老司機(jī)的第一輛解放J6牽引車 到底有什么不一樣

　　隨著2021農(nóng)歷新年越來越近，不少“打工人”歸鄉(xiāng)的心情也越來越迫切。盡管過去的一年有著太多魔幻與艱難，但人性的力量總會支撐起所有的痛苦，并在最重要的新年節(jié)日煥發(fā)成新的希望。

解放J6P車主撒朝列

　　近日，卡車網(wǎng)記者采訪到云南邵通的卡車司機(jī)撒朝列。作為一名獨(dú)立的卡車司機(jī)，十幾年來他一直都是一人一車在路上行走，這時候車不僅是工具，還是他移動的家。到底這個“家”怎樣，朝夕相伴的他最有發(fā)言權(quán)。

　　第一次選擇解放J6P 以后只想開解放

　　撒朝列的卡車生涯從2005年開始，十幾年的從業(yè)經(jīng)歷讓他駕駛過多個國產(chǎn)品牌車型，直到2019年才第一次選擇解放。“早些年，解放車在我們云南地區(qū)保有量較少，但這幾年在路上看到的解放車是越來越多。我選擇解放主要是朋友推薦，身邊有很多朋友開解放，自己對解放車的情況也多有了解，畢竟是大品牌信得過。所以換車的時候我沒怎么挑選和猶豫，就選擇了這輛解放新J6P 550馬力牽引車。”

　　目前撒朝列主要跑云貴川線路，單趟要1500公里，平均一趟往返要4天左右，全程都是我一個人開車。“我一般從云南拉煤炭到四川，再從四川配貨到貴州，換貨后再回到云南。這段路可以說是全國最難走之一，幾乎全是山路，路況也不太好。”

　　雖說路況不好，但撒朝列還是堅持一個人開車。這既與他的個人習(xí)慣有關(guān)，還有一些經(jīng)歷讓他堅持下去。“我曾經(jīng)雇過一個卡車司機(jī)輪流開車，結(jié)果只開了幾個月就出現(xiàn)了事故，雖然人沒事，但后果還是很嚴(yán)重。從那以后我就決定再不找司機(jī)，就算再苦再累也要自己一個人。”

　　由于疫情的原因，撒朝列今年大多在云南省內(nèi)送貨，但距離和時間卻一點(diǎn)也沒有縮短。“云南的路看著近，但走著遠(yuǎn)，到處都是彎路山路，可以說是九曲十八彎。開起來要比四川、貴州更有難度。不過好在車子性能不錯，尤其是550大馬力輸出特別適合我們云南地區(qū)，這一年多下來感覺還是很好的。”

　　一趟省油170L 解放卡車掙錢機(jī)器名不虛傳

　　采訪中記者了解到這輛解放J6P是撒朝列開過的第7輛卡車，也是他的第4輛牽引車。當(dāng)問到這么多車中他最滿意的是哪一輛，撒朝列毫不猶豫的選擇了這輛解放J6P。“這輛車無論是動力油耗、整體性能還是空間舒適性都沒得說，各方面表現(xiàn)都很均衡、很優(yōu)秀。”

　　在撒朝列的心中，選擇解放J6P絕對是屬于自己的小幸運(yùn)。“不說其他的，就和之前的那輛車比，拉同樣的貨走同樣的路線，一趟下來這輛解放J6P能省170升燃油，折算一趟能省800元以上，這可是“額外”收益。”

　　同樣因為是一個人出車，所以幾乎所有的時間撒朝列都會在車上度過。“整體來看解放J6P的駕駛室舒適性還是很好的。無論是座椅還是智能系統(tǒng)配置，可以說十分人性化，還有就是超寬敞的臥鋪，躺在上面很舒服，不比在酒店差。”

　　“還有讓我特別滿意的是解放J6P的大馬力，我買車的時候就是沖著550ps的大馬力馬去的，跑云貴川大馬力才更合適。尤其是爬坡的時候，動力平順，還能節(jié)省油耗。”撒朝列補(bǔ)充說道。

　　盡管十幾年的卡車司機(jī)生涯里有過酸辣苦甜，但撒朝列依然樂觀積極的向前看。對他來說，雖然每天的運(yùn)輸工作既是周而復(fù)始，可每次都會有新的不同，與解放J6P一起迎接挑戰(zhàn)，勝券在握。