大運(yùn)重卡的“道與術(shù)”

　　天下大事，皆不離道與術(shù)這兩大歷久彌新的哲學(xué)范疇。道如江水，術(shù)似舟揖，無(wú)水無(wú)以載舟，無(wú)舟難以渡水。道是方向和法則，術(shù)是方法和謀略。唯有依循道之演變規(guī)律，并運(yùn)用好正確之術(shù)，一個(gè)企業(yè)才能真正立足，并最終有所建樹(shù)。在中國(guó)數(shù)十年的重卡行業(yè)發(fā)展史上，道與術(shù)始終在深刻發(fā)生著作用。然而，各家重卡企業(yè)對(duì)這兩個(gè)邏輯概念的理解和使用情況卻參差有別。作為國(guó)內(nèi)鐫刻有行業(yè)前十中唯一一家民營(yíng)重卡企業(yè)身份顯著標(biāo)識(shí)的大運(yùn)重卡，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)現(xiàn)實(shí)競(jìng)爭(zhēng)格局中，就依托自己獨(dú)特的道與術(shù)不僅擊敗了業(yè)界的質(zhì)疑和偏見(jiàn)，還不斷茁壯成長(zhǎng)為一支令同行絲毫不敢小覷的生猛之師。

　　流金歲月往往是最好的記錄者和證實(shí)者。從2004年開(kāi)始籌備重卡生產(chǎn)項(xiàng)目計(jì)劃，至2009年正式投產(chǎn)，再到今年批量交付氫燃料重卡，17年風(fēng)云變幻的時(shí)間里，大運(yùn)重卡抵住了滄海橫流，不但頑強(qiáng)地活了下來(lái)，而且還欲借勢(shì)于逐漸風(fēng)生水起的新能源浪潮更上一層樓。此前不久，在接受筆者專訪時(shí)，大運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)遠(yuǎn)勤山就如是說(shuō)道，“新能源汽車是行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向和趨勢(shì)，誰(shuí)最先響應(yīng)國(guó)家的號(hào)召，誰(shuí)在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中就更有市場(chǎng)發(fā)言權(quán)和主導(dǎo)權(quán)。因此，我們不能貽誤戰(zhàn)機(jī)。”

　　一目了然的是，預(yù)先洞察行業(yè)時(shí)勢(shì)變化，積極轉(zhuǎn)型升級(jí)、布局新能源領(lǐng)域，無(wú)疑正是大運(yùn)重卡不貽誤戰(zhàn)機(jī)的最直觀顯現(xiàn)。眾所周知，中國(guó)汽車行業(yè)歷年的銷量走向曲線，與國(guó)家在不同歷史時(shí)期制定的宏觀政策幾乎同頻共振?？梢哉f(shuō)，國(guó)家出臺(tái)的每一項(xiàng)政策，都直接決定和改變著國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)向前發(fā)展的航線。在今年“雙碳目標(biāo)”被首次寫(xiě)進(jìn)政府工作報(bào)告，并被確立為重點(diǎn)任務(wù)之后，新能源汽車將迎來(lái)絕佳的歷史契機(jī)。

　　按照國(guó)家發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》披露信息，到2025年，新能源汽車新車銷量要達(dá)到汽車新車銷量總量的20%左右，另?yè)?jù)行業(yè)專業(yè)人士預(yù)測(cè)，2030年新能源商用車滲透率也將達(dá)到20%。由此不難預(yù)見(jiàn)，新能源市場(chǎng)至少在未來(lái)的10年內(nèi)將成為各家重卡企業(yè)競(jìng)相搏殺的主戰(zhàn)場(chǎng)。

　　對(duì)于行業(yè)這一新競(jìng)爭(zhēng)方向的轉(zhuǎn)變，遠(yuǎn)勤山表示，“新式的東西不斷地在轉(zhuǎn)型、發(fā)展、創(chuàng)新，既符合市場(chǎng)的變動(dòng)規(guī)律，也符合社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展的要求。”在他看來(lái)，大運(yùn)重卡在繼續(xù)開(kāi)拓好傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)之外，以更加積極自信的心態(tài)入局新能源市場(chǎng)，不僅是企業(yè)抗衡國(guó)內(nèi)外眾多競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)力的御敵之術(shù)，也是企業(yè)在未來(lái)謀求更高質(zhì)量發(fā)展的生存之道。這樣的道與術(shù)的水乳交融，無(wú)形中構(gòu)成了大運(yùn)重卡始終保持旺盛生命力與雄厚技戰(zhàn)力的動(dòng)力源泉。

　　緊跟國(guó)家“綠色發(fā)展”戰(zhàn)略布局的大運(yùn)汽車，將新能源汽車作為企業(yè)的核心戰(zhàn)略著力點(diǎn)，已在山西省內(nèi)率先擁有新能源實(shí)驗(yàn)室，在純電動(dòng)汽車整車集成匹配設(shè)計(jì)、整車控制器方面擁有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，實(shí)現(xiàn)新能源重卡、中卡、輕卡、客車、乘用車全系列產(chǎn)品布局。

　　但在超前布局，精準(zhǔn)發(fā)力之際，遠(yuǎn)勤山亦清晰地看到新能源車在當(dāng)下發(fā)展的困難現(xiàn)實(shí)。“比如購(gòu)置成本高，在全國(guó)的充電站或者加氫站又不如燃油車一樣方便快捷，這些客觀因素導(dǎo)致時(shí)下的用戶接受度不是很高。”

　　雖則如是，但遠(yuǎn)勤山認(rèn)為，隨著國(guó)家雙碳政策的日益深入人心，新能源汽車技術(shù)的逐漸成熟完善，以及加氫站或者充電站的建設(shè)程度在往后猶如加油站似的得到全國(guó)普及，用戶們必然會(huì)更加樂(lè)意購(gòu)買新能源車輛。

　　不經(jīng)一番風(fēng)雨，又豈能得見(jiàn)絢麗彩虹?盡管發(fā)展新能源汽車的道路上面臨重重困難，但遠(yuǎn)勤山卻樂(lè)意為之，“眼前是辛苦一點(diǎn)，但以后會(huì)越來(lái)越好，沒(méi)有辛勤付出，就不會(huì)收獲勝利果實(shí)。好比你栽種一顆小果樹(shù)，既要施肥，又要花錢，但通過(guò)這些付出之后，它才會(huì)開(kāi)花結(jié)果。”

　　當(dāng)然，這個(gè)付出過(guò)程注定是考驗(yàn)毅力和韌性的。“但你還必須得要去深入學(xué)習(xí)，努力去鉆研、應(yīng)用它，否則只能慢慢落后，直至被社會(huì)淘汰。”一席金玉良言，足以看出遠(yuǎn)勤山對(duì)投身新能源汽車懷抱著熱情、堅(jiān)毅以及認(rèn)真的態(tài)度。

　　實(shí)事求是地來(lái)說(shuō)，在傳統(tǒng)燃油車銷量實(shí)力上，長(zhǎng)期位列行業(yè)第二梯隊(duì)的大運(yùn)重卡與國(guó)內(nèi)頭部陣營(yíng)企業(yè)相比，存在不少差距。遠(yuǎn)勤山坦言，“傳統(tǒng)燃油車頭部企業(yè)大都有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，與它們相比，我們現(xiàn)在從頭開(kāi)始造發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有什么競(jìng)爭(zhēng)力，人家搞了幾十年，無(wú)論是經(jīng)驗(yàn)，還是技術(shù)，都非常先進(jìn)。”也是基于這樣的考量，因而大運(yùn)重卡才愈加堅(jiān)定了向新能源賽道發(fā)力的目標(biāo)。

　　“新能源汽車剛剛開(kāi)始，大家同處在一個(gè)跑道上，這叫換道比賽。”不過(guò)，在遠(yuǎn)勤山看來(lái)，并不是所有的企業(yè)都有在新能源賽道上跑好的實(shí)力。“機(jī)會(huì)來(lái)了，也得有經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和實(shí)力來(lái)托底。”

　　而大運(yùn)重卡的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，則突出地體現(xiàn)在企業(yè)發(fā)展十多年來(lái)一直有穩(wěn)定資金用于繼續(xù)創(chuàng)新與研發(fā);實(shí)力，則突出體現(xiàn)在大運(yùn)重卡建構(gòu)了富有理想的研發(fā)技術(shù)團(tuán)隊(duì)。遠(yuǎn)勤山表示，這個(gè)團(tuán)隊(duì)敢于通過(guò)不停地研究、鉆研和學(xué)習(xí)來(lái)實(shí)現(xiàn)自己的遠(yuǎn)大理想，有不折不扣、踏踏實(shí)實(shí)的探索精神去攻堅(jiān)克難，并且結(jié)合實(shí)際，不盲目冒險(xiǎn)。“幸福是奮斗出來(lái)的，要耐得住寂寞，忍得住心煩，受得了委屈。”

　　因此，得益于上述條件的背書(shū)，雖然面對(duì)如今日益激烈、虎狼環(huán)視的新能源競(jìng)爭(zhēng)格局，但是大運(yùn)重卡依舊有把產(chǎn)品做好，并確保先進(jìn)性的真實(shí)力。“未來(lái)符合市場(chǎng)和用戶所需的新能源重卡產(chǎn)品，一定是具備四個(gè)要素：既舒服、又賺錢、還省錢，并能持續(xù)帶來(lái)快樂(lè)。”

　　正是基于此，因而在新能源車輛研發(fā)和制造上，大運(yùn)重卡不斷獲得全球知名大品牌供應(yīng)商的青睞與加盟。2021年7月8日，大運(yùn)與博世簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議并共建聯(lián)合研發(fā)中心，雙方將在“一體化底盤、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智慧交通、汽車電控系統(tǒng)”等領(lǐng)域展開(kāi)重點(diǎn)合作。

　　尤其是博世此次為大運(yùn)提供的一體化底盤集成技術(shù)，是博世在全球的首發(fā)技術(shù)，預(yù)期可以為大運(yùn)汽車帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，遠(yuǎn)勤山告訴筆者：“大運(yùn)汽車一直堅(jiān)持選擇國(guó)際頂級(jí)廠商作為合作伙伴，此次與博世共建聯(lián)合研發(fā)中心，標(biāo)志著雙方正式建立起高度互信的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，相信在諸如博世這樣國(guó)際一流合作伙伴的鼎力支持和幫助下，大運(yùn)汽車必將呈現(xiàn)出愈發(fā)強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。”“共同做有品位的車是一件倍感自豪的事情，優(yōu)秀的合作伙伴才能生產(chǎn)優(yōu)秀的產(chǎn)品，互相協(xié)作，互相發(fā)展，才能共同為社會(huì)做貢獻(xiàn)。”

　　有著世界文化遺產(chǎn)瑰寶美譽(yù)的金字塔不是一天就能建成的，同理，要建設(shè)好新能源這座匯聚全球眼光的蔚藍(lán)水晶宮也非一蹴而就。它們最終成功建成的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，一言以蔽之，無(wú)非就是道與術(shù)：順勢(shì)取道，以術(shù)至高。在重卡行業(yè)內(nèi)砥礪奮進(jìn)17年的大運(yùn)重卡，由于對(duì)道的精準(zhǔn)見(jiàn)解，以及對(duì)術(shù)的精妙運(yùn)使，所以才不被弱肉強(qiáng)食的行業(yè)環(huán)境所無(wú)情吞噬，反而鑄就了不服輸?shù)挠矟h風(fēng)骨，并繼續(xù)在新能源市場(chǎng)開(kāi)枝散葉，不斷走上新的高度。

　　對(duì)此，在訪談最后，遠(yuǎn)勤山做了一個(gè)精彩比喻來(lái)予以總結(jié)概括，“以前我們?cè)跍侠锬敲雌D難的條件下都爬上平地來(lái)了，現(xiàn)在身體變得更健壯，眼前雖然又是新能源大山，爬上去存在困難，但是我們堅(jiān)信能上去，只是快慢而已。”仰望未來(lái)的大運(yùn)重卡也深知，在登峰之前不能急于求成，不要快爬到頂上了，又掉下去。“走穩(wěn)，走踏實(shí)，然后才能成功。”