打工人，上車吧！合規(guī)多拉的奧鈴大力哥已備好！

　　2021年9月1日起，藍(lán)牌輕卡年檢要稱重了。據(jù)悉，藍(lán)牌輕卡新車上牌稱重時空車質(zhì)量誤差范圍在3%或者100KG以內(nèi)，而對于舊車復(fù)檢，空車質(zhì)量誤差范圍在10%或者200公斤以內(nèi)。

　　年檢稱重，這四個字又把我們拉回到車輛本身自重的話題，叱詫風(fēng)云多年的藍(lán)牌825產(chǎn)品自“5·21”事件后，因“大噸小標(biāo)”的安全原因，經(jīng)歷了一系列政策的整治，然而隨著年檢稱重政策的出臺，藍(lán)牌825的用戶想安心拉貨越來越不可能。為此，用戶們不禁呼吁合規(guī)車輛，他們最簡單的用車需求便是在保持安全性的基礎(chǔ)上，需要一臺“輕量化+高承載”的車輛，可以放心運營，多拉多賺。

　　2021年1月，奧鈴重磅推出一款黃牌輕卡產(chǎn)品，該產(chǎn)品直面叱詫市場多年的、不合規(guī)的藍(lán)牌825輕卡產(chǎn)品，輕量化的設(shè)計+最多可拉13噸的承載，完美詮釋了什么叫“1倍大力、2倍耐用”。

　　輕量化，輕在哪里?

　　據(jù)悉，奧鈴大力哥，運用蟻象平臺技術(shù)實現(xiàn)極致輕量化。車身、大梁、車輪、橋殼、板簧都采用高強鋼材料;在輪轂支架及殼體等部分充分應(yīng)用鋁合金、航空鋁鎂合金、高壓鑄鋁等輕金屬材料，由此實現(xiàn)整車材料方面的輕量化。在結(jié)構(gòu)上，奧鈴大力哥通過板簧支架、減震器下支架、車架橫梁、尿素罐及油箱等部分采用尺寸、形貌、形狀、拓?fù)涞榷鄬W(xué)科設(shè)計優(yōu)化，使整車再降10%;另外，奧鈴大力哥通過熱沖壓拼焊車門、旋壓輪轂、熱成型車架橫梁、液壓成型車橋橋殼等方面新工藝的運用，使整車又降低3%。由此可見，奧鈴大力哥通過“新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝”最大程度實現(xiàn)“輕”。

　　除此之外，奧鈴大力哥的貨廂采用原廠生產(chǎn)的鋁合金、高強鋼材料貨廂，輕量化的車身+輕量化的貨廂，把合規(guī)的自重演繹的云淡風(fēng)“輕”。

　　輕盈不飄，卻很能“裝”

　　據(jù)了解，奧鈴大力哥打消用戶“輕量化就等于車皮薄、不安全”的刻板認(rèn)知，更輕、更省油的同時保證了最大的承載。200馬力德威D450發(fā)動機(jī)/170馬力玉柴發(fā)動機(jī)+8檔變速箱+9T大后橋的搭配，重載之下仍能有源源不斷的動力輸出;700L高強度鋼板(同行業(yè)采用510L)的采用，高于競品20%的強度，加之較藍(lán)牌825輕卡產(chǎn)品厚40mm高強度板簧與加大加粗18T輪胎的搭載，安全承載能力碾壓主流藍(lán)牌825，最多可拉13噸。貨箱尺寸更是縮小到2米3，減少風(fēng)阻更省油之余，裝貨不用壘太高，安全性更高!

　　誠然，奧鈴大力哥在“輕裝上陣”之余保障了最大程度的承載。定位于黃牌車輛，公告最大可選18噸，既符合法規(guī)要求，在稱重年檢政策面前，又能確保年檢無憂。如果您有重載的需求、拉綠通的需求，何不來輛奧鈴大力哥?