挑戰(zhàn)高空自由墜落 飛碟W5極限測試“移動堡壘”

　　有人說，大理適合戀愛，麗江適合艷遇，西藏適合療傷。云南大理地處低緯高原，天空明亮，沒有一絲雜質，更容易獲得最真實的美景。同時，大理也是一個不帶任何濾鏡的地方，在這里進行車輛極限測試，不僅與美景相呼應，想來也寓意頗深。

　　2021年4月29日，飛碟汽車聯(lián)合當?shù)叵捞厍陉犜诖罄磉M行了一場別開生面的極限測試：將一臺飛碟W5從8米高空自由墜落，通過測試實驗后的車輛情況，來判定這款車的安全系數(shù)。本次活動通過中國卡車網等平臺進行直播，此次極限測試對于飛碟汽車而言是一次巨大的挑戰(zhàn)，對于卡車行業(yè)來說也是一次空前的嘗試。

　　挑戰(zhàn)8米高空，整體變量不大

　　據(jù)飛碟汽車研發(fā)工程師崔震現(xiàn)場介紹，2.7噸的飛碟W5從8米的高空下摔下，相當于45km/h的速度進行正面撞擊。和乘用車50km/h的測試標準相比，本次45km/h的測試對于商用車來講也是極為嚴格。本次測試主要考驗的是車輛結構強度及剛性，飛碟W5整個駕駛室采用了龍骨式結構，車身關鍵部位使用核潛艇同級別高強度鋼，占比達到30%以上，駕駛室強度更高，抗沖擊性更好。

　　當飛碟W5被吊升至8米高空時，現(xiàn)場每個人都屏住呼吸，氣氛瞬間凝固。只聽前方“砰”的一聲巨響，一臺嶄新的飛碟W5前部與地面來了一次“親密接觸”。確認現(xiàn)場安全后來到車前，驚喜地發(fā)現(xiàn)：8米高空自由墜落后，飛碟W5盡管A柱產生輕微變形，但駕駛室內部依舊保有足夠的安全空間，顯然，飛碟W5輕松通過測試。

　　據(jù)悉，飛碟W5在國內首次應用了碰撞分析主導駕駛室結構設計，也就是就是根據(jù)力的傳動路徑，優(yōu)化了駕駛室整體結構和斷面形狀，讓車輛在碰撞后依舊可以保持一個安全的狀態(tài)。飛碟W5駕駛室碰撞安全標準按歐標R29-03設計，安全性能要高于國內標準，車門采用雙防撞桿設計，并且防撞桿兩側連接板用的是DP590高強度鋼材，這樣的結構通過了雙A柱碰撞、正面撞擊、后碰、側向20度動態(tài)預加載頂壓強度試驗。這也正是飛碟W5面對8米高空自由墜落“有恃無恐”的底氣。

　　二次高空墜落，駕乘空間仍未受侵

　　為模擬車輛發(fā)生連環(huán)事故后的情況，現(xiàn)場經過溝通后對飛碟W5進行了二次墜落，我們仍驚喜地發(fā)現(xiàn)駕駛員和乘客空間并未受到擠壓。也就是說，當車輛發(fā)聲多測碰撞事故后，飛碟W5依舊能夠很好的保護駕乘人員的安全。

　　經過多次/兩次高強度撞擊后，飛碟W5的A柱除了正常變形外，并無較大損傷，這說明駕駛室結構吸收了較大的撞擊能量，配合飛碟W5的儀表板管梁上的加強梁完美的保護了駕駛員空間。

　　通過后續(xù)拆除儀表板后發(fā)現(xiàn)，車輛的前防撞鋼梁完好，與駕駛室連接緊密，并且由于副加強梁的存在，使整個駕駛室更加結實。這完全得益于飛碟W5在駕駛室多處均使用了高強度鋼材，即便在經過多次撞擊，它的結構點也不易發(fā)生改變，也正是因為飛碟汽車對安全的不懈追求，才能夠更好的保護駕乘人員的生命安全。

　　是挑戰(zhàn)，更是責任

　　
      飛碟汽車總經理姜文娟現(xiàn)場表示，這是一場非凡的測試，更是一場非凡的挑戰(zhàn)。飛碟汽車提出了司機第一理念，從產品的研發(fā)和設計之初，團隊就圍繞司機的生命和安全發(fā)起了多項挑戰(zhàn)，攻克了許多難以想象的技術難關。針對3000萬卡車司機背后的安全，姜文娟表示：“飛碟汽車希望以旗下四大品系的產品打造‘物流新勢力’，推動整個行業(yè)對安全的關注，讓每一位公路上的英雄——卡車司機收獲安全、安心、幸福!”