牽手一汽解放青汽JH6 是馬國龍最滿意的選擇

　　堪比轎車的舒適內(nèi)飾

　　“當(dāng)初看到這款車后，我就被它的內(nèi)部空間和配備給深深吸引了，所以一點也沒猶豫，當(dāng)機(jī)立斷入手。”在卡車網(wǎng)記者的采訪中，馬國龍先生向記者分享了他的開車生涯?？ㄜ囁緳C(jī)不容易，而一般的車對他這種身材高大的人更是有些不友好，常年奔波的辛苦中還要忍受空間小帶來的擁擠，晚上也無法好好休息，久而久之，傷病纏身。

　　而解放青汽JH6的內(nèi)部設(shè)計剛好滿足了馬國龍先生和眾多卡友們的訴求。作為卡車行業(yè)第一個推出高頂雙臥鋪的企業(yè)，一汽解放青汽一直致力于把用戶需求和產(chǎn)品工藝結(jié)合起來。經(jīng)過大量的市場調(diào)研，以及對卡車司機(jī)需求的精準(zhǔn)研究，才有了解放JH6堪比轎車的豪華舒適內(nèi)飾。

　　“這款車的駕駛室很寬敞，一點也不顯擁擠，以前那種老式卡車和現(xiàn)在開的根本沒有可比性。”確如馬國龍先生所言，解放JH6內(nèi)部空間相當(dāng)豪華，采用上下雙臥鋪的設(shè)計，無論是一個人還是夫妻雙方一起跑運(yùn)輸，都不會在因為空間小擁擠而煩惱，完美解決過去那種卡車司機(jī)在路上吃不好睡不好的尷尬處境。

　　馬國龍先生告訴記者除了自己最為看重的休息場所，解放青汽JH6的通風(fēng)座椅也相當(dāng)舒服，前后、高低、背部、腰部等6項調(diào)節(jié)功能，讓自己是怎么舒服怎么來。駕駛室的內(nèi)飾全部是轎車化配置，豪華高檔，并且駕駛室的密封性也很好，平時在車上休息的時候一點也不會被打擾?，F(xiàn)在，這款車不單單是自己的賺錢工具，也完全成為了生活中的移動堡壘，連每次跑車時的心情都變的不一樣了。

　　老司機(jī)的經(jīng)驗技巧+解放JH6的節(jié)油性能=降本增效

　　有了好車才能有好的運(yùn)營，馬國龍還參加了2021年一汽解放車聯(lián)網(wǎng)TCO運(yùn)營大賽活動。當(dāng)談到在TCO運(yùn)營大賽是如何取得的優(yōu)異成績時，他介紹說，其實并沒有因為比賽刻意的去做什么，平時怎么開，現(xiàn)在還怎么開，近1.4萬公里的行駛里程中，百公里油耗僅有28.65L的好成績是解放JH6的節(jié)油性能與自己多年開車經(jīng)驗與習(xí)慣的結(jié)果。

　　“別看我這輛車的馬力大，但要說起省油，和我同行相比要比他們強(qiáng)出一大截，他們空車時才勉強(qiáng)和我持平。”馬國龍先生跑的是配貨，一般是跑齊齊哈爾到河北省這條路線，他表示，來回幾千里的路程中，從來都沒有大馬力就費(fèi)油，小馬力就省油的說法。車輛的節(jié)油一方面是車輛自身的節(jié)油性能，解放JH6在這方面上自不必多說，他的這款解放JH6是550的大馬力，配備濰柴13L的發(fā)動機(jī)，但在路上時那些430、450馬力的車都沒有自己的省油。另一方面就是老司機(jī)的開車技巧了。

　　馬國龍先生向卡車網(wǎng)記者透露，憑著對這條配貨運(yùn)輸路線的熟悉，自己對路況和車輛的駕駛向來是游刃有余，不同的路段自己會用不同的馬力去適應(yīng)。平緩路段穩(wěn)定給油，難走路段快速通過，平均下來發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在1100轉(zhuǎn)左右，這樣既能保證自己運(yùn)貨的時效性，還能夠省油，而且什么時間段走哪一條路自己也是相當(dāng)清楚的，這樣做的好處是自己很少遇見堵車的情況，也能夠有效減少油耗。

　　在采訪的最后，馬國龍先生告訴記者，其實他們卡車司機(jī)的需求很簡單，并不需要一些華而不實的東西。一個舒適的休息環(huán)境，一輛趁手的賺錢工具，能夠節(jié)油高效，能夠降本增效，足矣!馬國龍先生這番話頗有古風(fēng)，一簞食，一飄飲，其樂無窮，而一汽解放青汽JH6完全符合了他的意愿。