第四次工業(yè)革命浪潮下，吉利商用車如何應(yīng)對？

　　一面是即將到來的嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，一面是不斷增長的需求(2020年，商用車行業(yè)全年銷量達(dá)513.3萬輛，其中重卡162萬輛)，無論怎么看，這對于相關(guān)車企來說是一次機(jī)遇，也是一次前所未有的挑戰(zhàn)，就看誰能抓住了。目前來看，奔馳宣布重卡國產(chǎn)化，特斯拉早已入局，再加上一汽、三一等老牌玩家，可以說重卡這個(gè)看似小眾的領(lǐng)域，車企之間的廝殺也絲毫不弱。

　　對于國產(chǎn)品牌吉利來說，5年布局了6大商用車基地，已足顯其“野心”與“實(shí)力”，此前更有消息稱吉利要推出了風(fēng)阻系數(shù)全球最低、對標(biāo)特斯拉的純電重卡。目前從網(wǎng)絡(luò)上曝光的照片來看，該純電重卡的外觀與特斯拉的半掛卡車Semi都具有十足的科技感，甚至看起來比特斯拉Semi的外觀更酷。

　　該純電重卡是吉利歐洲團(tuán)隊(duì)多年研發(fā)的一款概念重卡，在空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)上與特斯拉Semi非常類似，但是前傾角并沒有那么夸張，窗口線也更高。車頭方面，燈光設(shè)計(jì)的非常夸張，傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵被多條紫色燈帶所替代。

　　據(jù)吉利內(nèi)部消息人士透露，這款卡車還有另外一個(gè)版本，該版本的駕駛室內(nèi)帶有臥鋪，目前這個(gè)版本的設(shè)計(jì)也已經(jīng)完成，而且從一開始吉利就瞄準(zhǔn)未來，力爭要做到領(lǐng)先世界。

　　有目標(biāo)還要有行動，2020年吉利商用車入股漢馬科技，隨即在2021年1-5月，我們就看到了漢馬科技純電重卡銷量排名第一，同比累計(jì)增長390%，市場份額達(dá)22.91%的“大場面”。足見吉利對于漢馬的加持有多大，而且這種爆發(fā)式的增長，也讓我們看到了，吉利的純電重卡不會是一句空話。

　　2021年6月19日，漢馬科技新能源重卡項(xiàng)目作為安徽省第六批重大項(xiàng)目在馬鞍山正式宣布開工，新能源客車同期下線。很大程度上可以預(yù)見，漢馬科技將會承載吉利純電重卡的設(shè)計(jì)制造，讓我們一起期待它的早日到來。