy。貨箱尺寸更是縮小到2米3，減少風(fēng)阻更省油之余，裝貨不用壘太高，安全性更高!依托于全新升級的LM4平臺的打造，產(chǎn)品更加可靠!

大力哥為奧鈴大力哥點贊

　　這樣一對比，明顯較出奧鈴大力哥的優(yōu)勢，在產(chǎn)品合規(guī)之下，綠通用戶不用掏過路費的錢，無障礙年檢也不用花錢，上路無憂不再因超載被罰等等，這也能節(jié)省一部分費用。

　　雖然C照升B照，會有萬余元的投入，不過現(xiàn)在升B照最多45天，于長期來說，這是一種很值得的投資，畢竟B照以上黃牌司機，有更多的選擇，收入也會更多！值得“薅羊毛”的是，中國奧鈴會為新購車的用戶免費安裝ETC，免費，免費，免費，重要的事情說三遍！有了ETC，高速通行費享95折優(yōu)惠喲。

　　因而，如果你有跑綠通等重載需求，如果你想合規(guī)多拉，且無憂賺錢，不妨來試試這款奧鈴大力哥!