國六柴油后處理更復(fù)雜 燃氣車簡單不少
首先我們先來看一下柴油車和LNG車型達到國六的技術(shù)線路有什么不同。柴油機排放物主要是PM微粒、氮氧化物等，我們?？磁艢夤苊俺龅暮跓熅褪翘碱w粒以及其他可懸浮顆粒物。而到了國六階段，氮氧化物減少77%，顆粒物減少67%，污染物排放限值和排放顆粒物排放限值等都有明顯加嚴。
可以看到，國六柴油后處理系統(tǒng)體積明顯要比國五時期大上不少，整個處理流程也更為復(fù)雜，增加了DOC氧化催化器、DPF顆粒捕捉器、ASC氨逃逸催化器以及多個傳感器等。當(dāng)然并不只是單純加了后處理，發(fā)動機同樣也進行了相應(yīng)的技術(shù)升級。
而LNG卡車顆粒物的排放幾乎為零，國六LNG則主要通過發(fā)動機當(dāng)量燃燒+EGR+三元催化的技術(shù)路線來實現(xiàn)，相較于國六柴油發(fā)動機后處理系統(tǒng)，一下就簡單了不少，整個故障率相對來說也會更低。
其中三元催化是通過其載體涂層上的Pt鉑/Pd鈀/Rh銠等貴重金屬元素，對尾氣中的HC碳氫化合物、NOx氮氧化合物、CO一氧化碳等進行催化反應(yīng)。到了國六階段，LNG卡車三元催化上的貴金屬含量增加了不少，價格也更加不菲。
國六柴油車需注意 別添加劣質(zhì)產(chǎn)品
接下來我們再說說兩者日常使用中的一些區(qū)別。由于國六柴油卡車增加了DPF、DOC來降低顆粒物的排放，其中就必將會涉及到DPF再生這一概念。
首先來說DOC，其中DOC氧化催化轉(zhuǎn)換器能夠?qū)l(fā)動機高溫燃燒產(chǎn)生的碳氫化合物(HC)和一氧化碳(CO)，轉(zhuǎn)化為水和二氧化碳，但產(chǎn)生的顆粒物無法捕捉。
這部分產(chǎn)生的顆粒物則由后段的DPF顆粒物捕捉器來進行收集，當(dāng)DPF攔截的碳顆粒越來越多，就會影響排氣背壓和發(fā)動機動力。那么該處理這些問題呢?就需要通過排氣加熱的方式來燒掉這些碳顆粒。但是，注意這里只能燃燒碳煙顆粒物。
再生環(huán)節(jié)主要分為主動和被動形式，被動再生不需要我們進行任何操作，在正常行駛中自動進行，而主動再生則需要我們停車進行人工干預(yù)。當(dāng)然，DPF再生時會多消耗一部分柴油，油耗方面會有所增加。如果DPF報警燈長時間不熄滅的話，我們則需要去到服務(wù)站解決，又將產(chǎn)生一筆額外的清洗費用。
但是再生只能處理顆粒物，無法分解灰分物質(zhì)。灰分物質(zhì)是由機油和燃油燃燒后形成的一種無法被分解的物質(zhì)，任由其長時間發(fā)展的話，我們的DPF裝置就會面臨被堵塞的情況，大大縮短其壽命，嚴重的話還將花費大筆費用來維修后處理。
因此，選擇機油時一定要按照標(biāo)準(zhǔn)選擇達到CK-4級別的機油，否則其中少量機油參與燃燒之后，就會形成灰分物質(zhì)，日積月累后會可能會對DPF造成堵塞。
此外，使用國六車就別想著省錢加小油了，路邊攤的一些劣質(zhì)尿素更是不行，機油同樣如此，否則極易造成后處理系統(tǒng)堵塞，影響DPF再生功能。國六車需添加國六發(fā)動機專用尿素和機油，去中石化和中石油等正規(guī)加油站添加柴油，千萬別省這些錢，否則大筆的維修費用等著你去掏。
國六LNG已成熟 氣價波動需注意
而國六LNG卡車在使用當(dāng)中則少了很多這樣的問題，整個后處理系統(tǒng)比國六柴油車要簡單不少。并且國六燃氣發(fā)動機在市面上已經(jīng)廣泛使用，無論是維修保養(yǎng)還是配套上都已經(jīng)十分成熟。
在購置成本上國六燃氣車會比國六柴油車更高，但到了后期運營上，LNG則有明顯優(yōu)勢。如果氣價相對穩(wěn)定，燃氣車每公里消耗燃料成本相對更加“溫柔”。另外，國六LNG由稀薄燃燒變?yōu)楫?dāng)量燃燒之后，氣耗比國五階段有了一定增加，這也是眾多卡友吐槽之處。
此外，相較于柴油車來說，燃氣車更加受地域限制，使用場景會更加特定一點。不過現(xiàn)在華南、西南等地區(qū)也在逐步擴建加氣站，相信未來布局也會越來越多。尤其是成都周邊，近幾年LNG車型銷量暴漲，基本都是以砂石料、水泥、礦石等運輸為主，如果當(dāng)?shù)剡\輸企業(yè)還繼續(xù)使用柴油車的話，在成本方面就沒有任何優(yōu)勢可言。
其實對于購買燃氣車的用戶來說，影響最大的還是氣價波動。燃氣車和柴油車之間主要省的就是這部分錢，如果氣價浮動大的話，就只有停車休息。不過，LNG作為國家主推的清潔能源，氣價已經(jīng)逐步趨于穩(wěn)定，即便是出現(xiàn)了大幅度波動，相信也會有很好的調(diào)控措施。
國六階段成本提升 選車得看運輸場景
雖然現(xiàn)在LNG卡車銷量正在不斷攀升，但就公路運輸而言，仍然是燃油車的天下。至于國六燃氣車和國六柴油車怎么選?歸根結(jié)底還是得結(jié)合用戶的使用場景和運營特點。
國六柴油車使用便利性更好，動力也更加充沛，雖然后處理增加了許多裝置和傳感器，但只要掌握好正確的使用方式和良好的操作習(xí)慣，也沒必要太多擔(dān)心的必要。在使用成本方面，國六柴油車也會比國五階段高出一些，這是沒辦法避免的，國六燃氣車同樣如此。
如果運輸場景不太固定，線路相對零散，那么購買LNG卡車前一定考慮清楚，否則可能就會經(jīng)常面臨到處找加氣站的煩惱。如果運輸線路固定，且加氣站分布密集，有足夠的年行駛里程來支撐，那么可以考慮選擇LNG車型。
● 編后語
無論是柴油車還是燃氣車，國六階段的使用成本都會有所增加。我們也別一聽到國六就避而遠之，這是必定會到來的時代，其實只要注意好使用環(huán)節(jié)，按照確實的方式使用，國六車也沒有那么容易出現(xiàn)問題。
