一汽解放如何沖擊“國(guó)際一流”？

　　自解放發(fā)布新能源戰(zhàn)略、成立新能源事業(yè)部之時(shí)起，解放便向行業(yè)展示了在“三電技術(shù)”層面領(lǐng)先國(guó)內(nèi)、比肩國(guó)際的突出成果以及新能源整車、核心技術(shù)與總成，將“解放藍(lán)途”新能源技術(shù)創(chuàng)新路線近年來(lái)結(jié)出的碩果綻放于眾，以實(shí)際行動(dòng)引領(lǐng)了中國(guó)商用車產(chǎn)業(yè)新能源化加速發(fā)展。

一汽解放新能源事業(yè)部成立

　　“15333”新能源戰(zhàn)略引領(lǐng)

　　何以引領(lǐng)?戰(zhàn)略何從?

　　一汽解放全新發(fā)布“15333”新能源戰(zhàn)略之際，斬獲了萬(wàn)輛新能源訂單，這或許是眼前最直接的答案。

　　“汽車‘新四化’，能源轉(zhuǎn)型是核心，具有標(biāo)志性意義。新能源戰(zhàn)略中的‘1’代表一個(gè)愿景，即一汽解放致力于成為E時(shí)代全球商用車技術(shù)引領(lǐng)者、標(biāo)準(zhǔn)制定者、價(jià)值創(chuàng)造者，為廣大客戶提供‘中國(guó)第一、世界一流’的新能源智慧交通運(yùn)輸解決方案。”

　　中國(guó)一汽總經(jīng)理助理，一汽解放董事長(zhǎng)、黨委書記胡漢杰結(jié)合“15333”新能源戰(zhàn)略解讀道，“5”代表重、中、輕、微、客五大整車產(chǎn)品平臺(tái)，公司將通過(guò)精耕細(xì)作滿足各平臺(tái)的細(xì)分用戶需求。2025年前，公司將完成智能化整車控制、電驅(qū)動(dòng)、動(dòng)力電池、燃料電池等系統(tǒng)開發(fā)，實(shí)現(xiàn)新能源“核心總成數(shù)智化”;2030年前，實(shí)現(xiàn)新能源“整車平臺(tái)專屬化”。

中國(guó)一汽總經(jīng)理助理，一汽解放董事長(zhǎng)、黨委書記胡漢杰

　　第一個(gè)“3”代表純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池三條技術(shù)路線。三條技術(shù)路線緊密地布局，具體在倚重占比方面，純電發(fā)展是主流與基礎(chǔ)，混合動(dòng)力次之，燃料電池的成熟技術(shù)與降低成本尚需時(shí)間沉淀。

　　第二個(gè)“3”代表在研發(fā)、產(chǎn)能、生態(tài)領(lǐng)域三大布局。第三個(gè)“3”代表設(shè)計(jì)并提供車電分離、整車租賃及運(yùn)力承接、二手車及電池回收三大新能源專屬服務(wù)，一汽解放在這方面做了生態(tài)考量，通過(guò)生態(tài)搭建、聯(lián)合上下游、戰(zhàn)略聯(lián)盟簽署等舉措共同推進(jìn)目標(biāo)。

　　智能駕駛要實(shí)現(xiàn)“兩條腿”走路

　　今年1-8月，一汽解放以37萬(wàn)輛的成績(jī)繼續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)。自7月份國(guó)六法規(guī)實(shí)施后，商用車市場(chǎng)呈現(xiàn)斷崖式回落。“今年市場(chǎng)呈現(xiàn)前高后低的市場(chǎng)走勢(shì)，與我們預(yù)判基本相符。”在一汽解放總經(jīng)理、黨委副書記吳碧磊看來(lái)，雖然公司7、8月銷量出現(xiàn)下滑，但上半年已完成全年70%銷量，今年或?qū)⒂行判某掷m(xù)蟬聯(lián)中國(guó)銷量冠軍。

　　為此，一汽解放在戰(zhàn)略保持穩(wěn)打穩(wěn)扎的同時(shí)，將繼續(xù)堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，堅(jiān)持價(jià)值創(chuàng)造，從技術(shù)、產(chǎn)品、生態(tài)與組織四個(gè)方面充分發(fā)揮公司在研產(chǎn)供銷各個(gè)領(lǐng)域的功能優(yōu)勢(shì)。

　　值得一提的是，在智能駕駛方面，一汽解放施行“兩條腿”走路。“一是對(duì)智能駕駛的感知、融合、決策與控制等進(jìn)行完全自主研發(fā);二是與外部行業(yè)龍頭企業(yè)合作開發(fā)。”吳碧磊表示，公司已經(jīng)完成從視覺(jué)感知、激光感知、感知融合、圖定位到?jīng)Q策規(guī)劃等全鏈條、全棧的AI算法模塊，以及自動(dòng)駕駛軟件的中間件開發(fā)流程，從各個(gè)算法、模塊、性能與測(cè)試結(jié)果來(lái)看，一汽解放的技術(shù)處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

一汽解放新能源車輛萬(wàn)輛訂單

　　眾所周知，智能駕駛研制成本居高不下，商業(yè)推廣落地難度不言而喻。“智能駕駛必將成為未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。”吳碧磊表示，要想實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地，需要回歸到商用車的本質(zhì)，需要為用戶創(chuàng)造價(jià)值，針對(duì)各種特定使用場(chǎng)景做定制化開發(fā)。同時(shí)，需要?jiǎng)?chuàng)新商業(yè)模式，為客戶提供整體解決方案，一汽解放在公路特定場(chǎng)景、港口與環(huán)衛(wèi)等方面均有深入的實(shí)踐運(yùn)用，后續(xù)將持續(xù)推進(jìn)相關(guān)工作力度。

　　聚力新能源力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“國(guó)際一流”

　　降低燃料電池成本將是整個(gè)行業(yè)面臨的重難點(diǎn)。“一汽解放將在產(chǎn)品規(guī)劃、自主系統(tǒng)集成、電堆核心等方面持續(xù)加大研發(fā)投入，不斷提高產(chǎn)品可靠性和性能、降低燃料電池成本、提供更多的解決方案組合，讓用戶買得起、用得起，為用戶創(chuàng)造更多效益。”

　　一汽解放新能源事業(yè)部總經(jīng)理季一志表示，在充換電方面，公司為解決用戶用車痛點(diǎn)，目前已經(jīng)完成了自主換電系統(tǒng)的開發(fā)。通過(guò)車電分離，降低用戶購(gòu)車成本，給用戶提供無(wú)電池底盤，讓用戶在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中降低運(yùn)營(yíng)成本。

　　“在新能源研發(fā)方面，除了天然氣與燃料電池外，公司積極研發(fā)氫能源。氫燃料電池效果更、但成本較高;氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)效率略低，但成本較低，二者各有利弊，有待進(jìn)一步研發(fā)。”季一志相信，不久的將來(lái)，一汽解放在氫能源研制方面或?qū)?huì)有重大突破。

　　“新能源的轉(zhuǎn)型是解放走上“國(guó)際一流”的重大戰(zhàn)略機(jī)遇期。”胡漢杰說(shuō)，“‘十四五’期間，中國(guó)市場(chǎng)已然變成國(guó)際市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不僅是民族品牌的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，而是國(guó)內(nèi)國(guó)際品牌同臺(tái)競(jìng)技。我們將‘國(guó)際一流’作為首要目標(biāo)全力沖刺，努力踐行、實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。”

一汽解放新能源產(chǎn)品展示

　　如何實(shí)現(xiàn)國(guó)際一流?胡漢杰認(rèn)為，一汽解放在發(fā)力傳統(tǒng)車的同時(shí)，需繼續(xù)夯實(shí)新能源車高可靠、高效率、高出勤率的基礎(chǔ)特性，竭力為用戶創(chuàng)造價(jià)值，以此通過(guò)新能源轉(zhuǎn)型，抓住機(jī)遇，讓解放產(chǎn)品駛?cè)雵?guó)際市場(chǎng)，尤其是發(fā)達(dá)市場(chǎng)。

　　胡漢杰表示，一汽解放將努力踐行“15333”戰(zhàn)略，牢抓新能源轉(zhuǎn)型契機(jī)，在這一輪技術(shù)進(jìn)步中，中國(guó)市場(chǎng)有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，國(guó)家政策導(dǎo)向、市場(chǎng)環(huán)境、企業(yè)投入均走在世界行業(yè)前列。2030年，一汽解放力爭(zhēng)在產(chǎn)品與技術(shù)方面達(dá)到“國(guó)際領(lǐng)先、世界領(lǐng)先”。

　　“故天將降大任于是人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身，行拂亂其所為，所以動(dòng)心忍性，曾益其所不能。”作為行業(yè)領(lǐng)軍者，一汽解放在面向碳達(dá)峰、碳中和帶來(lái)的重大機(jī)遇前，以憂患意識(shí)鞭笞前行。尤其是即將駛?cè)氲膰?guó)際賽道是風(fēng)平浪靜，還是暴風(fēng)驟雨?不妨讓時(shí)間給出答案。