國五國六怎么選?卡友想明白這些問題再出手也不晚!

　　距離重型柴油車國六排放法規(guī)落地已經過去了一個多月，目前來看市場對于國六產品的口碑褒貶不一，尤其是在像上海、山東、天津、河南等地陸續(xù)發(fā)布國五柴油車上牌延期政策的背景下，仍有不少卡友在努力尋找“剁手”國五/國六車型的最優(yōu)答案。

　　在“緩沖期”內，如何清空國五庫存對于主機廠和經銷商來說好比“極限挑戰(zhàn)”，同樣對于緊握錢包的卡友來說，究竟是看準時機“抄底”國五，還是一步到位選擇國六，足以稱得上是一個“世紀性”的選擇難題。

　　適應性不足，國六產品似乎還不夠“香”

　　眾所周知，國六車型因為后處理系統(tǒng)升級，對燃油、尿素、機油等消耗品的質量提出了更高的要求，同時給卡友用車養(yǎng)車也帶來了許多挑戰(zhàn)。

　　近期，市場上經常能聽到國六車型“不挑油”的聲音，其實是有些誤導卡友，這里的不挑油是指可以加注除“三桶油”之外，地方市場擁有油品合格證加油站的燃油，而并不是所有油品都能被國六車型“消化”。如果大家繼續(xù)為了節(jié)約成本選用所謂的“小油”，大概率會導致后處理出現故障，而且還會面臨廠家因卡友操作不當不保修的風險，到最后白花上萬“冤枉錢”還得耽誤運輸效率。

　　現階段，油品質量的高低主要看硫含量，而目前國內主流企業(yè)的主動脫硫、被動脫硫技術也相對成熟，相比國五，國六產品的脫硫技術也并沒有得到質的提升，但排放標準卻提升了一個等級，所以從油品的適應性來說，很顯然國五車比國六車更具優(yōu)勢。

　　尤其是對運輸路線不固定的車和人來說，在油和尿素質量無法保證的環(huán)境下，吃不了“粗糧”的國六車何談高效運營。同時，在運價越來越低，行業(yè)競爭越來越激烈的當下，國五產品和國六產品到底哪個“真香”，相信卡友心中已有判定。

　　考慮成本和出勤，卡友不能“霧里看花”

　　根據目前市場情況來看，國五產品在政策緩沖期仍有一部分囤積，各大主機廠和經銷商從年初開始“賠本賺吆喝”到現在也沒停下，最近許多國六車為了銷量也不得不加入“促銷大軍”，但購車成本還是普遍高于國五的。此外，國六車型還需要更高品質的尿素，這也在車輛的生生命周期內提升了使用成本。

　　同時，因為進入市場時間短，用戶認知不足，導致國六車型的使用體驗和口碑也并不理想，而且從一些卡友的反饋來看，國六車型的限速、限扭、故障燈頻繁亮起、DPF后處理出現問題等情況“普遍”存在。而頻繁進站也就意味著更高的成本支出，以及出勤率的降低，在不絕于耳的“勸退”聲中，卡友需要冷靜思考自身的運輸需求，在平衡成本、維保、出勤等問題后，再做清晰的購車計劃。

　　不必過分擔心，路權問題不能以點帶面

　　當然，在實際運輸過程中卡友還會面臨路權問題，目前有一些環(huán)保高要求的城市區(qū)域及企業(yè)可能對國五車輛也會開始限制入內，但這在卡車行業(yè)的大環(huán)境中畢竟是特例，如果現在開始大面積限行國五車輛出行，似乎也與國家政策規(guī)定不符，所以卡友不必過分擔心路權問題，只要不是在高要求的區(qū)域，國五車型的路權不會被過多削減，就此來看，卡友購置新車也要實際了解好當地的限行政策，不能“聽風是雨”。

　　服務有待完善，卡友需要后顧無憂

　　其實，對終端來說，買國六車型不僅是買產品更是買服務。主機廠的國六服務體系是否完善，服務商的支持是否及時到位，維修人員的技能水平是否專業(yè)，也是保證大家上路“不停車”的重要一環(huán)。

　　然而，因為國六車型涉及到許多新部件、新技術，所以對主機廠和服務商也提出了更高的要求。在國六產品保有量相對較低，車企相關配套、服務體系建設正處于“高速發(fā)展期”的當下，可以預見行業(yè)整體國六服務能力還有很大提升空間。在“時間=金錢”的貨運路上，卡友最想后顧無憂的全勤出行，所以成熟的服務保障體系也應該是購車前需要慎重考慮的問題。

　　事實上，這道選擇題沒有絕對正確的答案，卡友與其在排放標準之間來回糾結，不如先理清自己的核心訴求，再根據具體車型和優(yōu)惠力度進行綜合判斷。距離國五車型“退市”還有一段時間，畢竟卡車是生產工具，選車要以可靠、賺錢為前提，卡友不必急于掏錢也不用焦慮，只有選到為自己“量身定制”的那一款才是最重要的!