每年多賺一萬多，張海東說跑綠通還得選奧鈴大力哥

　　前些日子，中國卡車網記者認識的一位叫張海東的師父打電話過來求助。他說自己的藍牌“十噸王”卡車快要淘汰，想要更換一臺新的卡車跑綠通。但身邊有朋友在購買了藍牌825車型后復檢超重，導致現(xiàn)在車輛還扔在家里無法上牌上路。而對于黃牌車他又擔心開銷太大掙不到錢，一時間竟不知道該選哪款車型，想要小編給他拿拿主意。

　　聽到這里時，我并沒有著急回答選擇哪款車，而是先詢問張海東師父跑綠通的用車需求。他告訴中國卡車網記者：“我平時就是拉一些蔬菜、水果從陜西到內蒙古，主要走的路線是高速公路，單程距離大約在400公里左右。還有就是希望車輛的載重能達到十噸以上，這樣整車的盈利水平也能跟著提高不少。”

　　于是根據(jù)張海東師父的需求，中國卡車網記者便向他推薦了奧鈴大力哥輕卡。同時，為了打消張海東師父的疑慮，還為他算了一筆經濟賬。小編告訴張海東師父：“以18T的黃牌奧鈴大力哥為例，它的主要費用包括物流掛靠費5000元，每年的保險費用是10600元，然后C照升級B照成本是11400元，整體的運營費用大概在27000元左右，拋去首年駕照成本運營費用是在15600元。”

　　至于“藍牌825”車型，即便復檢能過去，僅上牌再加上治超繳納罰款、保險費用、年檢，以及按照每年4萬公里綠通運輸所需要的13600元高速過路費，整體的費用便達到了3萬多元。這樣算來，奧鈴大力哥車主在升級完駕照之后的第二年開始，每年節(jié)省的運營成本便超過了15000元。

　　而且奧鈴大力哥是合規(guī)車輛，不用擔心年檢問題，未來二手車保值率相比于“藍牌825”車型也要高上許多。同時奧鈴汽車還為奧鈴大力哥用戶提供了貨車ETC免費辦理、高速費95折以及綠通線上預約等服務，方便車主日后拉活跑運輸。

　　在聽完了中國卡車網記者的介紹之后，張海東師父第一時間便到了奧鈴汽車銷售點進行了試駕，現(xiàn)在已經成為了一名奧鈴大力哥車主。而且張海東師父還表示說自己很慶幸選擇了奧鈴大力哥，幫他解決了綠通運輸難題。