遠勤山：電動車是換道超車大好機會，大運投資新能源就是投資未來

　　今天在不少人還在質(zhì)疑大運造重卡的能力，甚至對“大運”的認識還停留在“風(fēng)馳天下、大運摩托”的階段，大運已經(jīng)默默地把乘用車造出來并且開始銷售了。大運從誕生之日起就伴隨著質(zhì)疑，從銷售摩托車到生產(chǎn)摩托車，從生產(chǎn)摩托車到生產(chǎn)重卡，如今還要生產(chǎn)乘用車，一片質(zhì)疑聲中，大運的信心和底氣來自哪里? 來自環(huán)境，來自伙伴，更來自自己。

　　2021年7月份，在大運汽車股份有限公司與博世(中國)投資有限公司簽署長期戰(zhàn)略合作協(xié)議之際，大運集團董事長遠勤山在他的家鄉(xiāng)山西運城與媒體進行了一次暢談。與此前多與商用車媒體打交道不同，這次暢談還有多家乘用車媒體代表列席，可以看得出遠勤山和他的大運汽車進軍乘用車的決心和信心。

　　大運集團董事長遠勤山接受媒體采訪

        “電動車是中國汽車換道超車的大好機會”
         過去相當(dāng)長一段時間，各行各業(yè)都流行跨界，尤其是跨界來“造車”。有從八竿子打不著的行業(yè)跨界而來的，有在汽車行業(yè)里小范圍跨界的，無論哪種形式，可以說成功者寥寥，更多的是鎩羽而歸。從摩托車“跨界”到重卡的大運，正是這寥寥可數(shù)的成功者之一。

　　自2009年“跨界”到重卡領(lǐng)域，大運用了不到3年時間便進入行業(yè)前十，站穩(wěn)了腳跟，成為中國民營重卡企業(yè)的領(lǐng)軍代表。在重卡行業(yè)站穩(wěn)后，遠勤山曾表示大運原則上不會“跨界”到乘用車領(lǐng)域，如今為何又要再度從商用車領(lǐng)域跨界到乘用車呢? “以前大運是堅決不造轎車的，為什么?那時燃油(小轎)車對我們來說沒有機會;但現(xiàn)在不一樣了，隨著汽車行業(yè)新能源大潮來襲，電動車一定要做，而且我們還要做好。電動車真的是目前中國汽車換道超車的大好機會。”遠勤山坦言，對大運汽車乃至中國汽車行業(yè)而言，今時不同往日，在環(huán)保概念時刻被提及的今天，在新能源賽道上，新、老“選手”都站在同一起跑線上，用力抓住機會，才是對“機會面前人人平等”這句至理名言的最大尊重。

　　如今，大運在新能源領(lǐng)域已經(jīng)完成重卡、中卡、輕卡、客車、乘用車全系列產(chǎn)品布局，新能源重卡更是早已上路運營，走在行業(yè)前列。就新能源乘用車而言，大運剛剛起步，但已經(jīng)是“小荷才露尖尖角，早有蜻蜓立上頭”——博世就是其中之一。“明年大運會有數(shù)款高檔電動乘用車在北京車展首發(fā)亮相。”遠勤山告訴記者，“硬件上我們有年產(chǎn)10萬輛新能源乘用車的自動化、智能化標(biāo)桿工廠，軟件上有博世、華為等戰(zhàn)略合作伙伴的技術(shù)加持，大運新的技術(shù)成果和結(jié)晶會不斷面世。”

　　高度自動化的大運新能源乘用車生產(chǎn)線

　　“學(xué)會借力，比我好的我都愿意合作，都愿意學(xué)習(xí)”
        對于大運和博世的合作，行業(yè)內(nèi)外都有大呼意外的聲音：大運靠什么贏得博世的信任并與之建立戰(zhàn)略合作關(guān)系? 應(yīng)該意外嗎?或許短暫意外是有的，但實際上雙方在簽署協(xié)議之前，已經(jīng)做了充分和深入的了解與溝通。“博世也好，華為也好，不是誰都可以合作的，你需要有一定基礎(chǔ)才行。如果前幾年找博世，人家不一定愿意和大運合作。”此一時，彼一時，“現(xiàn)在我們新能源車智能化工廠建起來了，重卡也越做越好，看到我們真的是在踏踏實實地做事，他們才愿意信任大運。”遠勤山如此介紹與博世合作從不可能到可能的發(fā)展歷程。

　　“和世界優(yōu)秀的企業(yè)合作，能夠帶動我們的技術(shù)快速進步，讓我們的團隊也更快成長。”遠勤山對大運與博世的合作有很高的期待，對此，他稱之為“借力”。這種借力的對象并不限于博世、華為等，“國內(nèi)外一切優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商資源，硬件、軟件資源都可以借力。” “不管企業(yè)做的再大，只要是比我們好的，我們都愿意合作，都愿意學(xué)習(xí)。在這個過程中，發(fā)揮自己的優(yōu)勢，同時規(guī)避對方的劣勢。”通過遠勤山的形容，大運在不斷借力學(xué)習(xí)過程中“青出于藍”的未來幾乎已躍然紙上。

　　大運新能源乘用車

      “做企業(yè)就像養(yǎng)小孩，要懂得投資未來”
       大運從賣摩托車到造摩托車，到造重卡，再到現(xiàn)在造新能源乘用車，無一不是前期燒錢的領(lǐng)域。錢從哪里來?只有上一段賺了錢，才有下一段，也只有下一段繼續(xù)賺錢，才能有未來的可持續(xù)發(fā)展。對此，遠勤山打了一個十分生動的比喻，“我們做企業(yè)一定要用養(yǎng)小孩心態(tài)去做。今天嗷嗷待哺的小孩，明天也許就是企業(yè)的頂梁柱。” 對于遠勤山和大運來說，現(xiàn)階段他們的“小孩”正是新能源汽車。“現(xiàn)在的汽車行業(yè)，燃油車是青壯年，有優(yōu)勢，新能源汽車是小孩，處于劣勢。”遠勤山如此形容新能源汽車目前在汽車行業(yè)的地位。“我們要做的是好好培養(yǎng)這個‘小孩’，一旦新能源進入快車道，那么現(xiàn)在的劣勢就是未來的優(yōu)勢了。

　　所以，投資新能源，就是投資未來。”在采訪中，遠勤山對自己的“小孩”非常有信心。 對于“投資未來”這件事，遠勤山當(dāng)年生產(chǎn)摩托車和進軍重卡已經(jīng)有過兩次成功經(jīng)驗。這一次，新能源汽車是汽車行業(yè)的未來已是業(yè)內(nèi)共識，機會同等的同時競爭也日益激烈;這一次，大運不再是單打獨斗，而是有了更多國際領(lǐng)先的合作伙伴，其自身能力也今非昔比。“在新能源機會面前，機會與風(fēng)險并存。對于風(fēng)險我們不回避，用實際行動來化解，對于新能源汽車，我們信心十足。”遠勤山說。

　　高度自動化的大運新能源乘用車生產(chǎn)線

　　結(jié)束語
      在一個多小時的訪談中，“踏踏實實做事”被遠勤山多次提到。“踏踏實實做事”正是大運過去30年里做的最正確的一件事。踏踏實實做摩托車，踏踏實實做重卡，如今繼續(xù)踏踏實實做新能源乘用車。 “從摩托車到卡車的跨越，比卡車到小轎車的跨越要大得多;做小轎車成功的民營企業(yè)也比做卡車成功的企業(yè)多得多。做卡車我們都成功了，做新能源乘用車我們更應(yīng)該成功，也更能夠成功。”這樣一個類比，對于踏踏實實做事的遠勤山和大運來說，無疑是最有力量的指引。