3·15為用戶解迷津 歐曼超級重卡擁有可信賴的“種子”

　　3月15日，北京，“黃”道吉日，一場沙塵暴漸欲迷人眼;

　　3月15日，福田戴姆勒汽車舉行探秘歐曼超級重卡的科技基因第三程活動。

　　將探秘歐曼超級重卡的科技基因直播日定在2021年3月15日，看似巧合，實則“早有預謀”。福田戴姆勒汽車以開放姿態(tài)為客戶全方位呈現(xiàn)領先技術基因，就是為了給所有的用戶“解開迷津”，為用戶種下一顆可靠信賴的種子，真“黃”天不負有心人!

　　揭“底牌”還是秀“肌肉”?

　　歐曼超級重卡硬實力無懼!

　　從2021年2月23日到3月15日，福田戴姆勒汽車聯(lián)合卡車網(wǎng)進行了連續(xù)三場的“探秘歐曼超級重卡的科技基因”直播之旅，在直播活動中，福田戴姆勒汽車大方邀請全行業(yè)客戶參觀技術驗證中心，包含結(jié)構強度試驗室、材料環(huán)境試驗室、CAE仿真試驗、性能轉(zhuǎn)鼓試驗室、發(fā)動機試驗室、動力總成試驗室及NVH試驗室逐一為大家揭秘。

福田戴姆勒汽車驗證運營總監(jiān)邁克·西爾格斯先生

　　在記者看來很多企業(yè)都將汽車驗證中心作為卡車的“秘密基地”，并對此諱莫如深，但是福田戴姆勒恰恰相反。正如直播中福田戴姆勒汽車驗證運營總監(jiān)邁克·西爾格斯所意：“強大的汽車驗證中心是我們對產(chǎn)品最有力的品質(zhì)語言，也是我們對用戶最好的交代，在這里用戶不僅能夠知道一臺卡車是如何進行試驗、驗證的，而且還能夠看到我們對產(chǎn)品品質(zhì)的投入和重視，這就是我們想要傳遞給用戶的歐曼超級重卡的品質(zhì)基因。”

結(jié)構強度試驗室

　　據(jù)邁克博士介紹，福田戴姆勒汽車驗證中心擁有一流的測試裝備，無論是動力總成試驗室還是發(fā)動機試驗臺架完全滿足商用車開發(fā)測試需求，綜合驗證測試性能國際領先， 100%貼近中國重卡實際工況， NVH擁有目前同行業(yè)領先國內(nèi)一流的靜音轉(zhuǎn)鼓和半消聲室，性能轉(zhuǎn)鼓試驗室同樣擁有國際上最先進的底盤測功機和油耗儀，能夠精準測試用戶各使用工況下的油耗。

NVH試驗室

　　此外，材料及環(huán)境試驗室承擔著對來自供應商的原材料或者零部件進行質(zhì)量檢驗的任務，驗證中心虛擬仿真驗證(CAE)工作則是從產(chǎn)品的初期策劃到產(chǎn)品的市場故障原因分析等節(jié)點都有完善的虛擬驗證流程和交付物管控，再加上結(jié)構強度試驗室針對車架、車橋、懸架、駕駛室、車架懸掛件等的測試，為車輛的耐久性增加了更多的保障。

　　以客戶需求為出發(fā)點

　　歐曼做到“人無我有 人有我優(yōu)”

　　從結(jié)構強度到環(huán)境材料、CAE、性能轉(zhuǎn)鼓再到發(fā)動機、動力總成及NVH，幾乎涉及到一臺重卡的所有環(huán)境，那么這些試驗室的功能建設是不是能夠滿足用戶對品質(zhì)追求的需求呢?

　　在直播之前，卡車網(wǎng)記者進行了一次隨機街訪，在街訪中記者就駕駛室的舒適性、燃油成本、購車標準、長換油周期等問題對不同的用戶進行了采訪，在采訪中不少用戶表示，購買首看“三大件”，尤其是油耗成本幾乎占據(jù)了總成本的三分之一甚至更多，發(fā)動機的選擇至關重要，此外，大家都希望“后橋承載力再強一點”、“多省點油”、“噪音小點”、“臥鋪再加大一些，舒適性更好”……面對用戶的這些難題，福田戴姆勒汽車能夠解決嗎?

動力總成試驗室

　　針對用戶的這些問題，其實都可以從福田戴姆勒汽車驗證中心找到答案。以福田戴姆勒汽車動力總成試驗室為例，試驗室配備德國ZF大扭矩高精度動力總成臺架，試驗臺架馬力可達785KW，輸出扭矩可達120000N·m，完全滿足重載、爬坡、沖擊等工況需求。同時臺架還可以模擬差速工況，針對用戶提及的齒輪打齒、磨損等可靠性問題，經(jīng)過充分嚴格的驗證，確保用戶使用無憂。

　　對于大家都關心的油耗問題福田戴姆勒汽車也不放松，試驗室專門配備了傳動效率測試設備，這套設備包括高精度扭矩傳感器、高精度萬向軸、高精度溫度傳感器、姿態(tài)調(diào)整工裝等，通過姿態(tài)調(diào)整工裝可以模擬動力總成在整車上的姿態(tài)，測試不同規(guī)格潤滑油、各種速度工況、整車角度下的效率值，通過效率測試，可以指導工程師對產(chǎn)品的改進，最終提高傳動效率，助力整車油耗降低。

發(fā)動機試驗室

　　“我們參觀了這么多試驗室，這僅僅是一小部分，我們還有整車道路試驗，整車性能試驗，計算機虛擬分析等能力，這些全方位的試驗能夠確保交付的每一臺車都經(jīng)過全方面，充分驗證，只為了給客戶提供更好的產(chǎn)品。”

性能轉(zhuǎn)鼓試驗室

CAE仿真試驗

　　確如邁克博士所言，每一臺送到用戶手中的歐曼超級重卡絕對經(jīng)過了“千錘百煉”，歷經(jīng)各種精密儀器的檢測和各種數(shù)字的修正，在滿足用戶需求的基礎上實現(xiàn)了產(chǎn)品的高可靠、低油耗等優(yōu)勢，以高質(zhì)量的產(chǎn)品讓您的運輸贏在起跑線上。

　　從品質(zhì)到銷量

　　歐曼超級重卡領跑行業(yè)

　　正因為有著有如此優(yōu)秀的基因，因此不管是行業(yè)大佬還是入行新人，無論是舒適追求還是性能要求，大家都紛紛選擇歐曼超級重卡，歐曼超級重卡百公里比其他同類型車輛省油2-3L的優(yōu)勢更是讓用戶趨之若鶩，低油耗、高效率、高收益，讓用戶3年省10萬塊錢在歐曼身上從來都不是一句口號。

材料環(huán)境試驗室

　　好產(chǎn)品帶來好口碑，好口碑贏得了好市場。數(shù)據(jù)顯示，2020年福田戴姆勒汽車累計銷售重卡15.02萬輛，同比增長75%，創(chuàng)下了行業(yè)最大增幅;市場占率達到9.3%，比2019增加了2個百分點;特別是自動擋重卡的銷量達到了3.62萬輛，同比增長574%，創(chuàng)造了中國自動擋重卡市場每賣兩臺就有一臺是歐曼的銷量奇跡。

　　三場直播可能對于卡車企業(yè)來說不算什么，但是于福田戴姆勒而言，透露出的卻是企業(yè)對用戶的誠信和自信，以開放、透明的姿態(tài)秀出企業(yè)的底氣并不是每一個企業(yè)都能做到的，福田戴姆勒的“敢”恰恰說明了企業(yè)的“真”，以真功夫走江湖才能真正的做到橫掃天下，這樣的姿態(tài)也讓選擇歐曼超級重卡的用戶不懼3·15，甚至可以忘記3·15，因為選擇歐曼超級重卡也就是選擇可靠、品質(zhì)以及更高價值。

　　我們也設想，如果每一個卡車企業(yè)都能如此真誠、公開的對待用戶，以高品質(zhì)的產(chǎn)品滿足用戶，卡車屆的3·15還需要存在嗎?