巴蜀物流：質(zhì)量是選擇中國重汽的初衷

　　“趕超進口車?”近年來，隨著中國重汽全系產(chǎn)品質(zhì)量的提升，越來越多的物流大客戶選擇中國重汽產(chǎn)品，在車隊的占比逐年提升。

　　1997年成立的巴蜀物流集團，運輸網(wǎng)絡形成以西南華東為主，輻射華中、華南、華北、東北、西北區(qū)域，往返普貨及危險品往返運輸，車輛資源豐富。“車隊里自有車輛1100多臺，除了一部分進口車，國產(chǎn)車主要以中國重汽產(chǎn)品為主，有兩三百臺。”巴蜀物流成都負責人任總表示，“選擇中國重汽的主要原因還是質(zhì)量，包括服務質(zhì)量、產(chǎn)品質(zhì)量和油耗低，這些年來，重汽產(chǎn)品與進口車在相關(guān)方面正逐步縮小差距。”

　　任總作為巴蜀物流的元老級人物，一路走來幾乎見證了國內(nèi)物流領域的快速崛起，20多年在行業(yè)里摸爬滾打，對國內(nèi)外各重卡品牌的優(yōu)劣勢也是了然于心。“相比其他品牌，中國重汽產(chǎn)品總體來說小毛病更少，油耗偏低，服務質(zhì)量越來越好。”幾個簡單的要素道出了物流用戶最關(guān)注的幾個點。

　　安全第一位

　　巴蜀物流車隊里的中國重汽車型主要包括豪沃TH7、豪沃T7H、豪沃N系，根據(jù)市場定位的不同，不同車型適用于不同的細分應用場景。比如，西南-上海、成都-重慶的專線快遞快運運輸，對經(jīng)濟性、可靠性、舒適性以及高出勤率有著更高的要求，中國重汽豪沃TH7是這一細分市場的主打車型;危化品運輸更傾向于選擇豪沃T7H、豪沃N系車型。

　　“目前，所有車型都是配備的大馬力發(fā)動機，主要以WP和MC為主，動力方面都沒有任何問題。”說起現(xiàn)階段專線物流運輸考慮最多的地方，任總認為安全是第一位，“從成都到上海近2000多公里，來回差不多需要四天時間，配備兩個駕駛員保障安全行駛，不僅如此，車輛自身的小毛病少、駕駛室舒適性高也能有效提升安全性能。

　　“駕駛員普遍反饋中國重汽車輛更好開、更安全，記者也曾在其他場合請教重汽的研發(fā)人員，他表示：“以豪沃TH7牽引車為例，除了高強度車身設計，還匹配了ESC、FCWS、LDWS、TPMS、AEBS、360環(huán)視系統(tǒng)、駕駛疲勞監(jiān)測等各項智能安全裝備，為長途運輸安全全面護航。”

　　油耗更省

　　有人說，重卡的油耗往往是產(chǎn)品質(zhì)量的綜合體現(xiàn)，所以，降低油耗一直是企業(yè)和用戶的共同追求。

　　“相對而言，中國重汽產(chǎn)品比其他同等馬力車型的油耗更低。百公里油耗省得還不少，運營類車輛又是全年無休連軸轉(zhuǎn)，這個具體的帳沒有細算，但幾百萬肯定是有的。”雖然沒有給出確切的數(shù)據(jù)，但任總專門提到了中國重汽車輛自帶的的油耗檢測系統(tǒng)非常精準，有助于車隊更好地進行油耗管理。

　　除了傳統(tǒng)燃油車，更多燃氣車也逐漸加入車隊。“目前，燃氣車更多地應用在?；愤\輸領域，經(jīng)濟效益突出。”任總補充表示。

　　服務有保障

　　用戶普遍對車企的售后服務相當重視，記者在采訪過程深有體會。無論是擁有上千臺卡車的大客戶，還是只有一兩臺卡車的小散戶，甚至無論是中高端車用戶，還是經(jīng)濟型車用戶，最擔心售后服務不給力。

　　“目前，沒有任何一個品牌敢保證一點小毛病沒有。中國重汽推出的“親人”服務，不斷提升售后服務質(zhì)量，能夠快速響應并解決問題，從而有效提高用戶的綜合效益，總體來說讓用戶感到滿意。”任總告訴記者，從去年4月20日起，重汽啟動了400全國統(tǒng)一客服電話，這一年多來真真切切感受到重汽服務質(zhì)量的又一次提升。

　　值得一提的是，隨著物流運輸行業(yè)的快速發(fā)展，市場倒逼用戶在運輸車輛的選擇上更傾向于質(zhì)量更穩(wěn)定、可靠的品牌與產(chǎn)品。“一個是當前司機不好招的情況下，穩(wěn)定可靠、舒適性高的車更有市場;另一個是車如果老壞在路上，耽誤運輸時效性，會被客戶扣費用并降低口碑。所以，大家自然而然地去選擇質(zhì)量更好的車來經(jīng)營，從這一角度，中國重汽產(chǎn)品就很有優(yōu)勢。”任總說。