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大運(yùn)V7有何不同? 遠(yuǎn)勤山如何面對(duì)市場(chǎng)寒冬?

  近年來,重卡市場(chǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)堪稱冰火兩重天。

  我們?cè)谝娮C部分新品牌誕生的同時(shí),亦目睹了個(gè)別品牌的淡出。尤其是今年下半年以來,重卡市場(chǎng)不斷探底,重卡銷量同比下降超過半,多數(shù)重卡廠商迎來寒冬。

  2021年11月13日,大運(yùn)全新重卡V7面市,以煥然一新的姿態(tài)為市場(chǎng)增添一股暖流,令行業(yè)側(cè)目。
大運(yùn)重卡   董事長(zhǎng)遠(yuǎn)勤山

  市場(chǎng)寒冬之下,大運(yùn)重卡力推新品,背后有何戰(zhàn)略考量?就此,中國(guó)卡車網(wǎng)專訪了大運(yùn)董事長(zhǎng)遠(yuǎn)勤山。

  三年正向研發(fā),“冠軍”破冰可期

  經(jīng)歷三年正向研發(fā),大運(yùn)V7以嶄新姿態(tài)駛?cè)胗脩粢曇埃妊匾u了大運(yùn)V平臺(tái)家族式特征,又深度詮釋了安全可靠、多拉快跑的造車?yán)砟睢?ldquo;無論何時(shí),好車永遠(yuǎn)不缺市場(chǎng)。”
大運(yùn)重卡   董事長(zhǎng)遠(yuǎn)勤山

  在遠(yuǎn)勤山看來,即便眼下進(jìn)入市場(chǎng)寒冬,但最艱難的時(shí)期已經(jīng)過去。尤其值2012年-2013年,多數(shù)企業(yè)在行業(yè)陷入冰點(diǎn)期時(shí)舉步維艱,有的中小型重卡企業(yè)甚至永遠(yuǎn)淡出了市場(chǎng)。

  彼時(shí),大運(yùn)不僅安然走過了最為艱難的時(shí)期,而且穩(wěn)居行業(yè)第二梯隊(duì),名列重卡行業(yè)前十、牽引車前六的位置。

  此時(shí),顯然已經(jīng)不是大運(yùn)重卡第一次面對(duì)市場(chǎng)寒冬了。
大運(yùn)重卡   董事長(zhǎng)遠(yuǎn)勤山

  作為一家民營(yíng)企業(yè),在央企、國(guó)企等行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前,大運(yùn)重卡有何“殺手锏”?“秘訣只有一個(gè):將產(chǎn)品做好!”遠(yuǎn)勤山認(rèn)為,重卡市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)“晴雨表”有好有壞,無論市場(chǎng)處于何種狀態(tài),用心將產(chǎn)品做好、做到極致,一定能夠在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中找準(zhǔn)自身定位。大運(yùn)重卡擁有駕駛室等產(chǎn)品的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和多項(xiàng)專利,憑借高品質(zhì)、大噸位、優(yōu)價(jià)位等特點(diǎn)市場(chǎng)拓展點(diǎn),在牽引車、自卸車、載貨車、專用車、掛車等五大系列產(chǎn)品始終擁有不可小覷的市場(chǎng)份額。
大運(yùn)重卡   董事長(zhǎng)遠(yuǎn)勤山大運(yùn)重卡   董事長(zhǎng)遠(yuǎn)勤山

  從用戶層面來說,大運(yùn)重卡一直憑借穩(wěn)定性能、可靠質(zhì)量與威猛外觀,在高效經(jīng)濟(jì)、安全舒適等方面保持著核心競(jìng)爭(zhēng)力。“大運(yùn)V7正是這樣一款產(chǎn)品。”遠(yuǎn)勤山表示,大運(yùn)V7在經(jīng)濟(jì)性、安全性、可靠性方面均處于行業(yè)領(lǐng)先水平,尤其在整車輕量化方面,通過結(jié)構(gòu)集成、新材料與新工藝的應(yīng)用,使得整車具有超輕自重優(yōu)勢(shì)。此次面市的V7是一款面向中短途資源型運(yùn)輸市場(chǎng)的重卡,6*4牽引車在不裝備胎的情況下,整車自重只有7.26噸,比行業(yè)同類最輕產(chǎn)品輕300公斤,比大運(yùn)現(xiàn)有輕量化產(chǎn)品輕500公斤,能夠最大限度地減少用戶運(yùn)輸成本,單趟運(yùn)輸更多的貨物,實(shí)實(shí)在在讓用戶增收。

  那么,在戰(zhàn)略定位方面,大運(yùn)V7究竟是怎樣一款重卡?
大運(yùn)重卡   董事長(zhǎng)遠(yuǎn)勤山

  自憑借N8產(chǎn)品進(jìn)入重卡行業(yè)后,12年來,大運(yùn)N系列產(chǎn)品日臻完善,市場(chǎng)份額與日俱增,助力大運(yùn)躋身重卡行業(yè)第二梯隊(duì)。作為推出的首款基于正向研發(fā)的換代車型,大運(yùn)V7除前臉采用家族化設(shè)計(jì)外,其它部分均屬于全新平臺(tái)開發(fā),可同時(shí)滿足傳統(tǒng)車、新能源與智能網(wǎng)聯(lián)升級(jí)需求,或?qū)⒅鸩浇犹鍺平臺(tái)產(chǎn)品,成為大運(yùn)重卡的“明星”產(chǎn)品,重要性毋庸置疑。

  與鳳凰同飛,必是俊鳥;與虎狼同行,必是猛獸。一個(gè)人能走多遠(yuǎn),看他與誰同行。企業(yè)有何嘗不是如此?“企業(yè)發(fā)展不可能依靠某一個(gè)人,而是依賴團(tuán)隊(duì)與合作伙伴才能基業(yè)常青。”在遠(yuǎn)勤山眼中,如果企業(yè)被“珍珠異寶”包圍,那這家企業(yè)就是一塊“聚寶盆”。大運(yùn)全新一代輕量化標(biāo)桿產(chǎn)品V7正式下線發(fā)布,迎合了當(dāng)下市場(chǎng)用戶對(duì)輕量化產(chǎn)品的需求,具備了未來的技術(shù)拓展空間,勢(shì)必將進(jìn)一步提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,為行業(yè)用戶提供更加適合的解決方案。
大運(yùn)重卡   董事長(zhǎng)遠(yuǎn)勤山

  換而言之,做企業(yè)需要懂得優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)與嫁接。“重卡大小配件多達(dá)4萬個(gè),任何一家企業(yè)都不太可能自制所有零部件,必須學(xué)會(huì)通過強(qiáng)強(qiáng)合作提升競(jìng)爭(zhēng)力,故與龍頭‘冠軍’企業(yè)合作,意義不言而喻。大運(yùn)的合作伙伴都是行業(yè)內(nèi)龍頭‘冠軍’企業(yè),大運(yùn)V7搭配的是濰柴10.5H發(fā)動(dòng)機(jī)與法士特變速箱,高品質(zhì)、高價(jià)值等特征彰顯無遺。”遠(yuǎn)勤山認(rèn)為,值市場(chǎng)低谷期,產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)的汽車廠商反而“船大難掉頭”,易產(chǎn)生更多累贅。相比之下,產(chǎn)業(yè)鏈短的汽車廠商“船小好調(diào)頭”,更能夠從容面對(duì)市場(chǎng)寒冬。

  與時(shí)俱進(jìn),資源共享,發(fā)力新能源

  基于傳統(tǒng)重卡優(yōu)勢(shì),大運(yùn)提前布局新能源領(lǐng)域,有效實(shí)現(xiàn)了資源共享與互補(bǔ),提升了成本控制能力。

  事實(shí)上,在新能源賽道上,大運(yùn)同樣與時(shí)俱進(jìn)。大運(yùn)從2010年開始布局新能源汽車產(chǎn)業(yè),已經(jīng)陸續(xù)完成了純電動(dòng)輕卡和重卡、混合動(dòng)力重卡、氫燃料重卡等產(chǎn)品布局;2017年,涉足新能源乘用車領(lǐng)域的研究開發(fā);2020年9月19日,大運(yùn)新能源乘用車項(xiàng)目正式投產(chǎn)下線。
大運(yùn)重卡   董事長(zhǎng)遠(yuǎn)勤山

  “創(chuàng)新是企業(yè)的未來,產(chǎn)品是企業(yè)的根本。大運(yùn)集團(tuán)堅(jiān)持‘商乘并舉’發(fā)展戰(zhàn)略,持續(xù)推進(jìn)各類產(chǎn)品的優(yōu)化升級(jí)。大運(yùn)遠(yuǎn)志M1憑借超高駕乘舒適感與超高性價(jià)比,面市后便快速獲得客戶青睞,僅用一年,銷量便躋身行業(yè)前五。”遠(yuǎn)勤山介紹,日前,60多輛大運(yùn)氫燃料重卡在河北投入運(yùn)行。至此,大運(yùn)在新能源技術(shù)路線上,純電動(dòng)+換電重卡+氫燃料重卡,一應(yīng)俱全。
大運(yùn)重卡   董事長(zhǎng)遠(yuǎn)勤山

  事實(shí)上,大運(yùn)在新能源研發(fā)方面,與華為、博世與寧德時(shí)代等世界一流企業(yè)在多項(xiàng)前沿技術(shù)領(lǐng)域展開戰(zhàn)略合作,共同合作研發(fā)了多款具有世界先進(jìn)水平的智能化、高性能、超長(zhǎng)續(xù)航的新能源車型。“我們今年7月掛牌成立的大運(yùn)·博世聯(lián)合研發(fā)中心已迎來多位博世專家進(jìn)駐運(yùn)城工作站。”遠(yuǎn)勤山透露,明年北京車展,大運(yùn)將攜四款高檔電動(dòng)車型亮相。

  除了強(qiáng)化輕量化、經(jīng)濟(jì)省油、高效舒適等新產(chǎn)品標(biāo)簽內(nèi)涵外,大運(yùn)在服務(wù)方面亦繼續(xù)將優(yōu)質(zhì)進(jìn)行到底。“我們推出了‘一年回購(gòu)、兩年免工時(shí)、三年置換補(bǔ)貼’等行業(yè)首推政策,免去了用戶從購(gòu)車、用車、置換等全生命周期的相關(guān)顧慮,切實(shí)做到了貼近用戶需求的跟隨式服務(wù),這是基于我們對(duì)產(chǎn)品的信心滿懷。”

  在大運(yùn)現(xiàn)有業(yè)務(wù)板塊中,重卡業(yè)務(wù)在遠(yuǎn)勤山眼中一直頗具競(jìng)爭(zhēng)力,“在市場(chǎng)戰(zhàn)略方面,我們將努力保持傳統(tǒng)車現(xiàn)有份額,進(jìn)一步優(yōu)化新能源發(fā)展。當(dāng)下市場(chǎng)環(huán)境如逆水行舟,不進(jìn)則退。大運(yùn)必須逆流而上,才能夯實(shí)市場(chǎng)地位。”
大運(yùn)重卡   董事長(zhǎng)遠(yuǎn)勤山

  對(duì)于企業(yè)運(yùn)營(yíng),遠(yuǎn)勤山大道至簡(jiǎn),“有時(shí)候,企業(yè)運(yùn)營(yíng)很簡(jiǎn)單,就是要學(xué)會(huì)換位思考,為用戶帶來實(shí)實(shí)在在的價(jià)值,讓用戶能輕松掙到錢、多掙錢。用戶滿意了,企業(yè)才能生存得更好。”

  對(duì)標(biāo)國(guó)際主流競(jìng)企,大運(yùn)作為中國(guó)民營(yíng)重卡企業(yè)的領(lǐng)軍代表,以有口皆碑的形象穩(wěn)居行業(yè)第二梯隊(duì),確實(shí)讓人側(cè)目。

  未來,在極致輕量化與舒適性的V7產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)加持下,大運(yùn)重卡將有何表現(xiàn)?

  答案,不妨交給市場(chǎng)。

來源:卡車網(wǎng) 作者:秦嶺
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