8年使用成鐵粉 孫恩忠與乘龍的緣分不止如此

　　東風(fēng)柳汽乘龍，作為廣西的企業(yè)，長期以來在南方市場有著很大的優(yōu)勢，尤其對于兩廣用戶來說，無論是產(chǎn)品還是服務(wù)，都收獲了非常好的口碑。

　　孫恩忠，來自廣東惠州，于2013年接觸到乘龍品牌車輛，一晃已經(jīng)8年了，在這8年里，不僅自己成為了乘龍品牌的忠粉兒，他與諸多朋友因乘龍而結(jié)緣，組建起了車隊(duì)，如今車隊(duì)已經(jīng)有30多輛乘龍車輛，而孫恩忠負(fù)責(zé)車隊(duì)的調(diào)度和運(yùn)費(fèi)結(jié)算，所以他更清楚車輛的運(yùn)營情況。

　　主跑兩廣專線 已有乘龍H7跑了60萬公里

　　“我們車隊(duì)主要跑兩廣的專線，乘龍車輛馬力段覆蓋在460-580之間，發(fā)動機(jī)基本上以玉柴為主，也有濰柴動力，車型有平板與高欄，根據(jù)貨物需求選擇不同的車輛，平板拉百貨、木板以及白糖等，高欄拉飲料以及純凈水等，”孫恩忠對記者說到。

　　據(jù)了解，孫恩忠所在的車隊(duì)，基本上都是合規(guī)下的標(biāo)載，往返49噸的貨物，車輛的表現(xiàn)都很穩(wěn)定，這主要得益于乘龍車輛三大件的調(diào)教，如今，車隊(duì)里用了四年之余的乘龍H7，已經(jīng)跑了60萬公里的里程，這對于不跑長途的運(yùn)輸線路來說，可以看出出勤率之高。

　　“這也是我以及朋友們這幾年來一直選乘龍車的原因，駕駛室設(shè)計(jì)對兩廣用戶的身高很照顧，視野比較好，車輛確實(shí)用著不錯。那輛跑了60萬公里的H7，搭載濰柴500馬力發(fā)動機(jī)+法士特變速箱+457后橋，無論是操控性還是穩(wěn)定性都挺好。”

　　對品牌的認(rèn)可是方方面面的 服務(wù)及時倍感暖心

　　對于一個品牌的認(rèn)可，離不開產(chǎn)品，也離不開服務(wù)。

　　“當(dāng)時是冬天，車輛行駛在江西界內(nèi)時出了一點(diǎn)小問題，天氣特別濕冷，我這邊就趕緊跟售后打電話，沒想到，從接聽電話到派人再到排查維修，一個小時之內(nèi)就解決了”，孫恩忠如今回憶起乘龍的這次救援，仍然記憶深刻。

　　一個品牌的溫度往往在服務(wù)處彰顯。孫恩忠現(xiàn)在所跑的兩廣線路，對于乘龍的服務(wù)來說更不是什么難事。“市場保有量大”“配件齊全”“服務(wù)及時”，亦是孫恩忠選擇乘龍的原因之一，車輛一般也不會出現(xiàn)什么問題，即使有個小毛病，很快便能解決掉。

　　看上自重僅7.2噸的乘龍H7輕量化車型 下一步準(zhǔn)備入手

　　與孫恩忠?guī)煾档南嘧R源于2020年乘龍 3.0產(chǎn)品一次長測活動上，意外的是，在乘龍第五屆品牌客戶日上又再一次見到了他，這讓記者印證了孫恩忠是乘龍“鐵粉”的事實(shí)。

　　第五屆品牌客戶日現(xiàn)場，乘龍展示了多款升級的國六新品，而其中最打動孫恩忠的便是乘龍H7 輕量化車型。

　　自按軸收費(fèi)政策實(shí)施以來，輕量化車型優(yōu)勢愈加明顯，孫恩忠說：“我比較中意那款鋁合金車架的乘龍H7 車型，510的馬力，自重僅有7.2噸，這在同類車型中絕對做到了領(lǐng)先。這個重量對于我們的運(yùn)營來說，每次可以多拉差不多快一噸的貨物，一年下來，一個車輛便可多賺4萬塊左右，這4萬塊錢給到司機(jī)多好呀”。

　　據(jù)了解，乘H7輕量化車型，除了駕駛室采用輕量化材質(zhì)以外，整個車架、傳動軸、牽引支座、輪圈、推力桿等，均采用的是鋁合金材質(zhì)，可謂把整車自重降到了極致。這樣一款車型實(shí)實(shí)在在為用戶運(yùn)營著想，正因這樣，也得到了像孫恩忠這種“忠粉”的稱贊。

　　“我又定了兩臺乘龍車，一輛乘龍H7，一輛乘龍H5，目前還在上牌中，等上好了就可以賺錢了”，孫恩忠笑著說到。盡管當(dāng)前運(yùn)輸大環(huán)境不好，可孫恩忠以及朋友的車隊(duì)仍在擴(kuò)大，隨著業(yè)務(wù)的增加，孫恩忠說，首選車輛仍是乘龍!