從N8E到N9H：是什么讓這位用戶如此信賴大運重卡?

　　2016年劉師傅從給別人開車轉(zhuǎn)向自主創(chuàng)業(yè)，當時的運輸環(huán)境一片大好，但考慮到經(jīng)濟壓力，在綜合對比幾款性價比車型之后，他選擇了大運N8E 6x2牽引車。正是憑借這輛車5年95萬公里無大修的表現(xiàn)，在國六階段換車時，劉師傅繼續(xù)選擇信賴大運品牌。

　　在提到為何這次選擇了大運N9H遠航版時，劉師傅說道：以現(xiàn)在的運輸環(huán)境，更換舒適性度更高的車型，主要考慮到來年4月份以后淡季跑長途更加靈活實用。

　　劉師傅從2016年至今一直從事濟南至南京的鋼材貨運業(yè)務，返程為零擔普貨，主要以國道工況為主，對于車輛的可靠性有著更高要求。他的上一臺大運N8E 6x2牽引車在這樣的復雜工況下能服役近百萬公里，離不開廠家推出的終身質(zhì)保服務。

　　“很多同行購車之后都會在小修理站維修保養(yǎng)，不過常年在這樣的復雜環(huán)境里行駛，我還是選擇定期在當?shù)氐拇筮\服務站保養(yǎng)。如果原廠部件出現(xiàn)問題，廠家會提供免費質(zhì)保，長期使用成本更低”。

　　劉師傅曾提到一件往事，2019年1月當他那輛大運N8E行駛里程達到44萬公里時，在等待發(fā)車前往南京之前，他接到了當?shù)胤照镜碾娫挘捎谲囕v行駛里程數(shù)過高，要求進站對動力鏈、底盤部件進行例行檢查。

　　正是這次檢查，發(fā)現(xiàn)離合器片出現(xiàn)重度磨損需要更換。劉師傅說，如果沒有這次的客服電話，在路上離合器出現(xiàn)問題不光耽誤運輸時效，而且還得找拖車救援，這樣算下來至少避免了幾千元的損失。

　　2020年初實施按軸收費以后，6x4牽引車成為主導，像劉師傅這樣運輸普貨的車主對于車輛整備質(zhì)量有一定要求。大運N9H遠航版主要針對干線物流運輸打造，整車使用了多孔鋼制輪圈、前2后3少片簧懸架以及鋁合金油箱等部件，這種輕量化配置很適合當下標載運輸環(huán)境需求。劉師傅說，在上牌前實際過磅后，這款N9H的整備質(zhì)量不到8.3噸，標載基本可以運輸35噸鋼材。

　　細節(jié)決定成敗。劉師傅說：“再次更換大運重卡，更多是看到了細節(jié)部件上的升級，新車的底盤管線布局都非常整齊，這在不少售價40萬左右的車型中都很少見到，可靠性大大提升”。

　　關于車輛搭載的濰柴動力高品質(zhì)，早在劉師傅上一臺大運國四車輛中就得到了印證，95萬公里四配套沒有更換過，重載行駛沒出現(xiàn)過高溫問題。轉(zhuǎn)眼到了國六時代，劉師傅同樣對這款WP10.5H430國六動力非常信任。

　　劉師傅還特意強調(diào)，在購車時當?shù)胤照境艘筚徶脤Ｓ媚蛩匾约笆褂谜?guī)國六柴油外，還對濰柴發(fā)動機的日常使用進行了一系列規(guī)范化操作演示，特別是駐車再生時對于操作時間、環(huán)境以及發(fā)動機轉(zhuǎn)速有著明確要求，相比沒有培訓自行操作，大大降低后期使用的故障率。

　　2016年劉師傅購置第一輛大運時就看中了其舒適性，新購置的大運N9H車型同樣在舒適性方面可圈可點，X型減振臂在跑國道時可以起到不錯的緩沖作用，平地板駕駛室的休息空間更大。“計劃趕不上變化，其實從今年6月以來鋼材價格一落千丈，往返時效自然受到影響，只好琢磨著在上海、杭州等地區(qū)尋找返程零擔貨源。在低迷的環(huán)境下要保證時效，只能長期在車上生活。平地板和960mm寬的雙層臥鋪，隨車休息更方便。”

　　從上述對大運忠實用戶劉師傅的采訪中我們能夠感受到，大運能在各大重卡品牌龍爭虎斗的山東市場站穩(wěn)腳跟，除了性價比這一優(yōu)勢，更主要是憑借有針對性的產(chǎn)品設計以及完善、貼心的售后服務，贏得了更多車主的信賴。