綠通路上多賺錢(qián) 90后小伙力挺國(guó)六乘龍H5房車(chē)

　　從事于貨運(yùn)行業(yè)6年的他，在排放升級(jí)的需求下，于2021年9月份，全款購(gòu)買(mǎi)了一輛國(guó)六乘龍H5高頂雙臥房車(chē)。

90后國(guó)六乘龍H5房車(chē)車(chē)主王騰

　　運(yùn)營(yíng)不到兩個(gè)月 使用體驗(yàn)良好

　　通過(guò)采訪了解到，由于第一臺(tái)車(chē)是國(guó)三排放，綜合考量再三后，王騰于萊陽(yáng)市順盛汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司提了一輛國(guó)六排放、270馬力的乘龍H5。運(yùn)營(yíng)不到兩個(gè)月，已行駛16000公里，王騰自己評(píng)價(jià)道：“整車(chē)無(wú)論是動(dòng)力還是穩(wěn)定性使用起來(lái)都很好。”

　　據(jù)王騰介紹，乘龍H5主要用于綠通運(yùn)輸，線路固定，往返于山東棲霞與江蘇常熟之間，單趟800公里左右，去程滿載蘋(píng)果，返程滿載裝蘋(píng)果的空筐，加上裝貨、路上行駛與卸貨的時(shí)間一整趟下來(lái)需要3天多的時(shí)間，晚上睡覺(jué)就在車(chē)上。

　　“高頂雙臥挺實(shí)用的，空間比較大，一個(gè)人在里面活動(dòng)都不受限制，裝貨、卸貨遇到晚上就在臥鋪上休息，臥鋪寬敞舒適，跟單人床差不了多少，挺舒服”，王騰對(duì)記者說(shuō)到。據(jù)悉，這款高頂雙臥乘龍H5就是為解決綠通運(yùn)輸?shù)氖孢m性而特別推出的車(chē)型，能得到用戶的認(rèn)可，也體現(xiàn)其價(jià)值。

國(guó)六乘龍H5房車(chē)

　　舒適只是其一，乘龍H5的穩(wěn)定性、承載性等也得到王騰正面的反饋。王騰繼續(xù)說(shuō)到：“雖然我這臺(tái)車(chē)運(yùn)營(yíng)時(shí)間不到兩個(gè)月，但是明顯比上一臺(tái)車(chē)輛能裝，我這個(gè)是按筐計(jì)算運(yùn)費(fèi)，裝得多就掙得多，930筐蘋(píng)果每次都能穩(wěn)穩(wěn)妥妥地運(yùn)到目的地。”

國(guó)六乘龍H5房車(chē)能裝載930筐蘋(píng)果

　　國(guó)六車(chē)輛，并沒(méi)有那么嬌氣

　　自2021年7月1日全面實(shí)施國(guó)六以來(lái)，用戶心中一直存有“國(guó)六對(duì)油品要求高”的疑慮，但對(duì)于像王騰這樣貨源穩(wěn)定的卡車(chē)人來(lái)說(shuō)，買(mǎi)國(guó)六車(chē)之前當(dāng)然也會(huì)有顧慮，但是實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，是否有那么嬌氣呢?王騰給出真實(shí)答案。

　　王騰對(duì)記者說(shuō)：“買(mǎi)之前我也聽(tīng)說(shuō)國(guó)六車(chē)型必須加中石油、中石化的油品，不過(guò)這個(gè)在實(shí)際使用中并不能完全執(zhí)行，我現(xiàn)在加油還是在之前的老地方，所加的油也并不是所稱(chēng)的三桶油，行駛到現(xiàn)在也沒(méi)有出現(xiàn)報(bào)警等異常情況，其他也都按照服務(wù)站的要求來(lái)，目前真沒(méi)有感覺(jué)到那么嬌氣”。

國(guó)六乘龍H5房車(chē)性能優(yōu)異

　　其實(shí)，之所以能給王騰這樣的體驗(yàn)，主要得益于東風(fēng)柳汽乘龍為更好地適應(yīng)國(guó)內(nèi)不同區(qū)域的油品差異，特推獨(dú)有的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒控制策略，在車(chē)輛運(yùn)行期間能夠智能監(jiān)測(cè)后處理健康狀態(tài)，在必要時(shí)進(jìn)行適時(shí)再生，有效保護(hù)后處理，可適應(yīng)全國(guó)大部分油品，大幅降低因堵塞造成發(fā)動(dòng)機(jī)限扭的幾率。

　　“客觀講，使用了才不到兩個(gè)月，僅從我目前使用來(lái)看，這輛國(guó)六排放的乘龍H5使用一切正常，”王騰又補(bǔ)充到。

　　用車(chē)成本越來(lái)越高，更需一輛能賺錢(qián)的車(chē)

　　2021年10月，燃油價(jià)格經(jīng)歷了本年度的第14次上調(diào)，柴油價(jià)格也是一路飆升，而這關(guān)聯(lián)到卡車(chē)司機(jī)身上帶來(lái)的就是用車(chē)成本的增加，王騰也不例外。

　　“現(xiàn)在油價(jià)是越來(lái)越高了，不過(guò)運(yùn)費(fèi)還是那樣，這個(gè)也控制不了，活兒該跑還得跑，不過(guò)現(xiàn)在的乘龍H5車(chē)身比較輕，不僅能多拉活兒，而且也能降低油耗，經(jīng)過(guò)這一段時(shí)間的運(yùn)營(yíng)，目前還是磨合階段，百公里綜合油耗差不多在20L左右，出了磨合期油耗降個(gè)2L問(wèn)題不大，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)相信后續(xù)能有更好的表現(xiàn)。”王騰對(duì)記者說(shuō)到。

國(guó)六乘龍H5房車(chē)是能賺錢(qián)的好車(chē)

　　確實(shí)如此，為了讓王騰這樣的綠通用戶在限重限容下合理多拉多賺，國(guó)六乘龍H5綠通房車(chē)應(yīng)用大梁、板簧、輪轂等輕量化設(shè)計(jì)，結(jié)合鋁合金鋼圈、鋁合金油箱、鋁合金儲(chǔ)氣筒等應(yīng)用，底盤(pán)自重更輕，油耗更低，貨容量更大，正如王騰所說(shuō)的那樣：“我這個(gè)7.8米的貨箱，相比之前的貨箱尺寸，確實(shí)能多拉點(diǎn)。”

　　誠(chéng)然，乘龍H5國(guó)六車(chē)，讓王騰合規(guī)、高效運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了東風(fēng)柳汽乘龍對(duì)萬(wàn)千綠通師傅“貼近用戶的專(zhuān)業(yè)物流運(yùn)輸引領(lǐng)者”的承諾。有了乘龍H5國(guó)六車(chē)的陪伴，王騰的綠通運(yùn)輸路愈發(fā)順意美滿。