單次往返10000里且全年無休 郭老板為何連續(xù)購買37臺大運重卡?

　　在這條線路上，有高山有峽谷，有沙漠有大河，面對過風霜，也承受過酷暑，一年幾乎365天on the road的辛勞，不但嚴格的考驗駕駛員能力，更是對卡車品質(zhì)的極限挑戰(zhàn)。

　　“我們也單個的購買過不少主流品牌的卡車，通過綜合數(shù)據(jù)對比，還是大運重卡綜合得分最高，單項指標也優(yōu)于其它品牌，所以我們從2016年開始就只購買大運重卡了。”河津運輸公司總經(jīng)理郭總直言，目前他們公司40臺卡車，其中37臺都是大運重卡，占比超過90%。

　　品質(zhì)一流細節(jié)到位 司機都愛開

　　2012年成立河津運輸公司前，郭總也做過5年的卡車司機，期間也開過很多品牌的卡車，跑過祖國的大江南北，但是貨品一直集中在煤炭或者是焦煤領(lǐng)域，這也是他家鄉(xiāng)山西省河津市的重要資源產(chǎn)品。

　　有了積蓄和經(jīng)驗后，2012年他就成立了自己的物流公司，主要運輸焦煤業(yè)務(wù)，開始了從一臺車到幾十臺車的漫漫征途，到2016年時他們公司已經(jīng)擁有了25臺卡車，其中20臺是大運重卡N8E牽引車，占比已達到80%。

　　“跑了幾年物流后，我有了固定的貨源，也有了自己熟悉的客戶，靠著吃苦耐勞的精神，業(yè)務(wù)慢慢開展，開始全國都跑，后來到2015年前后業(yè)務(wù)主要集中到新疆和云南兩個地方。”郭總認為，這兩個地方雖然距離遠，挑戰(zhàn)大，但是相對運費也比較高，返程還可以接到綠通等運費更高的貨物，面對如今利潤微薄的物流市場，也促使他們業(yè)務(wù)重心發(fā)生了轉(zhuǎn)移。

　　同時，讓他業(yè)務(wù)固定在新疆和云南超遠途線路的還有一個重要原因，因為2014年開始郭總已經(jīng)不自己開車了，當時公司車輛已經(jīng)達到6臺，雇傭了12個司機，卡車品牌也是三個，包括當時非常受歡迎的大運重卡N8E煤炭運輸專用車。相對短途，司機更愿意跑長途，因為不用頻繁的裝卸貨，大致的固定線路，可以更好的調(diào)整自己的作息時間，也能抽空看看沿途的風光。

　　郭總認為：“司機之所以愛跑長途，我聽很多司機反饋，當然我自己也有感受，那就是大運重卡開著很舒服，駕駛室密封性好，并且四點懸浮減震效果棒，座椅帶氣囊包裹性好，還有音響和大臥鋪，很舒服，越是超遠距離的長途運輸，舒適性體現(xiàn)的就更明顯，難怪他們愛開。”

　　之所以只認大運重卡，除了綜合得分最高外，還有很多細節(jié)的創(chuàng)新設(shè)計，非常實用也非常人性化。郭總舉例說，大運重卡N8E針對煤炭運輸?shù)奶厥猸h(huán)境所采用的外置空濾，相較內(nèi)置式設(shè)計，極大減少了駕駛員定期舉升駕駛室的繁瑣操作，由于特殊設(shè)計也極大的提高了空濾的使用壽命。

　　還有特意采用斷開式擋泥板，在實際使用時，更方便駕駛員檢查輪胎是否存在漏氣、磨損度較大或者更換不及時的情況，方便檢查和操作。設(shè)身處地為用戶著想，自然可以獲得用戶芳心。

　　運營效益高服務(wù)貼心 計劃全部都買大運重卡

　　最近幾年，公司每年都會有4-5臺重卡到達使用年限，他們就購買7-9臺全新重卡加入公司，這樣每年公司的車輛總數(shù)都會增加3-4臺卡車，直到現(xiàn)在公司車輛已達到40臺，其中37臺是大運重卡，占比超過90%。

　　這37臺重卡中，有25臺是大運重卡N8E，有9臺是大運重卡N8E3.0版，還有3臺是大運重卡N8V，全部都是燃氣牽引車。

　　“燃氣車相對運營成本更低，我們做過測算，燃氣車的燃料成本相對燃油車可以節(jié)省三分之一多，對我們?nèi)隉o休的企業(yè)來講，每年下來節(jié)約利潤很客觀。而且大運重卡燃氣車相對其它品牌，更加節(jié)能，這樣利潤更加豐厚。”說起全部是燃氣車，郭總解釋說。

　　郭總公司的車隊，去程都是一樣的貨物(焦煤或者煤炭)，一樣的線路，跑新疆的司機會專門跑新疆，去云南的司機專門去云南，運輸?shù)臅r間也是差不多，這樣運輸成本和效益很好核算，他們?nèi)甓紩雠_賬，仔細統(tǒng)計。

　　返程會接不同的貨物，可能是零擔普貨，也可能是新疆的哈密瓜、葡萄，也可能是云南的香蕉、芒果，更有可能在接貨交貨時多等待一些時間，雖然時間上有伸縮，但是路線還是大同小異，貨物的噸位也都是明確的，這樣也可以按單來統(tǒng)計運營成本。

　　多年的統(tǒng)計結(jié)果，郭總說：“經(jīng)過這么多年的統(tǒng)計，無論是在單個指標，還是綜合指標來看，大運重卡的各方面表現(xiàn)最優(yōu)，明顯超過其它品牌，我執(zhí)著于購買大運重卡，也是這些數(shù)據(jù)和自己的親身感受給我的明確信號。”

　　另外上萬里的長途運輸，老板和司機最擔心的問題是車輛出了問題，無法及時修理，或者修理費用很昂貴，這樣公司的利潤就會少很多，特別是綠通車輛，還有可能造成新鮮蔬菜水果腐爛變質(zhì)，那樣損失就更是巨大。

　　已跑了8年超長途運輸?shù)墓偅瑢Υ筮\重卡的售后服務(wù)信心滿滿：“大運重卡自身在全國的服務(wù)網(wǎng)點很多，而且合作供應(yīng)商體系都是國內(nèi)外的大品牌，在售后服務(wù)上可以聯(lián)動進行，車輛品質(zhì)好，本身也很少出問題，對這個問題，我這么多年下來，越來越有信心。”

　　更讓郭總堅定信心的是大運重卡推出的終身質(zhì)保服務(wù)，這是其它品牌沒有的，也更能節(jié)省大量的維修成本，顯著提升公司效益。

　　說起明年的購車計劃，郭總說：“肯定是大運重卡，預計明年我們就將實現(xiàn)公司全部車輛都是大運重卡，我只認這個品牌。”