站著掙錢 奧鈴憑什么這么牛

　　每一次都最早“交卷”的奧鈴，總在關(guān)鍵時(shí)刻給出了標(biāo)準(zhǔn)答案。

　　給力的大力哥

　　清除頑疾，必然要經(jīng)歷幾輪陣痛。自“521”之后，政策的雷霆手段讓“大噸小標(biāo)”成為人人喊打的目標(biāo)，但疫情期間管理稍有放松，鉆空子的“聰明人”就再次出現(xiàn)。好在主管部門及時(shí)糾偏，先有國務(wù)院印發(fā)《全國安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治三年行動(dòng)計(jì)劃》規(guī)定，以及多省聯(lián)合提出藍(lán)牌輕卡按照4.5噸執(zhí)行綠通高速免費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，將“大噸小標(biāo)”車型推向“絕路”;后有工信部、公安部聯(lián)合約談“大噸小標(biāo)”違規(guī)生產(chǎn)企業(yè)，責(zé)令涉事企業(yè)立即收回整改隱患車輛，同時(shí)嚴(yán)格查處非法生產(chǎn)、非法銷售、非法改裝等惡劣行為。

　　明確了“不能做什么”，還要給出“應(yīng)該怎么做”，才算是真正解決頑疾。對(duì)于卡車用戶而言，遵紀(jì)守法重要，掙錢吃飯也很重要，但眼下的尷尬在于，重載和合規(guī)不可兼得，合規(guī)藍(lán)牌只能拉1.5-2噸貨，無法滿足掙錢的需要;而載重量超過法規(guī)限制，上路罰2000元、扣6分，甚至空車就超載，上牌難、年檢難，新買的車就“趴窩”了。

　　合規(guī)黃牌輕卡“大力哥”，就是奧鈴針對(duì)兩難局面給出的解決方案，不得不說，反應(yīng)夠快、方向夠準(zhǔn)。就在去年10月，交通部官網(wǎng)回復(fù)卡友問題時(shí)稱，“將調(diào)查4.2米輕卡不裝貨就超載的問題”，并“將積極配合工業(yè)和信息化部等部門，修訂完善國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB 1589-2016)，進(jìn)一步科學(xué)確定貨車產(chǎn)品的生產(chǎn)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)”，這意味著，有望在政策層面重新調(diào)整準(zhǔn)載噸位。而奧鈴“大力哥”，準(zhǔn)確捕捉到政策的風(fēng)向，且切準(zhǔn)了市場與用戶的痛點(diǎn)，讓重載合規(guī)集于一身。

　　首先，奧鈴“大力哥” 合規(guī)合法，不存在上牌難問題。第二，盈利能力上，“大力哥”車貨總重18噸，按照車身自重4噸多計(jì)算，可承載超13噸貨物，比違規(guī)藍(lán)牌輕卡的承載量多得多，750N·m的輕卡行業(yè)最大扭矩也讓它重載不費(fèi)力。第三，運(yùn)營成本方面，18T奧鈴“大力哥”每年成本在2.7萬元左右，違規(guī)藍(lán)牌輕卡則需要3.13萬元，比“大力哥”多4300多元。

　　篤定的奧鈴

　　民間有句俗話，“大力出奇跡”。“大力哥”的出現(xiàn)，既證明了奧鈴嗅覺的敏銳，也證明了它持續(xù)輸出價(jià)值的能力——奧鈴，不是機(jī)會(huì)主義者，而是長期主義者。

　　在“大力哥”之前，奧鈴就有著極高的“法規(guī)命中密度”。在“521”之后，奧鈴在行業(yè)內(nèi)第一個(gè)推出藍(lán)牌無憂產(chǎn)品——奧鈴速運(yùn)，化市場危機(jī)為發(fā)展契機(jī);“藍(lán)牌自重，黃牌承載”的奧鈴捷運(yùn)小鋼炮和奧鈴速運(yùn)小鋼炮，以超過4000輛的月銷量，人送外號(hào)“雙響炮”; 在"計(jì)重勸返和按軸收費(fèi)"的背景下，奧鈴?fù)瞥龃簏S蜂，合規(guī)且滿足“輕盈快跑、多拉多賺”的需求;當(dāng)冷藏車需要降重時(shí)，奧鈴北極熊冷藏車率先走進(jìn)市場;“后浪”需要?jiǎng)?chuàng)業(yè)之車時(shí)，奧鈴青春版、青春飛揚(yáng)版和青春版Plus組成的“青春三浪”，讓年輕人輕松起步、合法賺錢;2020年12月4日，奧鈴全系藍(lán)牌輕卡接受車管所檢驗(yàn)，所有車輛全部合格，論站著掙錢，奧鈴是認(rèn)真的!

　　為什么總是奧鈴?因?yàn)閵W鈴的價(jià)值觀是“客戶的生意就是奧鈴人的命”，為了卡車司機(jī)的生意，奧鈴人始終在現(xiàn)場。就拿輕量化技術(shù)的打磨為例，多年來，奧鈴舉辦了100多場座談會(huì)、訪談了1000多名卡車司機(jī)、跟了500多輛車跑數(shù)據(jù)，對(duì)人、貨、場的理解更扎實(shí)、更全面、更細(xì)致，也就能最早發(fā)現(xiàn)問題、最早給出方法。

　　這個(gè)行業(yè)從來不缺聰明人，缺的是實(shí)在的人，而我們通常不會(huì)拒絕實(shí)在的人。2020年，奧鈴總銷量超11萬輛，同比增長52.9%，遠(yuǎn)超行業(yè)38.3%的增幅，就是市場對(duì)實(shí)在人的褒獎(jiǎng)。當(dāng)市場用真金白銀投票，選出一位“帶頭大哥“，就是希望能在其帶領(lǐng)下，看到不一樣的風(fēng)景，而奧鈴從不掩藏自己的野心：要讓“奧鈴”成為“中國奧鈴”，要成為輕卡行業(yè)的格力、方太、華為。

　　這樣“囂張”的實(shí)在人，我們樂見其成。