手握國(guó)六自主后處理系統(tǒng)技術(shù)底牌，東風(fēng)商用車未來何在?

　　2021年1-7月，國(guó)內(nèi)重卡累計(jì)銷量約為111.7萬輛，同比增長(zhǎng)17%，其中前三甲的卡車企業(yè)銷量均突破了20萬。但是，對(duì)第二名的東風(fēng)而言，與第一名仍有一定差距，同時(shí)也被第三名緊追不舍。

　　對(duì)于行業(yè)第一把交椅的渴望，是每一個(gè)卡車企業(yè)潛心乏力的奮斗目標(biāo)，東風(fēng)自然也不例外。然而，目前的市場(chǎng)格局變化萬千，競(jìng)爭(zhēng)也是日趨激烈，東風(fēng)能否重整雄風(fēng)迎頭趕上呢?

　　實(shí)際上，透過今年競(jìng)爭(zhēng)激烈的重卡戰(zhàn)局，我們不難看到東風(fēng)商用車在做的種種努力。僅從今年七月末其在革命根據(jù)地十堰發(fā)布的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目成果上，就可見一斑。這一成果的公布，赫然標(biāo)志著東風(fēng)商用車在國(guó)內(nèi)率先掌握了柴油機(jī)自主后處理系統(tǒng)技術(shù)。更重要的是，這一技術(shù)不單停留在理論范疇，已經(jīng)可以滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)下的柴油車整車排放控制集成，并且可以在小批量在東風(fēng)重卡上予以應(yīng)用示范。

　　在接受筆者訪問時(shí)，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理助理周先鵬表示，“這一成果的面世，是東風(fēng)商用車抓住戰(zhàn)略機(jī)遇，堅(jiān)定推進(jìn)‘贏在國(guó)六’策略，為東風(fēng)自主事業(yè)打造強(qiáng)勁引擎、為中國(guó)汽車工業(yè)注入澎湃動(dòng)力的具體舉措，也是東風(fēng)商用車創(chuàng)建‘最可靠的中國(guó)卡車品牌’的生動(dòng)實(shí)踐。”周先鵬的這番話術(shù)，無疑再次成為筆者上訴所談到的東風(fēng)商用車所承擔(dān)的歷史使命的論證和補(bǔ)充。

　　顯然，隨著今年7月1日國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)的正式實(shí)施，國(guó)六市場(chǎng)的全面到來，東風(fēng)商用車欲在這一歷史時(shí)期打贏翻身仗，幫助東風(fēng)一舉完成重卡行業(yè)第一的奮斗目標(biāo)。而對(duì)于國(guó)六重卡柴油機(jī)后處理系統(tǒng)技術(shù)的率先自主掌握，自然就是東風(fēng)商用車足以打贏翻身仗并進(jìn)階席位的重要牌面。

　　在這里，筆者有必要重點(diǎn)說明掌握這一自主技術(shù)的獨(dú)家優(yōu)越性。在我國(guó)數(shù)十年的重卡行業(yè)發(fā)展史上，始終深受動(dòng)力總成系統(tǒng)關(guān)鍵核心技術(shù)的制約和掣肘。盡管此前通過市場(chǎng)換技術(shù)的迂回策略，在不間斷地引進(jìn)、消化、吸收過程中取得了可觀的進(jìn)步，國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)也相繼在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋核心三大動(dòng)力總成的探索領(lǐng)域中誕生了世界級(jí)的成果，但在一些關(guān)鍵核心技術(shù)上，一直被國(guó)外巨頭所壟斷，而柴油機(jī)后處理系統(tǒng)技術(shù)，正是其中至關(guān)重要的一項(xiàng)。

　　盡管與國(guó)外零部件的合作可以暫時(shí)緩解技術(shù)短板，但是從歷史經(jīng)驗(yàn)來看，一旦出現(xiàn)利益沖突或者進(jìn)入特殊競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期，國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)的發(fā)展隨時(shí)將會(huì)有卡脖子的可能。因此，獨(dú)家自主掌握國(guó)六柴油機(jī)自主后處理系統(tǒng)技術(shù)的重要性不言而喻。

　　事實(shí)上，從時(shí)間維度上，也可以說明一家國(guó)內(nèi)企業(yè)要真正獨(dú)家自主占據(jù)這一技術(shù)要走的路非常艱難。然而一旦將其據(jù)為己有，則可以在國(guó)六重卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中取得領(lǐng)先性優(yōu)勢(shì)。這是因?yàn)?，?guó)六重卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，更多的主要就是后處理系統(tǒng)的技術(shù)之爭(zhēng)。

　　相較于國(guó)五，國(guó)六不僅加嚴(yán)了污染排放物限值，增加了發(fā)放顆粒物排放限值，而且還變更了污染排放物測(cè)試循環(huán)，由ETC(道路中高速負(fù)債工況)變?yōu)閃HTC(城市中低速負(fù)載瞬態(tài)工況)，瞬態(tài)工況更加復(fù)雜，而且增加了排放質(zhì)保期的規(guī)定，5年或者8萬公里，5年或者16萬公里，并且全球首次將遠(yuǎn)程OBD監(jiān)控應(yīng)用到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)重型柴油車而言，國(guó)六排放的大尺度升級(jí)，意味著對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放物的要求越加嚴(yán)格，反映在后處理系統(tǒng)技術(shù)上，也意味著不僅會(huì)增大研發(fā)成本，難度也會(huì)明顯提高。

　　在這樣困難的局面之下，東風(fēng)商用車還是頂住重重壓力，在業(yè)界率先推出了獨(dú)家自主掌握的國(guó)六柴油機(jī)自主后處理系統(tǒng)技術(shù)。東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總工程師蔣學(xué)鋒就告訴筆者，“這一技術(shù)成果目前主要是實(shí)現(xiàn)了四個(gè)方面的技術(shù)突破，包括研發(fā)了不同排放技術(shù)的國(guó)六b發(fā)動(dòng)機(jī)，并投入市場(chǎng)應(yīng)用。其不僅在包含催化劑、載體、分裝等技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的后處理系統(tǒng)上取得了重大突破，而且在控制系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)完全自主，并在示范運(yùn)營(yíng)和規(guī)?；\(yùn)營(yíng)上都有不同的進(jìn)展。”

　　這背后所客觀反映的，正是東風(fēng)商用車在國(guó)六市場(chǎng)上的過人之處?？梢赃@么說，至少在當(dāng)前的正面戰(zhàn)場(chǎng)上，東風(fēng)商用車是國(guó)內(nèi)首家突破柴油機(jī)自主后處理系統(tǒng)技術(shù)壟斷束縛，并且可以小規(guī)模應(yīng)用于自家重卡整車上投入市場(chǎng)使用的企業(yè)。這不僅為東風(fēng)商用車“贏在國(guó)六”的既定策略打下了一針強(qiáng)心劑，也讓它在往后的市場(chǎng)大決戰(zhàn)中同時(shí)具備了“人有我有，人無我也有”的底氣。

　　從國(guó)內(nèi)滾滾向前的重卡歷史潮勢(shì)上來看，在國(guó)七未實(shí)施前，未來較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)必然是國(guó)六車輛主導(dǎo)的局面，國(guó)內(nèi)外各家主流重卡企業(yè)也將圍繞這一局面排兵布陣，其中動(dòng)力鏈領(lǐng)域作為關(guān)鍵一環(huán)必然成為核心競(jìng)爭(zhēng)力。從這幾年的發(fā)展勢(shì)頭以及2021年前七月的重卡銷量態(tài)勢(shì)而言，最有可能在未來登頂?shù)闹乜ㄆ髽I(yè)莫過于銷量前三家企業(yè)。這里面，既有歷史的淵源，也有企業(yè)自身努力變革的成分在內(nèi)。

　　從今年行業(yè)發(fā)布的信息來看，一汽解放在慶祝解放出車65周年之際，已經(jīng)推出了全新的解放智慧動(dòng)力域品牌，主打自主傳動(dòng)鏈領(lǐng)域。一汽解放這一品牌推出的戰(zhàn)略意義，自然是想在國(guó)六市場(chǎng)中大顯身手。而重汽自2018年輪番換血大改革之后，在自主動(dòng)力鏈領(lǐng)域的也是動(dòng)作頻頻，濰柴動(dòng)力系的再次強(qiáng)勢(shì)歸來，讓重汽欲問鼎國(guó)六重卡天下的“野心”變得不言自明。在如此不進(jìn)則退的激烈競(jìng)爭(zhēng)背景下，東風(fēng)商用車帶來國(guó)六柴油機(jī)自主后處理系統(tǒng)技術(shù)解決方案，無疑也是亮出了一個(gè)王牌。

　　實(shí)際上，在如今的國(guó)六市場(chǎng)上，東風(fēng)商用車積累的可靠口碑與真實(shí)實(shí)力早已不容小覷。其今年上半年國(guó)六商品銷售在行業(yè)中占據(jù)18.3%的市場(chǎng)份額，位居第一，而且還創(chuàng)造了國(guó)六燃油車市場(chǎng)份額更是連續(xù)三年位居行業(yè)第一的記錄，此外，目前東風(fēng)商用車不僅通過強(qiáng)化國(guó)六商品導(dǎo)入，實(shí)現(xiàn)了平臺(tái)全覆蓋、公告申報(bào)全覆蓋、動(dòng)力領(lǐng)域全覆蓋、注銷行業(yè)全覆蓋，而且還通過全面推行國(guó)六b技術(shù)，采用全面升級(jí)的動(dòng)力總成、發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理、低風(fēng)阻設(shè)計(jì)、東風(fēng)VECU電控等六大節(jié)油技術(shù)，使得整車油耗降低8%，并通過嚴(yán)苛的技術(shù)驗(yàn)證，行業(yè)領(lǐng)先的商品開發(fā)驗(yàn)證流程，12mis值優(yōu)于行業(yè)50%。

　　可以展望，隨著國(guó)六柴油機(jī)自主后處理系統(tǒng)技術(shù)解決方案的獨(dú)家掌握與整車運(yùn)用，東風(fēng)商用車在國(guó)六市場(chǎng)中還將更具備核心競(jìng)爭(zhēng)力。實(shí)際上，這種核心競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)在東風(fēng)商用車旗下的龍擎動(dòng)力總成品牌中得以彰顯。在接受筆者訪問時(shí)，東風(fēng)商用車動(dòng)力總成事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)铢i就表示，“目前這一自主技術(shù)成果已經(jīng)成功應(yīng)用于龍擎國(guó)六7.5升發(fā)動(dòng)機(jī)上，下一步將會(huì)逐步拓展應(yīng)用于龍擎國(guó)六11升、13升、16升等不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)上。未來在國(guó)七領(lǐng)域，東風(fēng)商用車還會(huì)加強(qiáng)對(duì)這一自主技術(shù)成果的升級(jí)和應(yīng)用，借此以保持企業(yè)在重卡行業(yè)中的領(lǐng)軍優(yōu)勢(shì)。”

　　在過去的20年間，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)的企業(yè)實(shí)力排位幾經(jīng)更迭，在目前的市場(chǎng)環(huán)境下，競(jìng)爭(zhēng)依然激烈。對(duì)于時(shí)代和國(guó)家選擇的東風(fēng)來說，做大做強(qiáng)做可靠自己，推動(dòng)中國(guó)重卡行業(yè)民族自主品牌實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展始終是其存在的內(nèi)在動(dòng)力和成長(zhǎng)愿景。作為東風(fēng)的發(fā)跡根本，東風(fēng)商用車責(zé)無旁貸地肩負(fù)著這一榮譽(yù)使命。

　　國(guó)六柴油機(jī)自主后處理系統(tǒng)技術(shù)解決方案的成功發(fā)布與實(shí)際應(yīng)用，不僅是東風(fēng)商用車在這一使命感召下得出的集大成者，也將有力強(qiáng)化企業(yè)在國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)中的自主發(fā)言權(quán)和挑戰(zhàn)力。在這一自主技術(shù)成果的強(qiáng)力支撐下，東風(fēng)不但在未來的重卡寶座爭(zhēng)奪中更近一步，同時(shí)也預(yù)示著我國(guó)民族重卡品牌在關(guān)鍵核心自主技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了質(zhì)的突破，有了更可靠的底牌和自信與國(guó)外對(duì)手同桌競(jìng)技。