零擔(dān)運(yùn)輸贏在TCO！解放助力翱翔物流實(shí)現(xiàn)總體省

河南翱翔貨物運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理秦紅輝

　　但老話又講“同行不同利”，面對(duì)零擔(dān)運(yùn)輸行業(yè)的白熱化競(jìng)爭(zhēng)，來(lái)自河南翱翔貨物運(yùn)輸有限公司(以下簡(jiǎn)稱“翱翔物流”)的總經(jīng)理秦紅輝就顯得更加從容，他用自己摸爬滾打的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出一套適合自己公司的TCO運(yùn)營(yíng)模式，圍繞零擔(dān)運(yùn)輸?shù)馁?gòu)車、用車、養(yǎng)車、賣車的重卡全生命周期，實(shí)現(xiàn)可變成本有效降低，不變成本最大攤薄，最終在零擔(dān)運(yùn)輸激烈競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先狀態(tài)。

　　購(gòu)車輕松：從個(gè)體司機(jī)到物流老板 解放廠家金融最優(yōu)選

　　和許多物流老板一樣，秦紅輝也是從駕駛員干起;2000年進(jìn)入到貨運(yùn)行業(yè)，從給別人打工當(dāng)司機(jī)到自己夫妻車單干再到成立物流公司跑零擔(dān)專線，秦紅輝和妻子的奮斗之路就是我國(guó)物流行業(yè)快速發(fā)展的縮影;

　　“當(dāng)初決定成立自己的運(yùn)輸公司之時(shí)，主要是看中甩掛運(yùn)輸在鄭州的興起，而為了學(xué)習(xí)優(yōu)秀者的先進(jìn)模式，我常常在裝貨檔口守在凌晨，看人家是如何操作運(yùn)營(yíng)的。”秦紅輝回憶起創(chuàng)業(yè)初期滿是感慨。而在這個(gè)過(guò)程中，秦紅輝就發(fā)現(xiàn)無(wú)論是哪家物流公司，不管自有車輛還是外包車輛，解放車都是最多的。

　　同時(shí)結(jié)合自己多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，在組建自己車隊(duì)時(shí)，秦紅輝自然也是把解放卡車作為首選;但和許多創(chuàng)業(yè)者一樣，秦紅輝早期的創(chuàng)業(yè)資金也很緊張，面對(duì)急需快速擴(kuò)張鄭州-蘭州的專線運(yùn)力，抱著試一試的態(tài)度，秦紅輝找到了解放鄭州當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商。“解放經(jīng)銷商不是簡(jiǎn)單的要賣車，他會(huì)去了解你的運(yùn)營(yíng)模式、發(fā)展?jié)摿?，進(jìn)而給出合適的車輛配置和價(jià)格。”秦紅輝講到。顯然秦紅輝要大干一場(chǎng)的決心也得到解放經(jīng)銷商的認(rèn)可，在針對(duì)鄭州-蘭州運(yùn)營(yíng)專線選好車輛配置之后，購(gòu)車政策也依托一汽廠家金融拿到了鄭州當(dāng)?shù)刈畹偷馁J款利率，大大減少了翱翔物流初期投資成本。

　　而秦紅輝和他的翱翔物流也不負(fù)所托，零擔(dān)甩掛運(yùn)輸模式在投入到鄭州-蘭州專線后，可謂在這條專線上一炮打響。“卡班模式到點(diǎn)發(fā)車效率高、兩地?zé)o差距服務(wù)很周到”。翱翔物流的客戶自然是越來(lái)越多，買車自然也是順理成章。“在解放金融助力下，2016年半年時(shí)間就采購(gòu)60余臺(tái)解放卡車，咱吃水不能忘挖井人，買車我只選解放，關(guān)鍵解放的廠家金融政策始終是行業(yè)最優(yōu)選”。秦紅輝談到。

　　用車超?。菏∮褪〕鰣?chǎng)地費(fèi) 12臺(tái)解放一年多賺30萬(wàn)元

　　當(dāng)然作為一名老司機(jī)，自己對(duì)于解放卡車的產(chǎn)品力還是十分熟悉的，面對(duì)高強(qiáng)度的零擔(dān)專線甩掛運(yùn)輸，初期秦紅輝心里是有問(wèn)號(hào)的!

　　“從鄭州到蘭州單邊1250公里，最高時(shí)兩天一個(gè)往返，一臺(tái)車每月行駛里程達(dá)到3萬(wàn)公里左右，扣除節(jié)假日、淡季等情況平均一臺(tái)車一年也要行駛在30萬(wàn)公里以上”?？煽啃?、出勤率必須高。而為了更好的對(duì)比驗(yàn)證車輛的適應(yīng)能力，初期秦紅輝是選購(gòu)了1臺(tái)解放J6P領(lǐng)航版 搭載解放動(dòng)力奧威460馬力牽引車和另外某品牌同價(jià)位車輛。

　　不比不知道，一筆嚇一跳!同樣的運(yùn)輸線路、貨物重量及時(shí)效要求，在第一年，兩款產(chǎn)品還沒(méi)有明顯差距，從第二年開(kāi)始，某品牌車輛就開(kāi)始出現(xiàn)一些小故障，燃油消耗量也明顯增加;進(jìn)入到第三年，兩款產(chǎn)品的油耗有了明顯穩(wěn)定的差別，解放J6P搭載解放動(dòng)力奧威發(fā)動(dòng)機(jī)車型固定要比某品牌車型省1.5L/100km，進(jìn)入到第四年，兩款車型都達(dá)到了百萬(wàn)公里無(wú)大修，但明顯某品牌車型已經(jīng)無(wú)法繼續(xù)勝任零擔(dān)專線運(yùn)輸?shù)母邚?qiáng)度作業(yè)，油耗高，故障多，無(wú)奈只能跑短線貨物接駁;

　　而解放J6P表現(xiàn)始終很穩(wěn)定，秦紅輝也仔細(xì)的給記者算了一筆賬：車輛保險(xiǎn)、過(guò)路費(fèi)、司機(jī)工資等都是固定成本，很難明顯優(yōu)化，只有從車上做文章，出勤率高可以攤薄固定成本，油耗低可以減少可變成本，顯然解放J6P牽引車表現(xiàn)更優(yōu)：車輛前三年基本沒(méi)有什么花銷，做好正常維保服務(wù)即可，每臺(tái)車一年的維保費(fèi)用僅在2萬(wàn)元左右(主要為日常保養(yǎng)、輪胎更換、簡(jiǎn)單故障維修等)。最關(guān)鍵是解放J6P的發(fā)動(dòng)機(jī)更省油，按照目前每臺(tái)車省1.5L/100km，油價(jià)5.5元/L，年行駛30萬(wàn)公里計(jì)算，一臺(tái)解放車每年輕松節(jié)省燃油費(fèi)2.4萬(wàn)元以上，而目前這條專線秦紅輝有12臺(tái)解放車在運(yùn)營(yíng)，一年輕松節(jié)約燃油費(fèi)近30萬(wàn)元。用秦紅輝的話來(lái)說(shuō)：“檔口的場(chǎng)地費(fèi)就是解放J6P省出來(lái)的”。

　　養(yǎng)車無(wú)憂：有路的地方就有解放服務(wù)

　　對(duì)于零擔(dān)運(yùn)輸而言，運(yùn)輸線路長(zhǎng)、時(shí)效要求高是行業(yè)現(xiàn)狀，這也對(duì)運(yùn)輸車輛的出勤率和可靠性有著更高的要求。卡友們常說(shuō)：“運(yùn)輸不怕慢，就怕站。”車輛一旦出現(xiàn)故障導(dǎo)致停車，對(duì)效率、收益及服務(wù)形象都會(huì)造成直接損失，所以說(shuō) 車輛售后務(wù)也很關(guān)鍵，翱翔物流選擇解放之后更是深有體驗(yàn)。

　　“同批次購(gòu)買的兩款車型，某品牌是兩天一小修，三天一大修”，經(jīng)常出現(xiàn)故障，特別是在西北地區(qū)，配件也不好買且價(jià)格高，使用成本很高。而解放則不同，服務(wù)站堅(jiān)持的是以養(yǎng)代修模式，車輛到保養(yǎng)里程提前約好，不管是凌晨幾點(diǎn)回到鄭州，服務(wù)人員都可以主動(dòng)上門檢修保養(yǎng)，不耽誤車輛正常出勤。即使在外地出現(xiàn)故障，配件也很容易購(gòu)買到，而且價(jià)格也都比較實(shí)惠，可謂是有路的地方就有解放服務(wù)，真正的養(yǎng)車無(wú)憂。

　　賣車保值：解放二手車搶手又多賺

　　在與秦紅輝的對(duì)話中，能夠感受到秦總是一位非常務(wù)實(shí)肯干的物流人，在他的辦公桌上貼著一張“不要假裝很努力，現(xiàn)實(shí)不會(huì)陪你去演戲”的話術(shù)來(lái)提醒自己。而我們借用這句話的含義來(lái)反觀解放卡車在零擔(dān)運(yùn)輸中的表現(xiàn)，可謂是始終在努力幫助翱翔物流實(shí)現(xiàn)最大收益。

　　甚至在二手車置換時(shí)，還可以在幫助秦總多收益。“同樣是公司2臺(tái)4年半的牽引車，解放J6P 460馬力領(lǐng)航版在鄭州能賣13.5萬(wàn)，掛出去第二天就能出手，而另一個(gè)品牌的車型只能賣11萬(wàn)多，而且還非常不少出手，這就是實(shí)實(shí)在在的差距”。秦總向記者談到;

　　顯然，群眾的眼睛是雪亮的，如同秦總對(duì)解放卡車的了解，通過(guò)他的TCO實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)告訴大家零擔(dān)運(yùn)輸總體省才是真的省! 而解放卡車和解放動(dòng)力圍繞零擔(dān)運(yùn)輸?shù)馁I車、用車、養(yǎng)車、換車的重卡全生命周期，可以持續(xù)幫助眾多和秦紅輝一樣的用戶實(shí)現(xiàn)可變成本降低，攤薄不變成本，用真金白銀的收益帶來(lái)更優(yōu)TCO的產(chǎn)品與服務(wù)滿足，打造重卡TCO最佳實(shí)踐。