國之重器的引領(lǐng)與擔(dān)當(dāng)
隨著人們消費意識的提升,冷鏈物流行業(yè)傳統(tǒng)的粗放型原始運輸模式日漸式微,從而轉(zhuǎn)向控溫0-4℃的集約型現(xiàn)代化專業(yè)冷鏈配送模式,運輸過程中的準(zhǔn)時和控溫是冷鏈物流的“生命線”。為了保證食品的新鮮度,必須分秒必爭,晚了就會被拒收。
壽光作為全國有名的蔬菜基地,各種優(yōu)品蔬菜享譽全車,但蔬菜在在運輸過程中損耗非常嚴(yán)重,國內(nèi)的損耗率在30%左右,與國外8%的損耗率相比,差距巨大。
蔬菜保鮮對于蔬菜配送來說確實是一個很大的難題
蔬菜保鮮對于蔬菜配送來說確實是一個很大的難題,特別是長途運輸過程中,一旦沒做好保鮮工作,輕則蔬菜品相不好,重則蔬菜腐敗,不能食用。因此做好蔬菜的防護保鮮工作尤為重要。
中國重汽現(xiàn)場工作人員表示:“由于從事蔬菜運輸?shù)拇蠖酁閭€體戶或者中小企業(yè),出于成本的考慮,大多還是采用普通的運輸方式,隨著人們生活方式的改變,這一現(xiàn)狀必須得到改變,這就需要負(fù)責(zé)任的企業(yè)率先引領(lǐng)。
重汽作為具有地緣優(yōu)勢的生產(chǎn)企業(yè),有責(zé)任為改變這一現(xiàn)狀,因此,我們正在逐漸豐富我們的產(chǎn)品線。”
參展的豪沃冷鮮鋒系列引起眾多客戶的關(guān)注
在現(xiàn)場,參展的豪沃冷鮮鋒系列引起眾多客戶的關(guān)注。
據(jù)介紹,豪沃TX冷藏車的一大特點是對底盤進(jìn)行配置的優(yōu)化,打造了冷藏車用戶專享底盤,輕量合規(guī)。在發(fā)動機方面,市場上一般的冷藏車沒有專用的,而中國重汽經(jīng)過改良,生產(chǎn)了冷藏車專用發(fā)動機。為了提升整車的競爭力,聯(lián)合國內(nèi)的主流改裝廠家,對產(chǎn)品進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化和統(tǒng)一化加裝,為了保證上裝到貨后不進(jìn)行任何改裝即可安裝,由于現(xiàn)在車輛一般是定單化銷售,可以節(jié)省客戶提車的等待時間。
滿足客戶對“家”的需求
2010年6月國家發(fā)改委發(fā)布了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》,吹響了冷鏈物流大舉發(fā)展的號角。
根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委公布資料顯示,2017-2019年,中國冷鏈物流市場規(guī)模持續(xù)擴大,年均復(fù)合增長率為15.3%,2019年冷鏈物流行業(yè)的市場規(guī)模達(dá)到3391億元,同比增長17.5%。
目前冷藏車市場是充分競爭的市場,盡管中國重汽在該領(lǐng)域發(fā)力較晚,但大有厚積薄發(fā)之勢。
為滿足不同用戶的需求,中國重汽推出了滿足中高端冷鏈行業(yè)需求的汕德卡冷藏車,該車動力鏈涵蓋了440、460、480、540馬力,滿足不同的區(qū)域需求。
談及該車的優(yōu)點,中國重汽現(xiàn)場工作人員表示,汕德卡在業(yè)內(nèi)的可靠性是盡人皆知的,發(fā)動機B10壽命150萬公里,三大件換油間隔里程10萬公里,減少了使用過程中維修與保養(yǎng)的費用與時間。
有些司機師傅為了收益,危險意識不強,新法規(guī)的車道偏離預(yù)警和防碰撞預(yù)警,可以提高主動安全性能,而該車的智能通,剛會提醒司機師傅防止疲勞駕駛。工作人員進(jìn)一步介紹說。
用戶為汕德卡冷藏車點贊
除了安全可靠,該車的另一大特點即是舒適性。卡友們?yōu)榱藪赍X不容易,車就是他們流動的家,基本就“生活”在車上,因此舒適性對駕乘人員來說至關(guān)重要。工作人員把記者請到了該車駕駛室內(nèi),讓記者親身體驗了一把該車的舒適性。
首先說駕駛室內(nèi)臥鋪,因為考慮到一般的司機師傅都會兩人輪換駕駛,車內(nèi)的臥鋪尺寸比較寬大,以保證其能得到更好休息。其次是這款車的座椅被廣大卡友評為網(wǎng)紅座椅,由于這款車主要用來跑長途,駕駛舒適性非常重要,而這款車在座位的靠背上分別加裝了腰部和頸部支撐氣墊,有效解決這一問題。
該座椅的舒適性引起了業(yè)內(nèi)卡友的極大興趣。“有些其他品牌車輛的司機師傅來到我們的維修站,要求更換成這款座椅。”工作人員笑稱。
寫在后面:中國重汽的產(chǎn)品線正在逐步走向完善,除了汕德卡冷藏車、豪沃冷鮮鋒系列,還在4月16日剛剛推出了HOWO智相小輕卡,分別滿足了冷鏈運輸中的長途、中短途以及城配各個場景的需求。在“客戶滿意是我們的宗旨”理念下,中國重汽沒有理由不走向成功!
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