連續(xù)四年榮膺“工程之王”，上汽紅巖憑什么這么牛？

　　黃金動(dòng)力鏈 最大行駛坡度達(dá)37%

　　自卸車(chē)的使用環(huán)境對(duì)車(chē)輛的磨損很大，動(dòng)力不夠、質(zhì)量不過(guò)關(guān)就非常容易出現(xiàn)問(wèn)題。受運(yùn)輸業(yè)務(wù)覆蓋地區(qū)的地形地貌復(fù)雜程度以及坡路距離與坡度的影響，大馬力車(chē)型深得自卸車(chē)貨運(yùn)司機(jī)的青睞。搭載Cursor 13發(fā)動(dòng)機(jī)的紅巖杰獅C500自卸車(chē)，憑借“動(dòng)力好，尤其上坡時(shí)動(dòng)力可以持續(xù)爆發(fā)”的優(yōu)越表現(xiàn)，助力客戶(hù)輕松應(yīng)對(duì)運(yùn)輸難題，廣受好評(píng)。

　　作為車(chē)輛的核心部件，Cursor 13發(fā)動(dòng)機(jī)充分吸收了Cursor系列多年制造經(jīng)驗(yàn)，專(zhuān)為大馬力運(yùn)輸打造，功率覆蓋520hp-560hp，最大扭矩達(dá)2500N·m，強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)與FAST變速箱、FPT車(chē)橋完美匹配，組成了強(qiáng)悍的鉑金動(dòng)力鏈，有效提高了傳動(dòng)器的傳動(dòng)效率，降低油耗，同時(shí)能夠持續(xù)高效輸出澎湃動(dòng)力，保證車(chē)輛起步、提速、爬坡快人一步。此外，紅巖自卸車(chē)的最大行駛坡度達(dá)到了37%，大大提高了通過(guò)性，可滿(mǎn)足山區(qū)坑道大坡度作業(yè)環(huán)境。

　　獨(dú)創(chuàng)“回”字形平衡軸 能裝耐用成就高出勤

　　除了強(qiáng)悍的動(dòng)力性能，在采訪中客戶(hù)對(duì)紅巖杰獅C500自卸車(chē)超高的出勤率也連連稱(chēng)贊。對(duì)從事自卸運(yùn)輸?shù)目ㄓ褋?lái)說(shuō)，多拉多跑才是多掙的“鐵律”，因此對(duì)整車(chē)性能、可靠性要求極高。據(jù)了解，在工程業(yè)務(wù)繁忙時(shí)，紅巖杰獅C500自卸車(chē)基本都是一車(chē)雙駕，白天、黑夜交替運(yùn)營(yíng)，最多一天要跑六七百公里，基本上“啥問(wèn)題沒(méi)有”。按每天跑6-7趟計(jì)算，據(jù)卡友估算，駕駛紅巖杰獅C500自卸車(chē)每個(gè)趟次要比其它車(chē)型節(jié)約20-30分鐘，所以平均每天大概能多跑一個(gè)趟次，掙得自然就多一點(diǎn)。

　　品質(zhì)過(guò)硬的產(chǎn)品，必然有先進(jìn)的技術(shù)做支撐。紅巖杰獅C500自卸車(chē)依托于同步歐洲的領(lǐng)先重卡技術(shù)打造而成，在極其考驗(yàn)自卸車(chē)品質(zhì)功底的承載力和耐久性上，上汽紅巖為其配備了更適應(yīng)復(fù)雜工況的承載系統(tǒng)，特別是“三大件”配置保證了其過(guò)硬的品質(zhì)及良好的適應(yīng)性：底盤(pán)采用高強(qiáng)度合金材質(zhì)，加強(qiáng)型車(chē)架，高承載、低重心，整車(chē)穩(wěn)定性更強(qiáng);前橋采用鍛壓工字梁，通過(guò)了70萬(wàn)次疲勞試驗(yàn)，具有“軸荷大、承載能力強(qiáng)”等優(yōu)勢(shì)。獨(dú)創(chuàng)的“回”字形平衡軸更具有突出的抗拉、抗扭、抗折能力。

　　此外，上汽紅巖還為其進(jìn)行了針對(duì)道路實(shí)際情況的適應(yīng)性改進(jìn)，主要零部件經(jīng)過(guò)嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)度測(cè)試，完全能適應(yīng)高原、山區(qū)等復(fù)雜環(huán)境的運(yùn)輸需求。此舉確保了車(chē)輛的高可靠性讓客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)使用更放心、更省心。

　　強(qiáng)動(dòng)力、高可靠、高效率、低油耗……多年來(lái)，上汽紅巖始終堅(jiān)持以高品質(zhì)打動(dòng)人心，以紅巖杰獅C500自卸車(chē)為代表的“工程之王”更是深受市場(chǎng)青睞，并成為越來(lái)越多工程建設(shè)的中堅(jiān)力量。