智慧物流時代已來 看陜汽重卡如何把脈智慧物流新趨勢

　　2009年，“智慧物流”的概念正式被提出，迅速成為物流行業(yè)的關鍵詞。轉(zhuǎn)眼12年，“智慧物流”從概念變得越來越真實，從模糊變得越來越清晰。智慧物流，風口已來。隨著大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新技術(shù)的推廣應用，智慧物流已經(jīng)成為業(yè)界關注的焦點話題，誰能在智能化、網(wǎng)聯(lián)化戰(zhàn)役中更勝一籌，誰就能贏得更多的市場。

　　X6000全球長途標載智慧物流新生態(tài)創(chuàng)融大會

　　為了在這場未來戰(zhàn)役中取得先機，2021年5月22日，陜汽重卡舉辦了X6000全球長途標載智慧物流新生態(tài)創(chuàng)融大會，至此，陜汽重卡正式拉開智慧物流的戰(zhàn)幕。

　　智慧物流不是單打獨斗 而是構(gòu)建生態(tài)

　　在這場激烈的競爭中，如何能夠抓住市場機遇，如何能推動整個智慧物流行業(yè)有序、良性的發(fā)展，為客戶提供更高效、更便捷的智能化服務體驗，是身處未來智慧物流浪潮中的企業(yè)應該思考的問題。

　　陜西重型汽車有限公司總經(jīng)理支保京

　　陜西重型汽車有限公司總經(jīng)理支保京支總在致辭中講到，“陜汽在引領行業(yè)高端產(chǎn)品發(fā)展的同時，積極擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈建設，與上下游供應鏈企業(yè)深化合作，形成了縱向一體化式的完備智慧產(chǎn)業(yè)鏈條。在產(chǎn)品應用層面，通過智慧物流技術(shù)在產(chǎn)品與服務端的應用，開創(chuàng)高效物流新模式，打造高效物流新模式，共同為長途標載物流場景賦能。”

　　長途標載極智聯(lián)盟成立

　　正如支總所言，智慧物流不同于傳統(tǒng)物流，還涉及制造業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)等領域，一兩家企業(yè)很難提供完整的智能化產(chǎn)品與服務，必須集合多方的智慧和能力，搭建優(yōu)勢互補、合作共贏的生態(tài)圈，為用戶提供一體化智慧物流解決方案。

　　應勢而謀 X6000搶占智慧物流新高地

　　新活力，新動力，新實力，活動現(xiàn)場，陜汽重卡除成立國內(nèi)第一個長途標載極智聯(lián)盟外，更帶來了長途標載高端重卡德龍X6000。

　　德龍X6000是陜汽不斷向上發(fā)展中打造的又一高端重卡標桿產(chǎn)品。首先是節(jié)油第一，即通過整車、高效動力總成等五大專有技術(shù)，實現(xiàn)百公里油耗行業(yè)最低。

　　德龍X6000

　　這背后有強大的動力總成以及核心專用技術(shù)加持。比如，作為X6000唯一匹配車型動力，濰柴WP13H熱效率超過50%柴油發(fā)動機，其最大馬力可達660匹，最大扭矩為3200N·m。發(fā)動機通過數(shù)字化工況技術(shù)、預見性動力控制、高效動力總成等五大核心技術(shù)，讓油耗達到行業(yè)最優(yōu)水準。

　　X6000智慧物流專屬動力鏈發(fā)布會

　　舒適第一，通過模態(tài)優(yōu)化、主動降噪等五大技術(shù)，實現(xiàn)正常工況下車內(nèi)噪音最低。陜汽在調(diào)研用戶需求的基礎上，以駕乘者為中心，采用主動降噪，車身密封等技術(shù)，使車內(nèi)噪聲值為49.8dB(A)。加上平地板、1000L超大儲物空間，采用法士特全新智行變速箱，駕乘體驗必然更輕松。并且通過制動協(xié)同、操縱穩(wěn)定性控制等技術(shù)，實現(xiàn)行業(yè)內(nèi)重卡制動距離最短25m，做到安全第一;通過自主研發(fā)的智能駕駛平臺，實現(xiàn)智能化行業(yè)水平最高，并擁有國內(nèi)第一張重卡自動駕駛牌照，做到智能第一。

　　可以預見，德龍X6000將中國高端重卡帶到了一個新高度，也將推動中國商用車智慧物流更好發(fā)展。

　　品質(zhì)保障 X6000深受用戶信賴

　　記者在現(xiàn)場也采訪到一位X6000首席星鑒官楊超，楊師傅跑運輸已經(jīng)有20多年了，見證過貨運行業(yè)的高潮，也正在經(jīng)歷著這個行業(yè)的變革。“現(xiàn)在運輸行業(yè)不好干，車多貨少運力過剩，運價也都比較透明，想要多賺錢就得人辛苦些，車子效率高些，選擇德龍X6000就是看中這臺車搭載的是濰柴WP13H發(fā)動機，基本上在我跑廣州—寧夏這一路上是見誰超誰，爬坡、超車也很輕松，開起來也不費勁，時效相比之前提升不少。

　　X6000首席星鑒官楊超

　　當然，花這么大價錢買一臺牽引車可不是圖它的動力，關鍵還是要看賺錢能力。“從廣州出發(fā)到寧夏最后回到廣州，這一圈就超4500公里，車貨總重標載49T，國道、高速都要經(jīng)歷，目前車輛還在磨合期，綜合油耗是34L/100km，這個油耗我還是非常滿意的，有時候路況不錯，跑到32L/100km也是很常見的，相比我之前駕駛的車輛最少百公里能省2L以上，省的就是賺的呀!”楊師傅滿意地講到。

　　X6000戰(zhàn)略簽約儀式

　　對于陜汽重卡來說，如何達到智慧的程度，如何幫助物流用戶打通物流關鍵環(huán)節(jié)，暢通全鏈路數(shù)字化運營成為重中之重。相信通過此次大會，將發(fā)揮陜汽重卡自身技術(shù)優(yōu)勢和不可動搖的行業(yè)號召力，與合作伙伴共同搭建通向未來的新航線，創(chuàng)造交流與合作的新平臺，攜手探索物流運輸未來的新大陸，為中國智慧物流發(fā)展注入強勁動力。