新晉小生如何引來(lái)高回頭率?開(kāi)一車橋只一招讓“產(chǎn)品說(shuō)話”

　　作為在專用車領(lǐng)域的新晉小生，開(kāi)一車橋成立不過(guò)短短數(shù)年時(shí)間，但就是這么一位初出茅廬的企業(yè)。卻在專用車市場(chǎng)打出了自己的一片天地，并且在此次車展帶來(lái)的多款產(chǎn)品都足夠驚艷，特別是在智能掛車車橋和空氣懸掛領(lǐng)域，開(kāi)一車橋依靠技術(shù)升級(jí)帶來(lái)的新產(chǎn)品更是引得多方駐足觀看。

　　5年100萬(wàn)公里免維護(hù)，開(kāi)一車橋安全性高壽命長(zhǎng)

　　展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)一和美國(guó)康邁聯(lián)合定制開(kāi)發(fā)的CRAEE MAX免維護(hù)輪端正式發(fā)布，其其能夠?qū)崿F(xiàn)5年100萬(wàn)公里免維護(hù)，并且安全性更高效益更好。至于如何實(shí)現(xiàn)，一方面CRAEE MAX軸承采用預(yù)調(diào)整技術(shù)，能夠精確控制軸承游隙，延長(zhǎng)軸承壽命，并且組合式油封還能提供更嚴(yán)密的保護(hù)，設(shè)計(jì)壽命可以達(dá)到160萬(wàn)公里。

　　另一方面，開(kāi)一車橋CRAEE MAX傳承了美國(guó)康邁的核心優(yōu)勢(shì)—可視化端蓋設(shè)計(jì)，無(wú)需拆卸整個(gè)輪轂便可實(shí)現(xiàn)目視檢查潤(rùn)滑油狀態(tài)。并且齒輪油潤(rùn)滑不但潤(rùn)滑效果更好，也能使系統(tǒng)的散熱更快，讓軸承始終保持最佳潤(rùn)滑狀態(tài)，有效降低百公里油耗。配合免維護(hù)帶來(lái)的高運(yùn)營(yíng)效率，能夠讓用戶更快的回本。

　　主打智能、輕量和高效，CRAEE MAX布局未來(lái)

　　因此，開(kāi)一車橋CRAEE MAX免維護(hù)輪端衍生出的各類車橋產(chǎn)品都具備更佳的經(jīng)濟(jì)性和高效率。例如碟剎空懸車橋(碟剎+歐式空懸)采用了維爾德氣囊及減震器、定制卡鉗、專用軸體，不但壽命更長(zhǎng)，一體擠壓式的軸管設(shè)計(jì)還能使耐疲勞強(qiáng)度更好，性能更穩(wěn)定。廣泛應(yīng)用于9-13噸的?；嚒}(cāng)欄車、欄板車等主力車型。

　　10噸級(jí)輕量化車橋則使用高強(qiáng)度輕量化材料打造，同樣采用了5年100萬(wàn)公里的免維護(hù)輪端，車橋的保養(yǎng)次數(shù)及運(yùn)輸時(shí)間耽誤至少降低了20%以上，省油更高效。配合220加寬剎車片設(shè)計(jì)，剎車性能更好，整車專為專為快遞物流量身定制。而另一款美式空懸(碟剎+美式空懸)配備了輕量化高輕度焊接梁體，與同承載力德式懸架相比，單軸能夠輕45KG以上。并且獨(dú)特的襯套設(shè)計(jì)能夠有效吸收路面顛簸，同時(shí)側(cè)傾穩(wěn)定性更高壽命更長(zhǎng)。

　　而以上所有的開(kāi)一車橋及空氣懸架系統(tǒng)都配備了開(kāi)一智能控制系統(tǒng)，其前端采用手機(jī)APP監(jiān)測(cè)和控制，可采集和監(jiān)測(cè)氣壓、提升高度、漏氣監(jiān)測(cè)、異常報(bào)警等，提前對(duì)車軸及懸架進(jìn)行問(wèn)題預(yù)警，把問(wèn)題處理在萌芽狀態(tài)。這些都讓開(kāi)一車橋的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力大為提升。

　　在運(yùn)輸行業(yè)愈加追求效率的當(dāng)下，專用車領(lǐng)域尤其是掛車行業(yè)也在面臨著一次次的革新與升級(jí)，而掛車車企所做的努力無(wú)外乎都是找準(zhǔn)用戶痛點(diǎn)并給出解決方案。正如開(kāi)一車橋總經(jīng)理趙偉所講的那樣：“車軸保養(yǎng)費(fèi)用高、掛車維修麻煩始終是提高運(yùn)輸效益的攔路虎。而開(kāi)一車橋堅(jiān)持免維護(hù)產(chǎn)品研發(fā)的初心只有一個(gè)，那就是幫用戶省錢(qián)，為用戶省心。”而這也是所有掛車用戶所期盼的。