物流市場低迷 張二濱選擇解放青汽燃氣車堅守大浪淘沙

　　物流市場低迷，對于物流運輸用戶來說，最好的選擇就是購買一款靠譜的車，并且還要滿足環(huán)保、低成本的需求。那么什么樣的車最合適呢?

　　用戶張二濱給出了答案!

　　選擇解放青汽JH6 領航版LNG牽引車 應對低迷市場

　　“還沒有裝貨呀，那邊找你裝貨呢!“對于張二濱來說，有人邀請他裝貨是最開心的事情了，談起現(xiàn)在的物流運輸，他經(jīng)常開玩笑的說，早就不想干了 。

　　雖然嘴里說著“不想干“，但是在物流運輸行業(yè)摸爬滾打了好幾年的張二濱深知，物流市場浪潮的起起伏伏不過是常態(tài)，對于他們這些物流人來說，能做的唯有堅持。

　　2020年，張二濱購買了一輛解放青汽JH6 領航版LNG牽引車，對于他來說，“燒氣比燒油便宜”，本著節(jié)約成本的原則，他開始了使用燃氣車的運輸生活。

　　“在我們當?shù)兀I這個燃氣車的人特別多，看別人買，我也就買了一輛。”談起為何選擇解放青汽的燃氣車，張二濱坦言，周圍人都在用車自然說明這個車不錯， 所以才會跟著買。

　　其實對于張二濱來說，選擇解放青汽的燃氣車并不意外，此前他曾使用過兩輛解放卡車，其中一輛卡車使用了五年多沒有大修，解放卡車的高可靠性和高出勤率為他留下了深刻的印象，此次轉(zhuǎn)向燃氣車產(chǎn)品時，解放卡車同樣是他首要的選擇。

　　超出預期 解放青汽JH6領航版LNG車不僅僅是低成本

　　張二濱主要從事百貨運輸，全國各地跑，并且是一個人的長途運輸。與車為伴的日子里，卡車于他而言不僅僅是一輛運輸工具，更是生活和休息的地方，卸貨時，服務區(qū)休息時，卡車的駕駛室就是他的臨時居所。

　　“這臺解放青汽駕駛室的舒適性還是挺不錯的，密封性也好，包括座椅、臥鋪都很舒適，平時我一個人開車、休息都在這上面，一點問題沒有。”談起解放青汽JH6燃氣車的舒適性，張二濱給予了肯定的答案，舒適的卡車駕駛室給予便利的同時，其實也是時間和成本的節(jié)約。

　　在動力方面，張二濱的解放青汽JH6燃氣車匹配的濰柴發(fā)動機，無論是平坦的高速還是復雜的長下坡，動力都跟得上，平時跑1000多公里才加一次氣，整體使用下來非常省心。

　　而今，張二濱駕駛解放青汽JH6燃氣車運輸已經(jīng)有八九個月了，從車輛的駕駛室到動力、可靠和氣耗他都比較滿意：“現(xiàn)在油氣價差別不是很大，成本節(jié)約上可能不是太明顯，等氣價再回落的時候，節(jié)約的成本就比較可觀了。”

　　當然，對于張二濱來說，除了氣耗的成本也包含車輛的維修保養(yǎng)成本，解放青汽匹配的動力總成都是成熟的零部件產(chǎn)品，為產(chǎn)品的可靠性提供了堅實的保障，使用至今并沒有出現(xiàn)過大的故障，只需要基礎的保養(yǎng)即可。并且，解放卡車完善的服務網(wǎng)絡也讓他很安心，無論走到哪里，都能隨時找到服務站，保障了運輸?shù)囊宦窌承小?/p>

　　對于未來的運輸，張二濱并沒有太多的規(guī)劃，在他看來，物流運輸市場已經(jīng)趨于常態(tài)化，尤其是在運價透明的物流運輸環(huán)境下，只有服務好用戶，堅持不懈的努力下，才能在大浪淘沙中真正的站穩(wěn)腳跟。