據(jù)悉,上汽紅巖氫燃料重卡在黑龍江黑河地區(qū)經(jīng)過(guò)半個(gè)多月的冬季標(biāo)定測(cè)試,在極寒氣候下仍能穩(wěn)定啟動(dòng)、正常行駛,并保持穩(wěn)定輸出長(zhǎng)續(xù)航,成功通過(guò)了極寒標(biāo)定測(cè)試。作為國(guó)內(nèi)截至目前氫燃料重卡車型最豐富的一次冬季標(biāo)定活動(dòng),上汽紅巖氫燃料重卡表現(xiàn)尤為出色。
無(wú)懼酷寒考驗(yàn), -35℃也能正常運(yùn)轉(zhuǎn)
“搭載了PROME P390燃料電池系統(tǒng)的上汽紅巖氫燃料重卡在-30℃,甚至在-35℃的極端環(huán)境里,圓滿地完成了燃料電池系統(tǒng)的標(biāo)定工作。”完成測(cè)試后,標(biāo)定團(tuán)隊(duì)對(duì)上汽紅巖氫燃料重卡更加充滿信心。
據(jù)悉,上汽紅巖氫燃料重卡所搭載的PROME P390燃料電池系統(tǒng),其功率、功率密度和低溫啟動(dòng)等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo),均已達(dá)到國(guó)際一流水平,可有效滿足車輛的多環(huán)境應(yīng)用。
值得一提的是,上汽紅巖氫燃料重卡還采用了智能化燃料電池系統(tǒng)控制算法,可實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)和精準(zhǔn)控制,進(jìn)一步提升、優(yōu)化車輛的冷啟動(dòng)控制策略,加大對(duì)車輛低溫冷啟動(dòng)的保護(hù)。同時(shí),電堆的優(yōu)異性能和生產(chǎn)制造工藝,也進(jìn)一步賦能了燃料電池系統(tǒng)在極冷環(huán)境下的應(yīng)對(duì)能力。
正如上汽紅巖研發(fā)工程師所說(shuō):“這種燃料電池系統(tǒng),無(wú)需外加熱,30秒內(nèi)就能低溫啟動(dòng),相比市場(chǎng)上其他需要在啟動(dòng)前進(jìn)行外部加熱準(zhǔn)備的氫燃料車型,產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力顯而易見(jiàn)。”
告別里程焦慮,續(xù)航可超1000公里
在新能源汽車應(yīng)用推廣的過(guò)程中,續(xù)航里程一直是困擾車主的最大障礙之一,特別是在冬季,電池續(xù)航能力進(jìn)一步打折,車主的“里程焦慮”也愈發(fā)嚴(yán)重。
氫燃料重卡被喻為“新能源重卡終極解決方案”,它的一大關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)就是,氫能源本身?yè)碛袠O佳的抗低溫性能,可避免純電動(dòng)力在寒冷環(huán)境下的電池衰減、續(xù)航變短等問(wèn)題。
據(jù)悉,上汽紅巖氫燃料重卡在整車滿載的情況下,最大續(xù)航里程可超過(guò)1000公里,百公里氫耗僅為7.5-14kg,其長(zhǎng)續(xù)航、低氫耗的特性可有效幫助廣大客戶降本增效。
此外,針對(duì)新能源汽車補(bǔ)能時(shí)間長(zhǎng),影響運(yùn)營(yíng)效率的問(wèn)題。目前,上汽紅巖氫燃料重卡僅需15分鐘即可補(bǔ)滿氫燃料,其高出勤率有效解決客戶痛點(diǎn),大大提升客戶運(yùn)營(yíng)效率。
搶先市場(chǎng)布局,氫燃料重卡落地開(kāi)花
在國(guó)家政策支持與上汽集團(tuán)戰(zhàn)略部署雙背景的推動(dòng)下,上汽紅巖審時(shí)度勢(shì),搶先布局氫燃料重卡市場(chǎng),并取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。
近年來(lái),經(jīng)過(guò)持續(xù)不斷地自主研發(fā)與創(chuàng)新,上汽紅巖氫燃料重卡已被多個(gè)氫能示范城市列為推薦車型,獲得了業(yè)界一致好評(píng)。截至目前,上汽紅巖已推出城市環(huán)衛(wèi)、城市渣土、城配物流、城際物流、冷鏈物流、零擔(dān)運(yùn)輸、鋼廠短駁、煤炭短駁、港口集運(yùn)等系列氫燃料重卡,并已于去年獲得內(nèi)蒙古大客戶批量采購(gòu)訂單,預(yù)計(jì)4年內(nèi)將逐步落地超10000臺(tái)。
未來(lái),上汽紅巖將繼續(xù)圍繞上汽集團(tuán)商用車“新四化”戰(zhàn)略,持續(xù)突破創(chuàng)新,并從市場(chǎng)客戶需求出發(fā),全力打造“低成本、長(zhǎng)續(xù)航、高可靠性”的新能源產(chǎn)品,加快氫燃料汽車商業(yè)化的落地步伐,助力我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
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