減排效果顯著 歐盟確認(rèn)斯堪尼亞在燃油效率方面的領(lǐng)導(dǎo)地位

　　2021年6月9日， 斯堪尼亞連續(xù)四年獲得了著名的“綠色卡車”獎(jiǎng)。歐盟委員會(huì)的最新數(shù)據(jù)也證實(shí)斯堪尼亞是迄今為止碳減排最好的重型商用車制造商。

　　卡車、巴士和長(zhǎng)途客車的二氧化碳排放量占?xì)W盟道路運(yùn)輸總排量的四分之一，約占?xì)W盟總排放量的6%。盡管近年來(lái)燃油消耗效率有所提高，但這些排放仍在上升，主要是由于道路貨運(yùn)的增加。

　　2019年，歐盟首次立法制定了全歐盟范圍內(nèi)的重型商用車二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)，并設(shè)定了2025年和2030年的平均減排目標(biāo) —— 與2019年的水平相比，新卡車的平均碳排放量分別減少15%和30%。

　　最近，歐盟委員會(huì)公布了2019年7月至2020年6月期間在歐盟注冊(cè)的每個(gè)重型商用車制造商的新卡車的二氧化碳排放量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，斯堪尼亞在能源效率和碳減排方面是同類中最好的，比歐盟規(guī)定的二氧化碳排放限值低4.7%，是一個(gè)明顯的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。

　　斯堪尼亞是唯一一家明顯低于歐盟限值的重型卡車制造商，其他大多數(shù)都高于歐盟限值。

　　斯堪尼亞產(chǎn)品規(guī)劃高級(jí)顧問(wèn)Henrik Wentzel說(shuō)：“歐盟公布的經(jīng)認(rèn)證的二氧化碳值要求每個(gè)參與者都必須以同樣的方式進(jìn)行計(jì)算——這是比較制造商之間排放量的最公平的方法，這些數(shù)據(jù)是基于對(duì)零部件和卡車的認(rèn)證測(cè)試得出的，也反映了斯堪尼亞在空氣動(dòng)力學(xué)和傳動(dòng)系統(tǒng)方面所做的獨(dú)特而長(zhǎng)期的工作。”

　　作為歐洲唯一的獲得批準(zhǔn)科學(xué)減碳目標(biāo)的重型商用車制造商，斯堪尼亞承諾：到2025年，將在2015年的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上把其自身運(yùn)營(yíng)所產(chǎn)生的二氧化碳排放減少50%，并將其產(chǎn)品的二氧化碳排放量減少20%。

　　斯堪尼亞可持續(xù)發(fā)展部負(fù)責(zé)人Andreas Follér表示：“歐盟委員會(huì)的數(shù)據(jù)也表明，斯堪尼亞在實(shí)現(xiàn)科學(xué)減碳目標(biāo)方面走在了正確的軌道上。我們的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)科學(xué)減碳倡議聯(lián)合體和歐盟立法設(shè)定的在短期和中期內(nèi)降低對(duì)氣候的影響的目標(biāo)。兩者主要區(qū)別在于，歐盟的二氧化碳立法涵蓋的是從油箱到車輪(TtW)的排放?？茖W(xué)減碳目標(biāo)則是關(guān)注油井到車輪(WtW)的排放。如果只看排氣管端的排放量，無(wú)需關(guān)注卡車使用的是100%的HVO還是化石柴油，或者是用沼氣還是天然氣，需要的是提高車輛的能效。但科學(xué)減碳目標(biāo)，則更深入到能源本身是否清潔，這一點(diǎn)對(duì)于我們的客戶和星球來(lái)說(shuō)非常重要。”