2021年：戴姆勒發(fā)明卡車125周年，梅賽德斯-奔馳阿克托斯誕生25周年

　　1896年：第一輛卡車問世

　　當(dāng)戈特利布•戴姆勒在1896年推出世界上第一輛卡車時，這臺裝著鐵箍木輪的家伙怎么看也不像萬眾期待的偉大發(fā)明。這臺橫空出世的卡車沒有吸引到任何一位德國買家的目光，最終遠(yuǎn)銷英國，且行駛途中必須安排一人走在車輛前方揮舞紅旗，向其他道路使用者示警。誰也沒有想到，這輛搭載了1.06L后置2缸發(fā)動機的4馬力卡車——其也被冠以“鳳凰”(Phoenix)之名——就此開創(chuàng)了貨運歷史上前所未有的輝煌篇章。

1896年，戴姆勒發(fā)明第一輛卡車

　　1896年的“鳳凰”與現(xiàn)代卡車大相徑庭，嚴(yán)格地說，它是由傳統(tǒng)的馬車改裝而來。然而，這輛車的底盤配備了復(fù)雜的懸掛系統(tǒng)，其前部采用橫向安裝的橢圓形彈簧減震，后部采用螺旋彈簧減震。這是因為當(dāng)時的路況不佳，且發(fā)動機的工作條件對震動情況有著很高的要求。

　　另一方面，這輛卡車的傳動裝置也十分先進：發(fā)動機豎直地安裝在車尾，產(chǎn)生的動力通過皮帶傳輸?shù)桨惭b有小齒輪的傳動軸上，之后再傳遞到車輛的縱軸上。每個小齒輪都與環(huán)形齒輪內(nèi)部的輪齒緊密嚙合，從而堅定有力地驅(qū)動車輪前進。這一結(jié)構(gòu)，就是現(xiàn)代卡車重要技術(shù)行星齒輪減速橋的前身——減速齒輪驅(qū)動。時至今日，行星齒輪減速橋已成為一項梅賽德斯-奔馳卡車的標(biāo)志性設(shè)計，在梅賽德斯-奔馳NG系列卡車、SK系列重卡乃至當(dāng)今的工程底盤設(shè)計中均有應(yīng)用。

　　1996年：梅賽德斯-奔馳Actros誕生

　　此后近一個世紀(jì)，從卡車、客車到專用車輛，戴姆勒始終以創(chuàng)新技術(shù)驅(qū)動商用車行業(yè)的發(fā)展。1996年9月底，梅賽德斯-奔馳在德國的漢諾威商用車展(IAA)上展示了一款劃時代的全新重型卡車——Actros。Actros 是世界上第一輛應(yīng)用了盤式制動器和電子制動系統(tǒng)、并將之作為標(biāo)配的卡車，創(chuàng)造了重型卡車安全的新高度。各種智能化技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用也充分提高了工作效率。此外，Actros的維護周期延長了兩倍之多，油耗降低了3%到7%(取決于駕駛模式)，有效載荷增加了400公斤。與此同時，車輛安全性和舒適性也得到了顯著改善。例如，在時速為85公里/小時的情況下，配備了盤式制動器的智能制動系統(tǒng)，能夠?qū)⒅苿泳嚯x縮短一個車身，即牽引車和掛車的總長度。而設(shè)計工程師亦十分注重細(xì)節(jié)提升：一種新型車翼襯里的運用，有效減少了雨中行駛時激起的水霧。

1996年，劃時代的重卡梅賽德斯-奔馳Actros誕生

　　Actros 帶來的革新還體現(xiàn)在全新設(shè)計的高效V型發(fā)動機和裝配工藝的改進，這些都極大改善了車輛的環(huán)境相容性。例如，能源投入減少了近50%;新的駕駛室增加了高達(dá)47%的內(nèi)部空間，其各項設(shè)計根據(jù)駕駛員操作需求量身定制;駕駛室的安全性也大大提高——它們都通過了大量模擬和真實駕駛條件下的碰撞測試，并配備了全新升級的安全氣囊、座椅和內(nèi)置安全帶張緊裝置。

　　如今， Actros第五代產(chǎn)品已服務(wù)于全球物流客戶，向人們對未來卡車的期待大步邁進。值得一提的是，每一代Actros都曾獲得“國際年度卡車”殊榮，直到今天，Actros卡車產(chǎn)品仍然走在車輛安全領(lǐng)域的前沿。