作為車輛制造商，梅賽德斯-奔馳卡車致力于引領(lǐng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)的演進(jìn)與革新，為客戶提供覆蓋全面使用場(chǎng)景的高能效車輛。不過，車輛本身并不是全部。與車隊(duì)、充電基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)的整合帶來(lái)諸多挑戰(zhàn)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)也不斷革新。在新的領(lǐng)域，梅賽德斯-奔馳卡車一如既往地將自己定位為合作伙伴，為客戶提供全面的服務(wù)和解決方案，助力客戶收益最大化。為此，梅賽德斯-奔馳卡車與客戶密切合作，以精準(zhǔn)捕捉其具體需求。
戴姆勒卡車股份公司董事會(huì)成員，負(fù)責(zé)梅賽德斯-奔馳卡車業(yè)務(wù)的冉莊柔(Karin Rådström)表示：“梅賽德斯-奔馳卡車致力于實(shí)現(xiàn)碳中和運(yùn)輸。2030 年，我們期望在歐洲銷售的新車中一半以上在實(shí)現(xiàn)本地零排放。要做到這一點(diǎn)，沒有萬(wàn)能之計(jì)，也沒有捷徑可走。為滿足客戶的不同使用場(chǎng)景，我們遵循基于純電動(dòng)和燃料電池的雙線電氣化戰(zhàn)略。在加大基礎(chǔ)設(shè)施布局、搭建可靠的監(jiān)管框架等方面，業(yè)內(nèi)仍需采取更多行動(dòng)。”
梅賽德斯-奔馳卡車銷售服務(wù)負(fù)責(zé)人范華斐(Andreas von Wallfeld)表示：“一直以來(lái)，與客戶緊密合作、為其找到完美的解決方案，于我有著特別的意義。梅賽德斯-奔馳卡車時(shí)刻將伙伴關(guān)系銘記于心——每位客戶都有自己的個(gè)性化要求和特殊的挑戰(zhàn)，要成為真正的合作伙伴，我們主要聚焦兩件事。首先，我們認(rèn)真傾聽客戶所思所需。其次，我們致力于卡車開發(fā)和服務(wù)，無(wú)論是經(jīng)典柴油車還是全新電動(dòng)車，其目標(biāo)都是為我們客戶的成功做出貢獻(xiàn)。”
豐富車型陣容，全面覆蓋客戶使用場(chǎng)景
車輛方面，梅賽德斯-奔馳卡車最近在經(jīng)典柴油車領(lǐng)域推出了兩款新車型，分別是 Actros F 和 Actros L，這兩款車型均滿足客戶在功能和性價(jià)比方面的特定需求，同時(shí)體現(xiàn)了梅賽德斯-奔馳的高質(zhì)量和優(yōu)異的駕乘舒適性。用于重型配送運(yùn)輸?shù)募冸妱?dòng)卡車eActros 已于 2021 年 6 月推出，并計(jì)劃于 2021 年 10 月在德國(guó)沃爾特工廠全面投入生產(chǎn);主要用于市政用途的 eEconic 將于 2022 年下半年量產(chǎn)。eActros LongHaul純電動(dòng)長(zhǎng)途卡車預(yù)計(jì)將在2024年上市，而第一批采用氫燃料電池作為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的GenH2卡車將于2027年正式下線，向客戶發(fā)售。這兩種車輛都將實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)途路線上的碳中和運(yùn)輸。根據(jù)客戶的不同需求，其可在純電電池和氫燃料電池系統(tǒng)之間進(jìn)行選擇：負(fù)載越輕，距離越短，純電模式的操作將更受青睞。負(fù)載越重，距離越長(zhǎng)，燃料電池就越有可能成為首選。
Actros L：長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)男乱淮炫炣囆?/strong>
在大獲成功的阿克托斯(Actros) 車型系列中，Actros L是尺寸最大、品質(zhì)卓越的車型。可選裝的流線型駕駛室(StreamSpace)、大型駕駛室(BigSpace)和特大駕駛室(GigaSpace)寬達(dá)2.5米，車內(nèi)空間十分寬敞。這三款駕駛室都為平地板設(shè)計(jì)，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)鼓包的存在，營(yíng)造出了寬闊舒適的駕駛氛圍。在原有的駕駛室框架下，其隔音隔熱性能也進(jìn)行了加強(qiáng)，將惱人的噪音拒之門外，保證了愉悅輕松的駕駛體驗(yàn)。除此之外，座椅的位置同樣進(jìn)行了優(yōu)化。新的Actros L車型可選裝全新設(shè)計(jì)的LED大燈。LED大燈能提供比氙氣大燈更高的亮度，提供出色的道路照明范圍，尤其是在黑暗或能見度差的情況下，這是一個(gè)巨大的優(yōu)勢(shì)。
安全輔助系統(tǒng)的搭載大幅提升了駕駛安全性的提升，包括具有行人檢測(cè)功能的緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)——第五代主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)(ABA 5)、車道保持輔助系統(tǒng)以及替代主后視鏡和廣角后視鏡的電子后視鏡系統(tǒng)。部分安全輔助系統(tǒng)作為選裝配置提供，包括帶主動(dòng)制動(dòng)的車側(cè)區(qū)域保護(hù)輔助系統(tǒng)(Active Sideguard Assist)、支持L2 級(jí)部分自動(dòng)駕駛的第二代主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)(ADA 2)。輔助系統(tǒng)的相關(guān)活動(dòng)和功能可在多媒體互動(dòng)駕駛艙中向駕駛員清晰展示，兩個(gè)彩色顯示屏幕構(gòu)成了人機(jī)交互界面(HMI)的核心。
eActros：新時(shí)代的新卡車
如今，商用車領(lǐng)域朝著純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的方向不斷演進(jìn)，梅賽德斯-奔馳卡車也全面致力于通過純電動(dòng)技術(shù)和氫燃料電池技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)碳中和運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)。eActros 是梅賽德斯-奔馳卡車為此交出的第一份答卷。
這款量產(chǎn)車型專為重載運(yùn)輸打造，2021年6月底迎來(lái)全球首秀。這款純電卡車的核心技術(shù)是集成兩臺(tái)電機(jī)與一臺(tái)雙速變速器的驅(qū)動(dòng)裝置。兩臺(tái)集成電機(jī)兼具驚艷的駕駛舒適性和非凡動(dòng)力性。純電驅(qū)動(dòng)下eActros安靜低噪零排放，這使得夜間運(yùn)輸送貨，駛?cè)氩裼蛙嚱械某鞘兄行膮^(qū)域成為可能。根據(jù)配置不同，梅賽德斯-奔馳eActros純電動(dòng)卡車量產(chǎn)車型配備3至4個(gè)電池包，每個(gè)電池包的容量約為105千瓦時(shí)。該車型的最大電池容量可達(dá)420千瓦時(shí)，續(xù)航里程可達(dá)400公里。eActros的充電功率最高可達(dá)160千瓦：在連接常規(guī)400安直流充電站時(shí)，3個(gè)電池組從20%充至80%所需時(shí)間僅略多于1小時(shí)。通過eActros標(biāo)配的多媒體互動(dòng)駕駛艙，駕駛員可隨時(shí)掌握電池的當(dāng)前電量、剩余續(xù)航里程以及當(dāng)前的平均能耗。
由于純電車輛噪聲水平較低，eActros標(biāo)配了外置聲學(xué)車輛示警系統(tǒng)(Acoustic Vehicle Alerting System，AVAS)，行人和騎行者等道路使用者更容易聽到車輛的聲音。AVAS 搭載兩組揚(yáng)聲器，分別位于車輛前部和后部，兩組揚(yáng)聲器彼此相連并與車輛相連。在不同的駕駛條件下，會(huì)自動(dòng)播放前進(jìn)和倒車的警示音。前進(jìn)時(shí)播放模擬安靜的風(fēng)扇聲，而倒車時(shí)則發(fā)出斷斷續(xù)續(xù)的雙調(diào)聲。車側(cè)區(qū)域保護(hù)輔助系統(tǒng)(Sideguard Assist)也能確保車輛向靠近人行道的一側(cè)轉(zhuǎn)向時(shí)更加安全。另一標(biāo)配系統(tǒng)是具備行人識(shí)別功能的緊急制動(dòng)系統(tǒng)——第五代主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)(Active Brake Assist 5)。
eActros LongHaul和GenH2：長(zhǎng)距離運(yùn)輸電動(dòng)雙雄
除了中短途配送和市政運(yùn)輸，梅賽德斯-奔馳卡車還致力于在長(zhǎng)途運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。例如，計(jì)劃于 2024 年投產(chǎn)的純電動(dòng)eActros LongHaul 適用于常規(guī)線路運(yùn)輸，一次充電可行駛約 500 公里。此外，氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的全新梅賽德斯-奔馳GenH2 卡車可提供高達(dá)1,000公里甚至更長(zhǎng)的續(xù)航里程，滿足靈活且高要求的長(zhǎng)途運(yùn)輸需求。
由于采用了能量密度更高的液氫而非氣態(tài)氫，GenH2卡車的性能將媲美與其配置相仿的經(jīng)典柴油卡車。 自 2021 年4 月以來(lái)，梅賽德斯-奔馳卡車對(duì)進(jìn)一步開發(fā)的原型車進(jìn)行了密集測(cè)試后，將于年底前開始在開闊道路上進(jìn)行首次試驗(yàn)。戴姆勒卡車計(jì)劃于2023年在歐洲開始GenH2卡車的客戶測(cè)試，從 2027 年起，首批量產(chǎn)的 GenH2 卡車將交付給客戶。
全面的商業(yè)生態(tài)與先進(jìn)的安全系統(tǒng)
梅賽德斯-奔馳卡車為客戶邁向電動(dòng)運(yùn)輸中的每一步賦能，將純電動(dòng)卡車深度融入整體生態(tài)系統(tǒng)。該系統(tǒng)可提供相關(guān)咨詢、服務(wù)和一系列數(shù)字解決方案，全面提升eActros的使用率，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化的車輛全生命周期總成本(T.C.O.)。例如，同步推出的“電動(dòng)運(yùn)輸咨詢”服務(wù)可基于客戶現(xiàn)有的路線規(guī)劃，生成實(shí)用高效的電動(dòng)卡車運(yùn)營(yíng)檔案。這項(xiàng)咨詢服務(wù)不僅包括按需實(shí)現(xiàn)車場(chǎng)電氣化，還涉及規(guī)劃、充電基礎(chǔ)設(shè)施的申請(qǐng)和應(yīng)用、電網(wǎng)連接以及補(bǔ)貼政策等各種相關(guān)事項(xiàng)。
無(wú)論對(duì)于電動(dòng)卡車還是柴油卡車，梅賽德斯-奔馳卡車在安全方面的目標(biāo)非常清晰——通過主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)的應(yīng)用，向零事故駕駛愿景不斷邁進(jìn)。從車道保持輔助系統(tǒng)、第五代緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)到電子后視鏡系統(tǒng)，從更新的車側(cè)區(qū)域保護(hù)輔助系統(tǒng)S1X到第二代主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，戴姆勒卡車始終致力于通過系統(tǒng)化的安全理念和機(jī)制，將相關(guān)研究成果反饋到產(chǎn)品研發(fā)和創(chuàng)新當(dāng)中，從而推進(jìn)車輛技術(shù)的發(fā)展，進(jìn)一步提升道路交通安全。
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