輕量化貨廂技術(shù)曾獲全國桂冠，福田汽車科技創(chuàng)領(lǐng)商用車輕量化之路

　　作為商用車第一品牌，福田汽車經(jīng)過多年自主技術(shù)研發(fā)，應(yīng)用先進技術(shù)、采用科學(xué)手段，科學(xué)安全瘦身，打造立體化的輕量化產(chǎn)品矩陣，致力于在現(xiàn)行限重標(biāo)準(zhǔn)下降低車輛自重、提高運輸效率，進而提升用戶收益，達到降本增效，助力實現(xiàn)客戶最大價值。

　　福田汽車輕量化技術(shù)是得到行業(yè)充分肯定的，比如在“2020中國汽車輕量化設(shè)計評選”中，首次參評的福田汽車憑借“基于場景工況的復(fù)合材料商用車貨廂開發(fā)”項目脫穎而出，榮獲一等獎，充分說明其輕量化技術(shù)及研究能力已位于行業(yè)前列。

　　七大亮點加持 展現(xiàn)輕量化新路徑

　　眾所周知，以鋼板為材質(zhì)的傳統(tǒng)貨廂不僅重量大，而且易腐蝕，在法規(guī)趨嚴(yán)的當(dāng)下，已不適于市場發(fā)展，開發(fā)輕量化貨廂勢在必行。

　　在項目開發(fā)過程中，福田汽車通過基于場景工況的全流程開發(fā)、重量最輕選材設(shè)計、異地組裝、模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計、螺-鉚混合連接設(shè)計、規(guī)范正向仿真分析、實際道路模擬驗證、低成本控制等七大亮點，最終形成設(shè)計規(guī)范5項，標(biāo)準(zhǔn)流程4項，論文4項，發(fā)明專利5項，實用新型專利1項。

　　為確保輕量化設(shè)計的嚴(yán)謹性，福田汽車歷經(jīng)層層研究，國內(nèi)首創(chuàng)基于場景工況的全流程開發(fā)，識別用戶實際使用典型場景13個，包括彎曲、扭轉(zhuǎn)、制動，單側(cè)過凸包等等，進行典型工況采集，數(shù)據(jù)分析和外推，得到的工況數(shù)據(jù)用于設(shè)計仿真、臺架試驗、整車驗證，盡最大程度還原用戶使用場景，實現(xiàn)產(chǎn)品與用戶需求的有機結(jié)合。

　　通過輕量化貨廂研究，福田汽車成功實現(xiàn)貨廂各零部件的模塊化、系列化以及標(biāo)準(zhǔn)化，滿足輕量化貨廂對于降重、防腐、節(jié)能、減排等一眾要求，為行業(yè)輕量化貨廂研發(fā)探索出一條新的路徑。

　　以用戶為核心 將輕量化進行到底

　　多年來，福田汽車始終致力于為用戶提供高效節(jié)能的運輸解決方案，集中精力推進輕量化發(fā)展進程。為此，福田汽車聯(lián)合國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商及北汽內(nèi)部技術(shù)資源，組建福田商用車輕量化技術(shù)聯(lián)盟，共同推動商用車輕量化技術(shù)開發(fā)應(yīng)用。

　　基于輕量化發(fā)展理念，福田汽車針對國內(nèi)商用車應(yīng)用場景和可行性分析，著重從新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝入手，全面鋪開整車輕量化技術(shù)路線。

　　在結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面，福田汽車以實際道路場景工況的采集與分析作為零部件結(jié)構(gòu)優(yōu)化邊界的輸入，應(yīng)用衍生式設(shè)計、多目標(biāo)多學(xué)科優(yōu)化等結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)，實現(xiàn)零部件的保質(zhì)輕質(zhì)開發(fā);為福田商用車的合規(guī)化、輕量化、價值化保駕護航。

　　在材料選擇上，福田汽車逐步加大超高強鋼的應(yīng)用比例;穩(wěn)步提升整車鋁化率;階段性布局輕質(zhì)高性能工程塑料、纖維增強復(fù)合材料的應(yīng)用;引入航空級別納米陶瓷基鋁合金、碳纖維等輕質(zhì)材料，在確?？煽啃缘耐瑫r，提升產(chǎn)品性能，且降重效果明顯。

　　為配合新材料的應(yīng)用，福田汽車創(chuàng)新生產(chǎn)工藝，采用700L高強鋼輥壓車架、1500MPa車身熱成型應(yīng)用、半固態(tài)壓鑄鋁技術(shù)等生產(chǎn)制造工藝，并通過DOE試驗策劃設(shè)計保證產(chǎn)品得到充分的驗證。最終，經(jīng)過獨立耐久試驗與可靠性增長試驗保證輕量化產(chǎn)品具有良好的可靠耐久性能。

　　為價值而生 輕量化應(yīng)用追求高收益

　　從福田汽車輕量化發(fā)展中不難發(fā)現(xiàn)，無論是新材料、新技術(shù)的使用，還是新工藝的應(yīng)用，福田汽車輕量化研發(fā)應(yīng)用之路始終將品質(zhì)置于首位，為用戶打造最值得信賴的高收益產(chǎn)品。

　　其中，重卡產(chǎn)品方面，歐曼GTL輕盈版大幅提高輕量化材質(zhì)在整車應(yīng)用比例，鋁合金油箱、輕量化儲氣筒、輕量化鋼圈、鋁合金車輪等新材料應(yīng)用，共計實現(xiàn)減重175kg。與行業(yè)同級的產(chǎn)品相比，每趟可至少多拉0.3噸;針對歐馬可系列產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用鋁合金車架、鋁合金傳動軸等新材料，車身懸置、板簧支架、發(fā)動機支架等采用精鑄件結(jié)構(gòu)，提升強度，重量大大降低，較同等動力降重20%;廣受市場好評的奧鈴大黃蜂則運用了32項減重技術(shù)，不僅擁有高強度鋼鋁鎂合金底盤，還有高強度鋼板打造的后橋、鋁合金輪轂、后防護、儲氣筒、鋁鎂合金方向盤、700L高強度鋼車架等輕量化配置，實現(xiàn)了整體減重20%，多拉快跑不再是夢。

　　基于輕量化、智能化理念發(fā)展，2021年上半年，福田汽車?yán)塾嬩N售各類車型超41萬輛，整體用戶體量超1000萬?？v觀福田汽車近年發(fā)展，其不僅銷量領(lǐng)跑行業(yè)，并且始終堅持品牌向上理念，力求通過前瞻性的技術(shù)開發(fā)和成熟的技術(shù)應(yīng)用，為用戶提供節(jié)能、高效、綠色、智能的定制化產(chǎn)品解決方案。