每公里約合2毛5，你會(huì)選傳統(tǒng)輕卡還是奧鈴智藍(lán)？

　　尤其是很多人認(rèn)為當(dāng)前純電動(dòng)汽車的三電系統(tǒng)技術(shù)成熟度不夠，硬件指標(biāo)達(dá)也不到，導(dǎo)致其在追求效益的商用運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)展緩慢。那么對(duì)于當(dāng)前的運(yùn)輸市場(chǎng)來說，純電動(dòng)汽車真的無法滿足運(yùn)輸需求嗎?為了解開這個(gè)難題，卡車網(wǎng)記者決定帶著奧鈴智藍(lán)純電動(dòng)輕卡來一場(chǎng)實(shí)測(cè)，看看在真實(shí)的運(yùn)輸環(huán)境下，奧鈴智藍(lán)純電動(dòng)輕卡能否實(shí)現(xiàn)高效益運(yùn)輸。

　　贏在起跑線，奧鈴智藍(lán)搭載寧德時(shí)代電池+精進(jìn)電機(jī)+理工華創(chuàng)電控

　　在正式開始測(cè)試之前，我們先來交代一下背景。此次測(cè)試選擇的車型為奧鈴智藍(lán)4.5T純電動(dòng)廂式輕卡，搭載的電池為寧德時(shí)代81.14kwh的磷酸鐵鋰電池，以及峰值功率為100kw的精進(jìn)電機(jī)和理工華創(chuàng)電控系統(tǒng)，測(cè)試的起點(diǎn)為北京市昌平區(qū)福田發(fā)動(dòng)機(jī)廠，終點(diǎn)為張家口云頂滑雪場(chǎng)，途中經(jīng)過北京市延慶區(qū)火燒營村和大海陀服務(wù)區(qū)。

　　對(duì)于純電動(dòng)汽車來說，由于沒有變速器，因此相比于傳統(tǒng)帶變速器的車輛來說操作起來更容易。奧鈴智藍(lán)純電動(dòng)輕卡也是如此，進(jìn)入車內(nèi)調(diào)整完座椅，啟動(dòng)車輛踩下剎車，把電子旋鈕轉(zhuǎn)到前進(jìn)擋，松開剎車踩下油門，車輛便可往前行駛。而且奧鈴智藍(lán)純電動(dòng)輕卡做的好的地方是油門調(diào)教的很線性，也就是說非常容易控制油門的深淺，再加上比較輕的油門踏板設(shè)計(jì)，即便是女司機(jī)也很容易上手。

　　熟悉完車輛后，我們便駕駛著奧鈴智藍(lán)純電動(dòng)輕卡開始了本次測(cè)試，首先是來到昌平區(qū)國家電網(wǎng)充電站(中國石油創(chuàng)新基地)進(jìn)行充電。此時(shí)記錄的車輛初始里程為5850km，電池電量為40%，一個(gè)小時(shí)后顯示電池電量100%，共計(jì)充電50.48度電，費(fèi)用為81.2元。充完電后我們便直接從昌平西關(guān)站進(jìn)入京藏高速開始路測(cè)。

　　高轉(zhuǎn)大扭是關(guān)鍵，永磁同步電機(jī)讓奧鈴智藍(lán)輕松應(yīng)對(duì)山路爬坡

　　在高速公路上，奧鈴智藍(lán)純電動(dòng)輕卡給我最大的感受是動(dòng)力充沛并且來的非常迅猛，像我們?cè)隈{駛傳統(tǒng)輕卡的時(shí)候，每次踩下油門發(fā)動(dòng)機(jī)總是要等上1、2秒鐘才能釋放動(dòng)力，并且想要獲得最大扭矩還要等發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速繼續(xù)攀升，這都需要時(shí)間。

　　而奧鈴智藍(lán)純電動(dòng)輕卡則不同，其搭載的是一款峰值功率為100kw的永磁同步電機(jī)，當(dāng)你踩下油門的瞬間便可釋放1000牛米的最大扭矩，相比于同級(jí)別的傳統(tǒng)輕卡在扭矩輸出和動(dòng)力釋放方式上有著很大的優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)對(duì)于我們?nèi)粘３嚰案咚傩旭値椭浅４螅Ｕ狭诉\(yùn)輸效率。

　　再有就是奧鈴智藍(lán)純電動(dòng)輕卡搭載的大扭矩永磁同步電機(jī)對(duì)于山區(qū)行駛來說也非常友好，像我們從京藏高速下來后進(jìn)行了一次充電，然后從北京辛家堡站上的京禮高速。而這一段高速公路多為上山的爬坡路段，但奧鈴智藍(lán)純電動(dòng)輕卡表現(xiàn)的非常從容，在爬長坡的時(shí)候后續(xù)動(dòng)力綿綿不絕，并且在面對(duì)一些陡坡路段時(shí)，1000牛米的最大扭矩也能夠輕松應(yīng)對(duì)。

　　另外，奧鈴智藍(lán)純電動(dòng)輕卡的轉(zhuǎn)向比較平穩(wěn)，并且采用的多功能方向盤日常操控也更便捷。制動(dòng)系統(tǒng)方面，奧鈴智藍(lán)純電動(dòng)輕卡采用的是前盤后鼓剎車，配合ABS防抱死系統(tǒng)在剎車時(shí)車體平穩(wěn)，制動(dòng)距離也比較短。同時(shí)由于是純電動(dòng)汽車，不會(huì)產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，并且小編親測(cè)在高速路上以70km/h時(shí)速行駛時(shí)，奧鈴智藍(lán)純電動(dòng)輕卡的風(fēng)噪和路噪控制的也不錯(cuò)，整個(gè)駕駛室內(nèi)部比較安靜。

　　大約在下午六點(diǎn)半的時(shí)候，我們一行人便到達(dá)了位于張家口崇禮區(qū)四臺(tái)嘴鄉(xiāng)的云頂大酒店，也就是去程的目的地?？偨Y(jié)來看，此次從北京市昌平區(qū)到張家口云頂滑雪場(chǎng)共行駛了約190公里，途中經(jīng)過北京市延慶區(qū)火燒營村和大海陀服務(wù)區(qū)時(shí)進(jìn)行了兩次充電，總共耗電約98 kwh，費(fèi)用在150元左右，每公里能耗0.52 kwh，每公里費(fèi)用約合0.79元。停好車輛后我們一行人便入住酒店，休整一夜再開始第二天的測(cè)試。

　　電池?zé)峁芾泶蚱频蜏亟d，能量回收讓奧鈴智藍(lán)更遠(yuǎn)更持久

　　第二天一大早，經(jīng)過簡單的準(zhǔn)備后便來到了停車場(chǎng)。由于此時(shí)室外的氣溫只有零下18℃，因此有點(diǎn)擔(dān)心車輛會(huì)因溫度過低而無法啟動(dòng)。但奧鈴智藍(lán)純電動(dòng)輕卡的表現(xiàn)比較令人滿意，打開車門進(jìn)入車內(nèi)，按下啟動(dòng)鍵一次便啟動(dòng)成功。此時(shí)車內(nèi)顯示電量剩余60%，也就是說昨天在零下20℃左右的環(huán)境中呆了一夜后，奧鈴智藍(lán)純電動(dòng)輕卡的電量損耗只有10%。此時(shí)車輛的電池管理系統(tǒng)也在自行給電池加熱。這樣做的好處一方面是保護(hù)電池，防止低溫充電時(shí)導(dǎo)致電池?fù)p壞。另一方面則是為了讓電池組和電路系統(tǒng)保持最佳工作狀態(tài)。

　　回程的路線基本和去程相同，區(qū)別在于昨天的去程是已上坡路為主，而回程則變成了下坡路為主，剛好我們也測(cè)試下奧鈴智藍(lán)純電動(dòng)輕卡所配備的能量回收系統(tǒng)。在實(shí)際操作中，松開奧鈴智藍(lán)純電動(dòng)輕卡的油門后，能夠很明顯的感覺到車速在快速降低，此時(shí)車輛與地面摩擦產(chǎn)生的動(dòng)能可以通過差速器傳導(dǎo)給電機(jī)，使得電機(jī)逆向旋轉(zhuǎn)進(jìn)行發(fā)電，并將電能儲(chǔ)備在蓄電池中，這樣一來便可增加奧鈴智藍(lán)純電動(dòng)輕卡的續(xù)航里程。

　　每公里約合2毛5，奧鈴智藍(lán)用更低成本實(shí)現(xiàn)高效益運(yùn)輸

　　從云頂大酒店出發(fā)后，經(jīng)過京禮高速、京藏高速后便直接回到了出發(fā)地福田北京發(fā)動(dòng)機(jī)廠，完成了測(cè)試。此時(shí)車輛顯示里程為6216km，減去初始里程共行駛了366公里。而回程由于多是下坡路段，因此耗電僅為72kwh(包含零下20℃過夜損耗的10%電量)，共計(jì)耗電98kwh+72kwh=170kwh，平均每公里耗能0.46kwh，費(fèi)用約0.71元。并且如果是在家里充電，每公里費(fèi)用更是僅為0.25元左右，可以說奧鈴智藍(lán)純電動(dòng)輕卡的用車成本非常低。

　　當(dāng)然，測(cè)試過程中奧鈴智藍(lán)純電動(dòng)輕卡在乘坐舒適性以及駕駛室內(nèi)部空間上同樣表現(xiàn)的不錯(cuò)。而在運(yùn)輸效益方面，奧鈴智藍(lán)純電動(dòng)輕卡搭載的100kw永磁同步電機(jī)能夠保障車輛的高速性能，配合寧德時(shí)代81.14kwh的磷酸鐵鋰電池和快充技術(shù)提升了整車的運(yùn)輸效率。另外，每公里0.46kwh的低能耗表現(xiàn)更是保障了車主的運(yùn)營收益。

　　此次測(cè)試，奧鈴智藍(lán)純電動(dòng)輕卡優(yōu)秀的表現(xiàn)也回答了我們最初的疑問，純電動(dòng)汽車不但能夠很好的適應(yīng)運(yùn)輸市場(chǎng)，更能實(shí)現(xiàn)高效益運(yùn)輸。