從穩(wěn)定工作到自由創(chuàng)業(yè)，他選擇東風途逸！

　　易先生原本在工廠有一份穩(wěn)定工作，每天朝九晚五的生活很規(guī)律。偶然通過從事長途運輸的親戚了解到運輸行業(yè)收入頗豐，易先生萌生了自主創(chuàng)業(yè)的想法，但是由于經濟實力有限，經過一番思索，他決定放棄曾經穩(wěn)定的工作轉而進入短途運輸行業(yè)開始創(chuàng)業(yè)人生。

　　用易先生的話：“時間自由，收入豐厚，相較之前的生活，很慶幸自己做出正確的選擇”。

　　在親戚推薦用車時說：“第一次做短途運輸，車是非常重要的，我們一直用東風途逸，品質經得起時間的檢驗，售后服務很貼心，尤其在價格方面對于初試短途運輸的創(chuàng)業(yè)者很實在”。易先生聽后果斷入手東風途逸T5Q。

　　現在易先生入行短途運輸兩年左右，算下來一年凈利潤能有十萬多，比之前在廠里的固定工資多了許多。

　　易先生表示：“上午剛剛跑完一單活，下午的工作也都安排出去了，車上的工具還沒來得及收。”

　　既是創(chuàng)業(yè)，當然少不了精打細算，易先生有自己的規(guī)劃：先跑短途熟悉路況與行業(yè)，慢慢再考慮換大車跑長途運輸。目前，易先生的生意可謂雙管齊下：一面接著貨運平臺的單子，一面接些固定客戶的單子。易先生坦言自然是私有客戶訂單掙的多一些，但是自己運輸事業(yè)剛剛起步，積攢的客戶并不多，但易先生自己也在非常努力的在積累新的客戶，拓展自己的人脈。

　　正所謂工欲善其事必先利其器，這臺東風途逸算得上易先生創(chuàng)業(yè)路上的得力干將。

　　短途運輸這行當拼的是什么?一方面是對行規(guī)、法規(guī)、道路的熟悉，另一方面是對裝載貨物的適應能力。前者主要靠經驗積累和相關規(guī)定的熟悉，后者就要靠車的性能，而東風途逸在短途運輸方面的優(yōu)勢就顯得比較突出。在采訪中易先生也提到了途逸的幾方面優(yōu)勢：

　　途逸車雖然只是小卡，但是承載能力有著越級的表現。由于途逸采用了3噸的后橋和3/5片的前后鋼板彈簧，這讓途逸的承載能力比一般的微卡優(yōu)勢較為突出。每個甲方客戶都是盡可能希望能把車的裝載能力榨干，而有途逸的承載能力打底，賺錢快人一步。

　　途逸的貨箱寬度可以達到1.7m，這個尺寸比很多同級車型要長，甚至已經可以挑戰(zhàn)4.2m的卡車實用性，運輸適應能力較強。

　　客戶都喜歡用貨箱尺寸大一些的車，因為相比同等價位下所拉的貨物多一些，承載的貨物多種多樣：水泥、石膏板、石材等建材物料;桌子、椅子、冰箱等家居物品，都能裝得下。

　　途逸的舒服度極佳。易先生入手的是高配車型，空調、液晶大屏、遙控門、電動車窗、電動后視鏡加熱等舒適配置一應俱全。創(chuàng)業(yè)本就不是一件輕松的事情，能對自己好一點，心里終歸是舒服的。

　　而且，途逸的駕駛室也比很多同級車型要寬敞，用易先生的話就是：“這車雖然是2座，可實際上相當于2個半座”。

　　途逸的可靠性。易先生的東風途逸駕駛里程達十一萬公里，這期間經歷許多大大小小的創(chuàng)業(yè)故事，但東風途逸始終陪伴自己，易先生說：“用省心兩個字形容再合適不過，平均算下來百公里油耗在8-9L/100km之間，這和家用小轎車差不多，平時大概在5000公里保養(yǎng)一次，花費在100元左右”。

　　2020年的疫情也讓易先生的生意受到一些影響，不過即便如此，在北京這邊跑短途的收入相較于工廠的工作依然是增多的，這也讓易先生更加堅定要把運輸生意跑下去的想法。眺望未來，易先生也在考慮更換更大的車跑長途，至于換車，他還會選擇東風。

　　對于主打最后一公里配送的短途運輸這樣一個極為復雜的領域，地區(qū)、運輸貨物種類、客戶類型的不同需求，對最后一公里運輸有著不小的考驗，性能更加的多元化的車型變得尤為重要，東風途逸，集豐富配置、可靠品質、人性設計于一身，絕對算得上短途運輸創(chuàng)業(yè)致富好幫手。

　　最后，也祝易先生，以及和易先生一樣奔走在創(chuàng)業(yè)路上的卡友們生意越做越好，日進斗金，東風輕型車也會繼續(xù)打造具有安全品質的匠心之作，在未來的道路上與大家一同奮斗，溫暖同行。