從N8E到N9H：是什么讓這位用戶如此信賴(lài)大運(yùn)重卡?

　　2016年劉師傅從給別人開(kāi)車(chē)轉(zhuǎn)向自主創(chuàng)業(yè)，當(dāng)時(shí)的運(yùn)輸環(huán)境一片大好，但考慮到經(jīng)濟(jì)壓力，在綜合對(duì)比幾款性?xún)r(jià)比車(chē)型之后，他選擇了大運(yùn)N8E 6x2牽引車(chē)。正是憑借這輛車(chē)5年95萬(wàn)公里無(wú)大修的表現(xiàn)，在國(guó)六階段換車(chē)時(shí)，劉師傅繼續(xù)選擇信賴(lài)大運(yùn)品牌。

　　在提到為何這次選擇了大運(yùn)N9H遠(yuǎn)航版時(shí)，劉師傅說(shuō)道：以現(xiàn)在的運(yùn)輸環(huán)境，更換舒適性度更高的車(chē)型，主要考慮到來(lái)年4月份以后淡季跑長(zhǎng)途更加靈活實(shí)用。

　　劉師傅從2016年至今一直從事濟(jì)南至南京的鋼材貨運(yùn)業(yè)務(wù)，返程為零擔(dān)普貨，主要以國(guó)道工況為主，對(duì)于車(chē)輛的可靠性有著更高要求。他的上一臺(tái)大運(yùn)N8E 6x2牽引車(chē)在這樣的復(fù)雜工況下能服役近百萬(wàn)公里，離不開(kāi)廠家推出的終身質(zhì)保服務(wù)。

　　“很多同行購(gòu)車(chē)之后都會(huì)在小修理站維修保養(yǎng)，不過(guò)常年在這樣的復(fù)雜環(huán)境里行駛，我還是選擇定期在當(dāng)?shù)氐拇筮\(yùn)服務(wù)站保養(yǎng)。如果原廠部件出現(xiàn)問(wèn)題，廠家會(huì)提供免費(fèi)質(zhì)保，長(zhǎng)期使用成本更低”。

　　劉師傅曾提到一件往事，2019年1月當(dāng)他那輛大運(yùn)N8E行駛里程達(dá)到44萬(wàn)公里時(shí)，在等待發(fā)車(chē)前往南京之前，他接到了當(dāng)?shù)胤?wù)站的電話，由于車(chē)輛行駛里程數(shù)過(guò)高，要求進(jìn)站對(duì)動(dòng)力鏈、底盤(pán)部件進(jìn)行例行檢查。

　　正是這次檢查，發(fā)現(xiàn)離合器片出現(xiàn)重度磨損需要更換。劉師傅說(shuō)，如果沒(méi)有這次的客服電話，在路上離合器出現(xiàn)問(wèn)題不光耽誤運(yùn)輸時(shí)效，而且還得找拖車(chē)救援，這樣算下來(lái)至少避免了幾千元的損失。

　　2020年初實(shí)施按軸收費(fèi)以后，6x4牽引車(chē)成為主導(dǎo)，像劉師傅這樣運(yùn)輸普貨的車(chē)主對(duì)于車(chē)輛整備質(zhì)量有一定要求。大運(yùn)N9H遠(yuǎn)航版主要針對(duì)干線物流運(yùn)輸打造，整車(chē)使用了多孔鋼制輪圈、前2后3少片簧懸架以及鋁合金油箱等部件，這種輕量化配置很適合當(dāng)下標(biāo)載運(yùn)輸環(huán)境需求。劉師傅說(shuō)，在上牌前實(shí)際過(guò)磅后，這款N9H的整備質(zhì)量不到8.3噸，標(biāo)載基本可以運(yùn)輸35噸鋼材。

　　細(xì)節(jié)決定成敗。劉師傅說(shuō)：“再次更換大運(yùn)重卡，更多是看到了細(xì)節(jié)部件上的升級(jí)，新車(chē)的底盤(pán)管線布局都非常整齊，這在不少售價(jià)40萬(wàn)左右的車(chē)型中都很少見(jiàn)到，可靠性大大提升”。

　　關(guān)于車(chē)輛搭載的濰柴動(dòng)力高品質(zhì)，早在劉師傅上一臺(tái)大運(yùn)國(guó)四車(chē)輛中就得到了印證，95萬(wàn)公里四配套沒(méi)有更換過(guò)，重載行駛沒(méi)出現(xiàn)過(guò)高溫問(wèn)題。轉(zhuǎn)眼到了國(guó)六時(shí)代，劉師傅同樣對(duì)這款WP10.5H430國(guó)六動(dòng)力非常信任。

　　劉師傅還特意強(qiáng)調(diào)，在購(gòu)車(chē)時(shí)當(dāng)?shù)胤?wù)站除了要求購(gòu)置專(zhuān)用尿素以及使用正規(guī)國(guó)六柴油外，還對(duì)濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)的日常使用進(jìn)行了一系列規(guī)范化操作演示，特別是駐車(chē)再生時(shí)對(duì)于操作時(shí)間、環(huán)境以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有著明確要求，相比沒(méi)有培訓(xùn)自行操作，大大降低后期使用的故障率。

　　2016年劉師傅購(gòu)置第一輛大運(yùn)時(shí)就看中了其舒適性，新購(gòu)置的大運(yùn)N9H車(chē)型同樣在舒適性方面可圈可點(diǎn)，X型減振臂在跑?chē)?guó)道時(shí)可以起到不錯(cuò)的緩沖作用，平地板駕駛室的休息空間更大。“計(jì)劃趕不上變化，其實(shí)從今年6月以來(lái)鋼材價(jià)格一落千丈，往返時(shí)效自然受到影響，只好琢磨著在上海、杭州等地區(qū)尋找返程零擔(dān)貨源。在低迷的環(huán)境下要保證時(shí)效，只能長(zhǎng)期在車(chē)上生活。平地板和960mm寬的雙層臥鋪，隨車(chē)休息更方便。”

　　從上述對(duì)大運(yùn)忠實(shí)用戶劉師傅的采訪中我們能夠感受到，大運(yùn)能在各大重卡品牌龍爭(zhēng)虎斗的山東市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，除了性?xún)r(jià)比這一優(yōu)勢(shì)，更主要是憑借有針對(duì)性的產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及完善、貼心的售后服務(wù)，贏得了更多車(chē)主的信賴(lài)。