9月1日起藍牌輕卡年檢要稱重了！長痛不如短痛，合規(guī)才是王道

　　說此消息前，我們把時間撥回2019年5月21日，央視《焦點訪談》欄目披露了4.2米藍牌輕卡“大噸小標”的現(xiàn)象，把825藍牌輕卡還未拉貨就可能超重的問題赤裸裸地擺在相關(guān)制造企業(yè)、相關(guān)部門以及用戶面前，自此，藍牌825輕卡車輛常面臨著上路因嚴重超載被交警逮著扣6分、罰2000元。

　　新政加碼 9月1日后藍牌825輕卡處境愈加艱難

　　然而藍牌825輕卡被治理的新政仍在不斷加碼，據(jù)了解，2021年9月1日起，藍牌輕卡年檢要稱重了。具體情況查詢資料得知，藍牌輕卡上牌稱重時空車質(zhì)量誤差范圍在3%或者100KG以內(nèi)，以藍牌輕卡空車質(zhì)量2720kg來算，注冊登記車輛進行年檢時，自重在2620kg-2820kg之間均算作正常，沒有大噸小標嫌疑。而對于舊車復(fù)檢，空車質(zhì)量誤差范圍在10%或者200公斤以內(nèi)，也就是說，空車質(zhì)量只有在2520kg-2920kg這個區(qū)間內(nèi)，才能達到稱重標準，否則無法通過年檢，無法拿到檢驗合格的檢驗報告。

　　就像“5·21”事件中的李師傅，行駛證上標注自重2565kg，實際卻有4320kg這樣嚴重超重的車輛，9月1日后怎么辦?答案只能是越來越艱難。

　　長痛不如短痛 合規(guī)才是王道

　　眾所周知，藍牌825輕卡的出現(xiàn)從來不是一方之責(zé)，但作為終端用戶，買一輛輕卡回來是為了最大程度賺錢，而不是處理各種上文中遇到的問題。政策趨嚴下，“合規(guī)”兩個字首當其沖。

　　卡車網(wǎng)記者也采訪過河北一位現(xiàn)在仍然在運營著藍牌825輕卡的用戶，劉師傅告訴記者碰到交警被扣分罰錢是時常遇到的事，至于9月1日起藍牌輕卡年檢要稱重的政策消息，對于廠家以及經(jīng)銷商，他沒有過多的抱怨，他說他有換車的打算，長痛不如短痛，買一輛合規(guī)的車輛比什么都強。

　　那什么才是合規(guī)車輛?用戶心里最強的期盼無非就是：在保持安全性的基礎(chǔ)上，“高承載+輕量化”的合規(guī)車輛。當然，這樣的合規(guī)車需要廠家生產(chǎn)，經(jīng)銷商來賣，更重要的是，合規(guī)的良性發(fā)展需要相關(guān)部門支持與維護。

　　因而，有更換車輛以及有購買輕卡的用戶來說，選擇合規(guī)的、輕量化的車輛才是王道，不要僥幸在政策邊緣試探，否則吃虧的永遠是自己。